Kiểm tra mức dầu trên xe

Ô Tô sử dụng rất nhiều loại dầu : dầu động cơ, dầu hộp số, bao gồm cả hộp số thường và tự động, dầu lái, dầu thắng , dầu vi sai trước và sauTất cả đều phải được theo dõi ở 1 mức độ đúng, một vài loại thì dễ dàng theo dõi trong khi 1 số khác cần phải sử dụng đến cầu nâng. Trước tiên, bạn hãy để xe của bạn ở một mặt đường bằng phẳng, tắt máy và để cho nó nguội, sau đó mở nắp ca pô lên. ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Kiểm tra mức dầu trên xe Kiểm tra mức dầu trên xe Ô Tô sử dụng rất nhiều loại dầu : dầu động cơ, dầu hộp số, bao gồm cả hộp số thường và tự động, dầu lái, dầu thắng , dầu vi sai trước và sau Tất cả đều phải được theo dõi ở 1 mức độ đúng, một vài loại thì dễ dàng theo dõitrong khi 1 số khác cần phải sử dụng đến cầu nâng. Trước tiên, bạn hãy để xe củabạn ở một mặt đường bằng phẳng, tắt máy và để cho nó nguội, sau đó mở nắp capô lên.+Kiểm tra mức dầu động cơTrước tiên là kiểm tra mức dầu ( nếu thay dầu mới thì nên quan sát mức dầu cũ ) .Que thăm dầu thường có tay cầm màu vàng. Có 2 dấu chỉ thị trên que, mức thấpvà mức cao. Khoảng cách giữa 2 dấu chỉ thị khoảng 1,1 lit Nếu dầu ở giữa 2 dấunày thì ok, nếu dầu ở dưới mức thấp hoặc bạn ko thấy trên que thăm dầu thì nênthêm dầu vào. Dùng khăn sạch lau dầu trên que thăm dầu và dầu còn sót lại tronglúc châm. nắp châm dầu +Kiểm tra nước làm mát Nước làm mát dung để chuyển tải nhiệt từ động cơ ra két nước bởi hệ thống làm mát. Két nước giải nhiệt nước làm mát bằng dòng khí làm mát cưỡng bức xuyên qua các cánh tản nhiệt. nếu ko có nước làm mát, động cơ của bạn và sẽ bị quá nhiệt, và sẽ có những hư hỏng nghiêm trọng xảy ra. Màu nước làm mát có rấtnhiều , từ xanh lá, cam, vàng đến xanh lơ , mỗi loại có một công dụng bảo vệ riêngvà có sự tác động đến môi trường riêng . rò rỉ nước làm mát là một lỗi phổ biến và có thể gây ra quá nhiệt. động cơ phải nguội khi bạn kiểm tra mức nước, khi độngcơ nóng, hệ thống làm mát có thể tạo ra áp suất 18 PSI, đủ để gây tai nạn khi được giải phóng. Nên để động cơ qua đêm. Kiểm tra mực nước trong hộp chứa nước, mức nước nên ở giữa 2 dấu nóng và lạnh. Nếu mực nước dưới dấu thấp, thêm nước vào, nếu mực nước quá thấp thì có thể hệ thống làm mát đã bị rò rỉ. que thăm dầu hộp số+Kiểm tra dầu hộp sốHộp số tự động bao gồm : Thân hộp số, cụm bánh răng h ành tinh, thân van, bộlàm mát dầu, biến mô, bơm dầu. biến mô có công dụng biến dầu hộp số thành 1 bộphận kết nối cho phép động cơ nổ trong khi xe không chạy . và sau đó gắn kết đểlàm xe chạy khi tăng vòng tua máy. 1 cụm ly hợp, bộ bánh răng hành tinh cungcấp các tỉ số truyền thẳng và 1 bộ bánh răng lùi. Thân van là 1 trung tâm điềukhiển thủy lực mà nhận áp suất dầu thông qua bơm chính . hệ thống này phụ thuộcvào mức dầu chuẩn để hoạt động chính xác. Để kiểm tra mức dầu, khởi động độngcơ ở vị trí đậu xe, để máy chạy cầm chừng. sau đó lấy que thăm dầu ( th ường cótay cầm đỏ ). Có 2 vạch : cao và thấp. Khoảng cách này chừng 1 pin (0,586 lit) ,nếu dầu giữa 2 vạch thì ok. Nếu thấp hơn thì nên bổ sung cho đúng chuẩn. Khithêm dầu hộp số thì các bạn nên dùng 1 cái phễu ( loại dành riêng để châm dầu thìcàng tốt )Lưu ý: Nhiều loại hộp số không có que thăm dầu và chỉ có thể kiểm tra với 1 dụngcụ chuyên dùng, cho nên tốt nhất là bạn nên tham khảo lại cẩm nang sửa chữa hayliên hệ với trung tâm bảo hành của xe để có những thông tin đặc biệt về chiếc xecủa bạn.