Làm thế nào để tăng tuổi thọ của bơm dầu?

Đối với động cơ đốt trong thì hệ thống bôi trơn đóng vai trò vô cùng quantrọng, tránh được sự tiếp xúc trực tiếp của các bề mặt kim loại, giảm ma sát và mài mòncủa các chi tiết trong quá trình di chuyển.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Làm thế nào để tăng tuổi thọ của bơm dầu?Tư vấn » Bảo trì bảo dưỡngLàm thế nào để tăng tuổi thọ của bơmdầu?Đăng lúc: 11/1/2008, 13:27GMT+7(thegioioto) Đối với động cơ đốt trong thì hệ thống bôi trơn đóng vai trò vô cùng quantrọng, tránh được sự tiếp xúc trực tiếp của các bề mặt kim loại, gi ảm ma sát và mài mòncủa các chi tiết trong quá trình di chuyển. Trái tim của hệ thống bôi trơn đ ộng cơ là b ơmdầu, bơm dầu sẽ hút dầu từ cacte, đẩy dầu qua bầu lọc và đưa dầu tới các bạc lót g ốiđỡ, trục cam cò mổ. Nhờ đó tránh được mài mòn cho các chi ti ết, đồng th ời giúp làm mátbạc lót, piston, duy trì nhiệt độ làm việc phù hợp cho động cơ. Chính vì v ậy n ếu b ơmdầu không đủ áp suất làm việc, các chi tiết sẽ bị mài mòn và hư hỏng một cách nhanhchóng, thậm chí có thể làm bó kẹt piston, phá hủy động cơ gây ra hậu qu ả r ất l ớn.Biểu hiện đầu tiên và dễ nhận thấy nhất khi bơm dầu bị mất áp suất là tiếng kêu c ủa xupap dokhông có đầu bôi trơn, đèn báo áp suất dầu trên bảng taplo sáng hoặc đ ồng h ồ đo áp su ất d ầugiữ ở mức thấp L (Low). Hư hỏng thường gặp nhất của bơm dầu là hiện tượng mài mòn của bánh răng và thânHư hỏng thường gặp nhất của bơm dầu là hiện tượng mòn của bánh răng, t ạo ra khe h ở l ớngiữa bánh răng với thân bơm làm giảm áp suất dầu của hệ thống bôi trơn. Nguyên nhân là dosau một quá trình làm việc, các bề mặt của bánh răng và thân b ơm ti ếp xúc v ới nhau gây ra màimòn. Các chất cặn bẩn ở trong dầu bôi trơn cũng là nhân tố làm cho các chi ti ết này b ị mài mònnhanh hơn. Các chất cặn bẩn trong cacte bao gồm: các mạt kim loại t ừ b ạc lót ho ặc thân, cácvòng đệm. Khi bơm dầu sẽ hút các cặn này vào trong bơm, nếu các ch ất cặn b ẩn có kích th ướcđủ lớn, chúng có thể làm kẹt bánh răng với thân bơm, gây ra h ư h ỏng cho b ơm. Thay dầu và lọc dầu đúng định kỳ cũng góp phần nâng cao tu ổi th ọ c ủa b ơm d ầuNhư ta đã biết bơm dầu sẽ hút dầu từ cacte qua bơm rồi tới bầu lọc và đi vào bôi tr ơn cho cácchi tiết bên trong. Bầu lọc dầu chỉ có tác dụng bảo vệ đối với các bạc lót và các chi ti ết bêntrong động cơ chứ không có tác dụng bảo vệ đối với bơm dầu. Để bảo vệ cho b ơm dầu ch ỉ cómàng lưới lọc, tuy nhiên lưới lọc này chỉ có thể lọc được những hạt có kích th ước l ớn còn nh ữnghạt có kích thước nhỏ thì vẫn có thể vượt qua một cách dễ dàng. Để tăng tuổi thọ c ủa b ơm d ầu,nên thay dầu và bầu lọc dầu đều đặn đúng định kỳ không những giúp đ ộng c ơ hoạt đ ộng êm áimà còn giúp tăng “tuổi thọ” của bơm dầu. Thông thường “tuổi th ọ” c ủa b ơm d ầu có th ể lên t ớihơn 200.000 km, điều này còn phụ thuộc vào việc thay dầu và lọc dầu có đúng chu kỳ haykhông.Ngoài việc hư hỏng bơm dầu thì hiện tượng mất áp suất dầu còn có thể do các nguyên nhân:- Khe hở của bạc thanh truyền, bạc trục cam hoặc bạc trục khủy quá lớn, theo tính toán chỉ c ầnkhe hở của bạc lót tăng 0,001 mm có thể làm giảm áp suất d ầu lên t ới 20%.- Khe hở ở trong bơm dầu quá lớn, có thể là khe hở giữa các bánh răng hoặc khe h ở gi ữa bánhrăng và thân bơm.- Rò gỉ trên đường dẫn từ bơm tới động cơ.- Lắp ngược hoặc sai vị trí của đường ống dầu bên trong cácte làm cho l ưới lọc quá cao.- Mức dầu trong cacte quá thấp.- Hở thân bơm hoặc thân bơm bị hỏng.- Độ nhớt của dầu bôi trơn quá thấp khi trời nóng.- Độ nhớt của dầu bôi trơn quá cao khi trời lạnh. Nguyễn Sa