Kiểm tra và sửa chữa khớp các dạng

Bài học này giúp cho các bạn có khả năng - Tháo lắp các đăng một cách an tồn và chuẩn xác - Chẩn đốn được các hư hỏng của các đăng - Biết cách kiểm tra các hư hỏng của các đăng 2. Yêu cầu : - Sử dụng dụng cụ tháo lắp , đo kiểm thành thạo, chuẩn xác - Nắm rõ cấu tạo nguyên lý hoạt động của từng loại các đăng . II. KẾT CẤU – HOẠT ĐỘNG CỦA CAC ĐĂNG : 1. Công dungï các đăng : Các đăng truyền moment quay từ những...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Kiểm tra và sửa chữa khớp các dạngTrường CĐCN4 Khớp Các ĐăngKhoa Động Lực BÀI SỐ:Bộ môn: Khung Gầm Ôtô KHỚP CÁC ĐĂNG THỜI GIAN:Bài thực hành : KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA KHỚP CÁC ĐĂNGI. MỤC ĐÍCH - YÊU CẦU 1. Mục đích : Bài học này giúp cho các bạn có khả năng - Tháo lắp các đăng một cách an tồn và chuẩn xác - Chẩn đốn được các hư hỏng của các đăng - Biết cách kiểm tra các hư hỏng của các đăng 2. Yêu cầu : - Sử dụng dụng cụ tháo lắp , đo kiểm thành thạo, chuẩn xác - Nắm rõ cấu tạo nguyên lý hoạt động của từng loại các đăng .II. KẾT CẤU – HOẠT ĐỘNG CỦA CAC ĐĂNG : 1. Công dungï các đăng : Các đăng truyền moment quay từ những cụm được đặc cố định trên khung nhưđộng cơ và hộp số đến những cụm di động tương đối với khung như cầu chủ động khigóc độ thayđổi . 2. Phân loại: - Theo cứng và mềm : loại cứng được truyền giữa các trục đặc dưới môt góc độđược bảo đảm bằng khớp nối có bộ phận đàn hồi , cardang cứng được dùng nhiều ở ô tô. Loại mềm được dùng ở một số ô tô du lịch và xe chở khách với góc giữa các trụckhông lớn . - Theo đồng tốc và khác tốc : ở cardan khác tốc nếu bố trí cácc trục đặt dưới mộtgóc nào đấy thì trục thứ hai sẽ quay một tốc độ góc thay đổi theo chu kỳ mặc dù trụcthứ nhất vẫn quay đều. Ở cardan đồng tốc thì tốc độ góc của trục thứ hai và trục thứnhất luôn luôn bằng nhau mặc dù góc giữa hai trục thay đổi bất kỳ trong phạm vi chophép của kết cấu . Ngồi ra loại đồng tốc được chia thành: Đồng tốc kép, đồng tốc cam, đồng tốc bicó rãnh phân chia ,loại đồng tốc bi có rãnh phân chia, loại đồng tốc đĩa ... 3. Yêu cầu : - Ở bất kỳ số vòng quay nào trục các đăng cũng không bị võng và va đập. Cần phảigiảm tải trọng động do moment quán tính gây ra đến một trị số đảm bảo an tồn - Trục các đăng phải quay đều và không sinh ra tải trọng động . - Các đăng đồng tốc phải đảm bảo chính xác về động học trong quá trình làmviệc khi trục chủ động và trục bị động lệch với nhau những góc bất kỳ để đảm bảo haitrục này quay cùng tốc độ . - Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, đọ bền vững cao , hiệu suất truyền động cao . 4. Kết cầu cụm trục các đăng : CỤM TRỤC CÁC ĐĂNGBộ Môn Khung Gầm Trang: 25Trường CĐCN4 Khớp Các Đăng 4.1.Khớp nối các đăng khác tốc : Cấu tạo của khớp các đăng khác tốc gồm có hai mạng nối với trục truyền bằng mặtbích hoặc làm liền trục . Trục chữ thập được lắp vào lỗ của nạng bằng các ổ bi đĩa . Cácngõng quay của trục chữa thập đều có rãnh đầu bồi trơn cho ngõng tiếp xúc với ngõngquay có đặt phốt chắn dầu, ổ bi được định vị trong lỗ của nạng bằng vòng chặn và tấmhãm . Để đảm bảo tốc độ góc của trục truyền từ hộp số đến xe bằng nhau , trên ô tôthường bố rí hai khớp các đăng khác tốc . 4.2. Khớp nối các đăng đồng tốc :Bộ Môn Khung Gầm Trang: 26Trường CĐCN4 g Khớp Các Đăng c Khớ các đăng đồng tốc gồm trục bị dẫn ớp g c(1) chế tạo liền kh với chạ (2) và trụ dẫn ế hối ạc ụcđộng (4 với chạc (3) .Trục bị dẫn nối cứng 4) cvới bán xe , còn trục dẫn động thì n với nh n nốibánh răăng nữa t trục của b vi sai củ cầu bộ ủatrước dẫn động. Cả hai ch d hạcđều có rãnh chia (6) để chứ 4 ứaviên bị dẫn động (9) . Viên bi ị nthứ (5) và viên bi giữa (8) đặ ở ặtchỗ lõm hình cầu ở mặt đ m u đầuhai chạ và dùng để định tâm ạc g thai ch trong k lắp ráp . hạc khi pViên b giữa có c vát chẳ bi chỗ ẳngđể đưa các viên bi dẫn độ a ộngvào đún vị trí tro khi lắp ráp ng ongkhớp các đăng . Để định vị khớp c đăng tr h các rong khi lắp ghép , ng p gười ta đã làm trên vi bi iêngiữa cá chạc bị d những lỗ để tiếp n ác dẫn nhận chỗ tự (7) , chốt tựa (7) đượ chốt khố (5) ựa t ợc ốgiữ khô cho dịc chuyể ...