Danh mục

Kiểm tra sự vận hành của tay ga

Số trang: 4      Loại file: pdf      Dung lượng: 162.53 KB      Lượt xem: 19      Lượt tải: 0    
tailieu_vip

Hỗ trợ phí lưu trữ khi tải xuống: miễn phí Tải xuống file đầy đủ (4 trang) 0
Xem trước 2 trang đầu tiên của tài liệu này:

Thông tin tài liệu:

Khi đi xe, chúng ta sử dụng tay ga để điều khiển tốc độ của xe máy. Để tăng tốc độ của xe, chúng ta kéo tay ga lên hay giảm tốc độ chúng ta nhả tay ga về. Hệ thống tay ga bao gồm cơ cấu tay ga, dây cáp và lò xo hồi
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Kiểm tra sự vận hành của tay ga Kiểm tra sự vận hành của tay gaKhi đi xe, chúng ta sử dụng tay ga để điều khiển tốc độ của xe máy. Để tăng tốcđộ của xe, chúng ta kéo tay ga lên hay giảm tốc độ chúng ta nhả tay ga về. Hệthống tay ga bao gồm cơ cấu tay ga, dây cáp và lò xo hồiDưới đây là một số kinh nghiệm nhỏ chúng tôi chia sẻ cùng độc giả:Bạn hãy dựng xe trên chân chống giữa, quay tay lái ở mọi vị trí, kéo hết tay ga lênvà thả tay ra xem nó có tự động nhả về không? Ở vị trí này tốt rồi, vị trí này cũngtốt . Nếu có bất kỳ vị trí nào mà nhả về chậm, hãy mang xe ngay tới các Cửa hàngsửa chữa xe máy, yêu cầu thợ kỹ thuật kiểm tra bảo dưỡng tay ga và dây ga.Một thông số cũng hết sức quan trọng với sự vận hành của tay ga là độ dịchchuyển tự do của tay ga. Độ dịch chuyển tự do của tay ga theo ti êu chuẩn từ 2 – 6mm. Nếu độ dịch chuyển này quá nhỏ, rất có thể tay ga bị kẹt trong quá trìnhchúng ta điều khiển xe, còn nếu độ dịch chuyển này quá lớn, tính điều khiển cũngsẽ kém đi.Bạn có thể dễ dàng điều chỉnh độ dịch chuyển của tay ga trong trường hợp nókhông đúng nếu bạn có dụng cụ và một chút hiểu biết về cơ khí. Tháo chụp bụi rakhỏi đai ốc điều chỉnh bằng cách kéo nó xuống, nới lỏng đa i ốc hãm, vặn ốc điềuchỉnh theo chiều kim đồng hồ nếu muốn tăng độ dịch chuyển của tay ga, hoặcngược chiều kim đồng hồ nếu muốn giảm độ dịch chuyển của tay ga. Kiểm tra lạiđộ dịch chuyển tự do cũng như sự vận hành của tay ga sau khi điều chỉnh.Một số vấn đề và nguyên nhân gây ra lỗi cho xeVấn đề Loại xe Nội dung Hình minh họaKính đèn Tất cả các Thay thế bóng đèn có công suấtpha trước loại xe của cao hơn tiêu chuẩn quy định.bị biến Honda Việt - Ánh sáng phản chiếu của chóadạng đèn bị che chắn tại mặt kính, làm Nam nhiệt độ bên trong đèn pha tăng cao. Việc che chắn này có thể là do Không nên để hàng dùng hàng hóa để trên giỏ trước và hóa, túi xách tỳ vào kính đèn pha trước tỳ vào mặt kính của đèn pha hoặc dùng áo mưa sẫm màu kiểu cánh dơi phủ lên kính đèn pha. - Kính đèn pha bị biến dạng do việc sử dụng sản phẩm không đúng cách, sẽ không được nhà sản xuất bảo hành Không nên phủ áo mưa sẫm màu lên trên kính đèn phaTiết chế Wave alpha - C.D.I và tiết chế chỉnh lưu bị tráochỉnh lưu đổi phụ tùng không chính hiệu. Wave RS(sạc) và Việc tráo đổi này được thực hiệnthiết bị Wave RSV trong một thời gian ngắn. - Việc sử dụng những chi tiếtC.D.I (IC) Vị trí tiết chế chỉnh không chính hiệu có những ảnhkhông Super lưu của xe Wave RSchính hiệu Dream hưởng như sau: . Tiết chế chỉnh lưu (sạc) sẽ gây quá sạc và làm hỏng bình điện. Super . C.D.I (IC) sẽ làm hệ thống đánh Dream lửa hoạt động không ổn định dẫn Delux đến công suất động cơ giảm hoặc không hoạt động. - Các hư hỏng gây ra do sử dụng Vị trí thiết bị C.D.I phụ tùng không chính hiệu sẽ của xe Wave RS không được nhà sản xuất bảo hành.Ly hợp sau Click - Ly hợp áp dụng nguyên tắc ma(nồi sau) bị Spacy sát khô nên nhiệt sinh ra trong quábó kẹt hoặc trình sử dụng sẽ lớn. Vì thế tuyệtbị vỡ đối không được vừa tăng ga (tăng tốc) vừa dùng thắng (phanh) để điều khiển xe. - Hiện tượng quá nhiệt sẽ làm cho ly hợp sau (nồi sau) bị vỡ hoặc Không nên rà chảy ra và bị bó kẹt , vì thế xe sẽ phanh khi chạy không thể điều khiển được nữa. - Việc hư hỏng ly hợp sau (nồi sau) do hiện tượng quá nhiệt sẽ không được nhà sản xuất bảo hành. ...

Tài liệu được xem nhiều: