Khái khoát về động cơ Diesel

Tham khảo tài liệu khái khoát về động cơ diesel, kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Khái khoát về động cơ DieselĐộng cơ Diesel Mô Tả Động cơ diesel sử dụng nhiên liệu diesel. Nó tạo ra công suất cao ở tốc độ thấp và có cấu tạo vững chắc. Tính kinh tế nhiên liệu tốt hơn so với động cơ xăng. (1/2) Sự khác biệt giữa động cơ xăng và động cơ diesel Ngoài sự khác nhau về loại nhiên liệu mà động cơ sử dụng, động cơ xăng và diesel còn sử dụng những cơ cấu khác nhau. Buồng cháy Động cơ diesel không được trang bị hệ thống đánh lửa có bugi. Thay vào đó, nhiệt sinh ra trong quá trình nén sẽ làm cho nhiên liệu tự bốc cháy. Vì vậy tỷ số nén được đặt cao hơn. Hệ thống sấy sơ bộ Để hỗ trợ cho khả năng khởi động của động cơ, động cơ diesel có một hệ thống sấy sơ bộ sử dụng bugi sấy để sấy nóng khí nạp. Hệ thống nhiên liệu Động cơ diesel có một bơm nhiên liệu và các vòi phun để phun nhiên liệu vào trong buồng cháy ở áp suất cao. (2/2) Hoạt ĐộngCó Cấu Sinh Lực Để tạo ra năng lượng chuyển động cho xe, động cơ 4 kỳ thông thường sẽ lặp lại bốn chu kỳ hoạt động như trong hình vẽ sau. Không giống như động cơ xăng, động cơ diesel không có hệ thống đánh lửa. Thay vào đó, nhiên liệu được nén với áp suất cao phun vào không khí có áp suất và nhiên độ cao nhằm làm cho nhiên liệu tự bốc cháy. Xupáp nạp Xupáp xả Vòi phun Buồng cháy Píttông Thanh truyền Trục khuỷu Sơ đồ cho thấy động cơ có buồng cháy loại xoáy lốc. (1/5) -1- Kỳ nạp Xupáp xả đóng và xupáp nạp mở. Hành trình đi xuống của píttông chỉ hút không khí vào trong xylanh qua xupáp nạp lúc này đang mở. (2/5) Kỳ nén Khi píttông hoàn tất hành trình đi xuống, xupáp nạp đóng lại. Với hành trình đi lên của píttông, không khí được hút vào trong xylanh bị nén mạnh và đạt đến nhiệt độ cao. Tỷ số nén của động cơ diesel = 15 đến 23 (khoảng 2 đến 3 lần so với động cơ xăng). Nhiệt độ buồng cháy = 5000 đến 8000C. (3/5) Kỳ cháy Khi píttông gần hoàn tất hành trình đi lên, vòi phun sẽ phun nhiên liệu dưới áp suất cao vào không khí đã đạt đến áp suất và nhiệt độ cao. Nhiệt độ cao của không khí làm cho nhiên liệu tự bốc cháy, kết quả gây nên cháy và nổ. Lực của sự cháy này sẽ ấn píttông đi xuống và làm quay trục khuỷu. (4/5)-2- K ỳ xả Xupáp xả mở ra khi píttông hoàn tất hành trình đi xuống. Sau đó hành trình đi lên tiếp theo của píttông sẽ làm khí xả, sản phẩm của quá trình cháy, bị đẩy ra khỏi xylanh. (5/5) Buồng Cháy Buồng cháy bao bồm khoảng không tạo bởi giữa píttông, thân máy và nắp quylát. Loại xoáy lốc Thông thường bao gồm một buồng cháy xoáy lốc hình cầu ở trên đỉnh của buồng cháy chính. Buồng xoáy lốc nối với buồng cháy chính bằng một khe thông. Trong quá trình nén, không khi đi vào buồng xoáy lốc để tạo nên xoáy lốc mạnh. Vòi phun sẽ phun nhiên liệu vào trong buồng xoáy lốc Loại phun trực tiếp Bao gồm buồng cháy chính được tạo thành giữa nắp quylát và pítông và nhiên liệu được phun trực tiếp từ vòi phun vào buồng cháy Buồng cháy chính Bugi sấy Vòi phun Buồng xoáy lốc Khe thông (1/1) Điều Khiển Công suất Động cơ diesel dựa trên hiện tượng tự bốc cháy do nhiệt trong kỳ nén của không khí nạp để tạo nên ...