Khái quát về li hợp

Ly hợp gồm có một phần điều khiển bằng cơ học để truyền công suất và một phần sử dụng áp suất thuỷ lực để truyền công suất.Mô tả Ly hợp gồm có một phần điều khiển bằng cơ học để truyền công suất và một phần sử dụng áp suất thuỷ lực để truyền công suất. GỢI Ý: Ly hợp kiểu cáp Cũng có các ly hợp kiểu cáp nối bàn đạp ly hợp và càng cắt ly hợp bằng cáp.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Khái quát về li hợp Khái quát về li hợpLy hợp gồm có một phần điều khiển bằng cơ học để truyền công suất và một phầnsử dụng áp suất thuỷ lực để truyền công suất.M ô tảLy hợp gồm có một phần điều khiển bằng cơ học để truyền công suất và một phầnsử dụng áp suất thuỷ lực để truyền công suất.GỢI Ý:Ly hợp kiểu cápCũng có các ly hợp kiểu cáp nối bàn đạp ly hợp và càng cắt ly hợp bằng cáp.xem mô phỏngBàn đạp li hợp1. Tóm tắtBàn đạp li hợp tạo ra áp suất thuỷ lực trong xilanh chính bằng lực ấn vào bàn đạp.Áp suất thuỷ lực này tác dụng lên xi lanh cắt li hợp và cuối cùng đóng và ngắt lyhợp.2. Hành trình tự do của bàn đạp ly hợpHành trình tự do của bàn đạp ly hợp là khoảng cách mà bàn đạp có thể được ấncho đến khi vòng bi cắt li hợp ép vào lò xo đĩa.Khi đĩa ly hợp bị mòn, hành trình tự do này giảm đi. Nếu đĩa tiếp tục mòn và bànđạp không có hành trình tự do, thì sẽ làm cho li hợp bị trượt.Do đó, cần phải điều chỉnh chiều dài của cần đẩy xilanh cắt ly hợp, và duy trì hànhtrình tự do này không đổi.Trong các kiểu xe hiện nay, người ta sử dụng các xilanh cắt ly hợp tự điều chỉnh,do đó hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không thay đổi.Điều chỉnh độ cao của bàn đạp ly hợp bằng bu lông chặn bàn đạp, và điều chỉnhhành trình tự do của bàn đạp bằng độ dài của cần đẩy.Bàn đạp ly hợp kiểu quay vòngCác bàn đạp ly hợp kiểu quay vòng là các bàn đạp dùng lực lò xo để giảm lực điềukhiển.Khi đạp bàn đạp và đi quá một vị trí nhất định, chiều tác động của lò xo thay đổivà bổ sung thêm vào lực ấn.Lò xo được lắp giữa bàn đạp ly hợp và giá đỡ bàn đạp và lực tác động lên lò xo đểlàm nó liên tục được giãn dài.Có nhiều loại bàn đạp ly hợp kiểu quay vòng có các cấu tạo khác nhau.Cơ cấu TFT (Toyota Free-Tronic)Cơ cấu TFT (Toyota Free-Tronic) không có bàn đạp ly hợp và gồm có các bộ phậntrình bầy ở sơ đồ bên trái bổ sung cho cấu tạo của ly hợp thông thường.Bằng cách thực hiện thao tác chuyển số, ECU của TFT điều khiển bộ chấp h ànhthuỷ lực theo các tín hiệu từ các cảm biến và các công tắc để truyền áp suất thuỷlực đến xilanh cắt ly hợp và tự động điều khiển ly hợp.Vì nó được trang bị bộ điều khiển bảo vệ, nên nó báo cho người lái bằng chuôngvà đèn báo để tránh điều khiển sai ly hợp.Xi lanh chính của ly hợp1. Cấu tạo và chức năngTrong xilanh chính của ly hợp, sự trượt của pittông tạo ra áp suất thuỷ lực.Lò xo phản hồi của bàn đạp liên tục kéo cần đẩy của ly hợp về phía bàn đạp. Chứcnăng của xilanh chính của ly hợp được trình bày dưới đây.Đạp bàn đạp ly hợpKhi đạp lên bàn đạp li hợp, píttông bị cần đẩy dịch chuyển về bên trái.Dầu phanh trong xilanh chảy qua van nạp đến bình chứa và đồng thời đến xilanhcắt li hợp.Khi píttông dịch chuyển tiếp về bên trái, thanh nối sẽ tách khỏi bộ phận hãm lò xo,và van nạp đóng đường dầu đi vào bình chứa bằng lò xo côn, do đó tạo thành ápsuất trong buồng A và áp suất này truyền đến pittông của xilanh cắt li hợp.Thả bàn đạp ly hợp[FLASH]http://www.oto-hui.com/mophong/ban-dap-ly-hop1.swf[/FLASH]Khi thả bàn đạp ly hợp, lò xo nén đẩy pittông trở về bên phải và áp suất thuỷ lựcgiảm xuống. Khi pít tông trở lại hoàn toàn, bộ phận hãm lò xo đẩy thanh nối vềbên phải. Như vậy van nạp mở đường đi vào bình chứa và nối với buồng A và B.GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:Nếu không khí xâm nhập vào đường dẫn dầu, không khi bị tăng áp và không tạo rađược đủ áp suất dầu. Khi đó tác dụng của ly hợp sẽ kém đi và không thể chuyển sốđược.