Kiểm tra và sửa chữa hộp số thường

Mục đích Với bài học này sẽ giúp cho các bạn có thể: - Tháo lắp hộp số một cách an tồn và chính xác - Chẩn đốn được các hư hỏng của hộp số - Biết cách kiểm tra các hư hỏng của hộp số và sửa chữa 2. Yêu cầu - Sử dụng dụng cụ tháo lắp, đo kiểm thành thạo, chuẩn . - Nắm rõ cấu tạo, nguyên lý hoạt động của từng loại hộp số. II.KẾT CẤU – HOẠT ĐỘNG CỦA HỘP SỐ II.1. Công dụng hộp số : Hộp số dùng để thay đổi...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Kiểm tra và sửa chữa hộp số thườngTrường CĐCN4 Hộp Số ThườngKhoa Động Lực BÀI SỐ:Bộ môn: Khung Gầm Ôtô HỘP SỐ THƯỜNG THỜI GIAN:Bài thực hành : KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ THƯỜNGI. MỤC ĐÍCH – YÊU CẦU 1. Mục đích Với bài học này sẽ giúp cho các bạn có thể: - Tháo lắp hộp số một cách an tồn và chính xác - Chẩn đốn được các hư hỏng của hộp số - Biết cách kiểm tra các hư hỏng của hộp số và sửa chữa 2. Yêu cầu - Sử dụng dụng cụ tháo lắp, đo kiểm thành thạo, chuẩn . - Nắm rõ cấu tạo, nguyên lý hoạt động của từng loại hộp số.II.KẾT CẤU – HOẠT ĐỘNG CỦA HỘP SỐ II.1. Công dụng hộp số : Hộp số dùng để thay đổi lực kéo tác động lên bánh xe dẫn động ô tô bằng cách thayđổi tỉ số truyền động giữa động cơ với bánh xe dẫn động. Thông thường, muốn kéo bánhxe dẫn động quay một vòng, trục khủy động cơ phải quay 4-8 gay 12 vòng nhiều hơn.Ngồi ra, hộp số còn cho phép caiøsố lùi và về tử điểm cho xe đứng yên trong lúc độngcơ vẫn làm việc. II.2.Phân loại Hộp số sử dụng trên ôtô hiện nay có nhiều loại khác nhau, dựa vào một số đặc trưngchủ yếu có thể phân ra làm những loại sau đây : - Theo tỷ số truyền của bánh răng chia ra các loại : bốn cấp, năm cấp - Theo đường trục hộp số chia thành loại có đường trục cố định hay loại có đườngtrục thay đổi - Theo phương thức điều khiển: Điều khiển bằng tay, bán tự động hoặc tự động . - Theo lọai bánh răng chia thành răng thẳng, răng nghiêng, răng chữ V. - Theo cơ cấu gài số chia thành loại truyền động cơ khí và truyền động thủy lực. II.3. YÊU CầU -Phải có tỷ số truyền đảm bảo tính năng động lực và tính kinh tế nhiên liệu. - Không sinh ra các lực va đập lên hê thống truyền lực - Phải có tay số trung gian để ngắt động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực lâu dài. - Phải đơn giản, điều khiển dễ dàng - Làm việc êm dịu - Hiệu suất caoII.4. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỘP SỐ THƯỜNG Thanh trượt GBộ Môn Khung Gầm Trang: 25 2 1Trường CĐCN4 Hộp Số Thường G3 G2 Hộp số 5 cấp số có trang bị bộ đồng tốc Các bánh răng 2,3,4 luôn quay trơn trên trục thứ cấp và các bánh răng này luôn ănkhớp với các bánh răng 2’,3’,4’ của trục trung gian. Ở hộp số này trang bị ba bộ đồng tốc, các số tiến hoặc lùi được gài bằng cách di chuyển bộ đồng tốc.Phương pháp sang số : * Số 1 Di chuyển (G1) về 1để bánh răng số 1 ăn khớp với bánh răng 1’ của trục trung gian ,do đó thứ tự truyền momen quay : TSC A B 1’ 1’ TTC * Số 2 Di chuyển (G2) về 2 bộ đồng tốc khóa chặt vào bánh răng số 2. Thứ tự truyền momenquay : TSC A B 2’ 2 TTC * Số 3 :Di chuyển ( G2) về 3 bộ đồng tốc khóa chặt vào bánh răng số 3. Thứ tựtruyền momen quay : TSC A B 3’ 3 TTC chuyển động * Số 4 Di chuyển ( G3) về 4 bộ đồng tốc khóa chặt vào bánh răng số 4, thứ tự truyền momenquay : TSC A B 4’ 4 TTC chuyển động * Số 5 : Di chuyển (G3) về A bộ đồng tốc khóa chặt vào bánh răng số A. Thứ tự truyềnmomen quay TSC TTC chuyển động * Số lùi : Di chuyển gấp G1 về phía phải bánh răng 1 ăn khớp với bánh răng L, thứ tựtruyền momen quay :Bộ Môn Khung Gầm Trang: 26Trường CĐCN4 Hộp Số Thường TSC A B L’ L TTC chuyển động *Công thức tính tỉ số truyền của hộp số : n1 z 2 i = = n 2 z1 Trong đó: n1 = Số vòng quay của bánh răng chủ động n2 = Số vòng quay của bánh răng bị động Z1 = Số răng của bánh răng chủ động Z2 = Số răng của bánh răng bị động i = Tỉ số truyền TÍNH TỈ SỐ TRUYỀN THEO Số RĂNG THEO Số VÒNG QUAY Z Z n n n Số 1 : I1= B x 1 I1 = A x 1 = A Z A Z1 n B n1 n1 ZB Z2 n A n 2 n A Số 2 : I2= x I2 = x = Z A Z 2 nB n2 n2 Z B Z3 ...