+Kiểm Tra Nước Rữa KínhNước rửa kính được dùng để rửa sạch bụi và vết bẩn trên kính. Dung dịch nàyđược chưa trong bình nhựa và được đưa đến vòi phun, sau đó được phun thôngqua bơm nằm phía dưới bình chứa. Từ bơm này, dung dịch chảy đến vòi phun vàđược phun đến kính chắn gió xe. Để kiểm tra mực nước làm mát, hãy nhìn vô bìnhchứa, hầu hết bình chứa là nhựa trong suốt nên bạn có thể thấy rõ ràng, một sốkhác thì ở khuất nhưng có phao để kiểm tra. Thêm nước làm mát sạch vào, hầu hếtbình chứa nước làm mát có bộ lọc ở ngay miệng bình Nơi Châm Nước Rữa Kính+Kiểm Tra Dầu Trợ Lực LáiHệ thống trợ lực lái dùng dầu thủy lực chuyển hóa lực từ bơm trợ lực đến thanhrăng và bánh răng của thước lái , nếu ko có dầu này thì hệ thống không thể hoạtđộng. kiểm tra dầu trợ lực bằng cách tìm bình chứa và mở nắp ( xoay ngược chiềukim đồng hồ ) . hầu hết các hệ thống có que thăm dầu được gắn ở nắp. Nếu mựcdầu thấp hay không còn dầu trong bình thì hệ thống đã bị rò rỉ . Xác định cả hệthống : bơm, đường ống, thanh răng và bánh răng, thước lái , thay thế các chi tiếthư hỏng nếu có. Đổ dầu mà nhà cung cấp khuyến nghị vào sau đó khởi động máyvà xoay vô lăng đến hết , qua lại 1 vài lần . Tắt máy, kiểm tra lại mực dầu,để máychạy 1 vài phút để đuổi gió(bọt khí) còn trong dung dịch.Kiểm tra mực dầu vàchâm đầy khi cần thiết.+Kiểm tra dầu vi saiHệ thống vi sai đôi khi phát ra tiếng kì cục, mặc dù nó là hệ thống quan trọng nhấtcủa 1 chiếc xe . nếu ko có hệ thống vi sai, chiếc xe sẽ không thể điều khiển chínhxác khi vào cua. Tất cả các xe ngoại trừ xe mô tô đều có hệ thống vi sai. Mục đíchcơ bản là để phân phối lực đến một bánh xe hoặc các bánh c òn lại phụ thuộc vàolực cản . các bánh xe sẽ có cùng 1 lực khi lực cản tương đương . Khi xe vào cua,các bánh xa góc cua hơn sẽ chuyển động nhanh hơn bánh gần trong góc, điều naygây ra rắc rối. nếu tất cả 4 bánh đều bị ép để di chuyển c ùng một khoảng cách thìchiếc xe sẽ bị nghiêng và lật, bộ vi sai sẽ khắc phục điều này. Bộ vi sai dùng dầuđặc để có thể chịu được tải lớn…….. để kiểm tra lượng dầu, ta phải tháo con ốcchỉ thị dầu nằm trên bộ vi sai. Trong hầu hết trường hợp cần phải nâng xe lên đểmở con ốc này. Ốc châm dầu bộ vi sai+Kiểm tra dầu xy lanh thắng chình : kiểm tra dựa vào vạch chỉ thị trên bìnhlevel. Châm đúng dầu quy định.Bình thường mực dầu hạ xuống khi bố thắng bịmòn,nhưng đó là bất thường nếu bố thắng còn tốt,trong hệ thống đã có sự ròrĩ.Nếu bình chứa không còn dầu hoặc rất ít thì chắc chắn đa có rò rĩ . Quan sát xylanh bánh trước và sau,các đường ống dẫn để phát hiện rò rĩ.nếu thấy dầu rò rĩ ởphốt chặn xy lanh chính thì phải thay. Nếu dầu thắng tiếp xúc với các má phanh,bốthắng thì phải thay ngay những chi tiết trên vì chúng sẽ hư hỏng do dầu thắng.xy lanh chính ...