LẬP QUI TRÌNH HẠ THỦY TÀU TRỌNG TẢI LỚN TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG, chương 11

Tất cả các lỗ lù dưới đáy tàu phải được đóng chặt và thử kín nước.  Tất cả các van thông biển phải được đóng chặt và thử kín nước .  Tất cả các cửa thông giữa các khoang két, các cửa thông lên mặt balát tàu phải được đóng kín. Sau khi tàu xuống nước an toàn sẽ tiến hành kiểm tra các khoang thông qua ống đo nước hoặc mở lần lượt từng khoang một.  Tất cả hệ thống ống thông các khoang két balát và từ các khoang két về buồng máy tàu phải...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
LẬP QUI TRÌNH HẠ THỦY TÀU TRỌNG TẢI LỚN TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG, chương 11Chương 11 : Các yêu cầu khác  Tất cả các lỗ lù dưới đáy tàu phải được đóng chặt và thử kínnước.  Tất cả các van thông biển phải được đóng chặt và thử kínnước .  Tất cả các cửa thông giữa các khoang két, các cửa thông lênmặt balát tàu phải được đóng kín. Sau khi tàu xuống nước an toànsẽ tiến hành kiểm tra các khoang thông qua ống đo nước hoặc mởlần lượt từng khoang một.  Tất cả hệ thống ống thông các khoang két balát và từ cáckhoang két về buồng máy tàu phải được kiểm soát bằng van chặn,hoặc làm kín tạm thời (Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho buồngmáy tàu). Sau khi kiểm tra hết các khoang két không thấy có hiệntượng nước vào tàu, sẽ tiến hành mở các van đó.  Bánh lái tàu để ở vị trí 00 và được cố định vào thân tàu bằngcác mã hàn và tăng đơ (hoặc dùng thép góc văng cố định với thânvà sống đuôi ). Việc cố định bánh lái phải làm thật chắc chắn vìtrong quá trình trượt nếu bánh lái quay sẽ làm tàu quay lệch vớiđường trượt, hết sức nguy hiểm.  Chân vịt được cố định để tránh hiện tượng trục chân vịtchuyển động dọc làm phá huỷ các ổ đỡ.  Các trang thiết bị trên tàu phải được cố định chắc chắn trênbệ gá .III. NỘI DUNG KIỂM TRA HẠ THUỶ.III.1 - Kiểm tra an toàn cho tàu : Gồm  Kiểm tra việc cố định bánh lái .  Kiểm tra việc cố định chân vịt.  Kiểm tra việc đóng các van thông biển , đóng các lỗ lù, đóngcác cửa két balát, làm kín các đường ống thông khoang balát vàthông với buồng máy.  Kiểm tra hệ thống chằng buộc tàu.  Kiểm tra việc cố định các trang thiết bị trên tàu.III.2 Kiểm tra các yếu tố liên quan đến hạ thuỷ : Gồm  Kiểm tra các móc hãm cơ khí của đà trượt.  Kiểm tra kiểm tra các mối hàn trên tay quay, mài trơn hai đầuquả đào, kiểm tra chốt hãm) và bôi trơn dầu cho các căn tháonhanh .  Kiểm tra độ phẳng của lớp gỗ trên đường trượt và mángtrượt.  Kiểm tra các chướng ngại vật trên đường hành trình của tàu(Kể cả phần chìm dưới nước).  Kiểm tra độ sâu luồng để dẫn tàu từ đà trượt ra đến cầu tàu.  Kiểm tra mực nước thuỷ triều trước khi hạ thuỷ. Trưởng Ban kiểm tra có trách nhiệm giám sát toàn bộ quátrình kiểm tra để tham mưu cho người có trách nhiệm ra quyết địnhcho phép hạ thuỷ tàu.IV. TRÌNH TỰ CÁC BƯỚC THAO TÁC HẠ THUỶIV.1 Bố trí phương tiện và nhân lực để thao tác hạ thuỷ. 1. Thông báo cho cơ quan Cảng vụ về ngày giờ hạ thuỷ (Vìliên quan đến các tàu khác hành hải trên luồng tàu quốc gia), yêucầu họ cảnh giới và dẹp luồng. 2. Thuê 01 hoa tiêu chính có kinh nghiệm trong việc điềuđộng tàu lớn (Trên buồng lái), bố trí 02 cán bộ phụ hoa tiêu (01 ởmũi và 01 ở lái tàu) và chỉ đạo 20 công nhân ở trên tàu để dẫn tàuvào cầu và cô buộc dây. 3. Bố trí 2 tàu kéo công suất >2600 CV kéo mũi và lái, 02 tàucông suất > 600 CV đẩy ngang, 01 canô cảnh giới và dẹp luồng, 01tàu công vụ để cắt dây máng và vớt căn trôi nổi . Các tàu nổ máysẵn sàng chờ sẵn phía ngoài luồng và thực hiện lai dắt tàu lớn theolệnh của hoa tiêu trưởng. 4. Bố trí máy phát điện, đèn chiếu sáng và thợ điện trên tàu(Nếu hạ thuỷ vào ban đêm). 5. Bố trí công nhân trực kiểm tra các khoang két, kiểm tratoàn bộ khu vực buồng máy xem có rò rỉ nước vào trong tàu haykhông khi tàu xuống nước. 6. Bố trí chai hơi, chai gas và thợ cắt hơi trên boong tàu, trựccắt dây cáp chằng máng trong trường hợp không tháo được. 7. Bố trí các bộ đèn cắt hơi trên tàu công tác, trực cắt các dâycáp treo máng khi tàu xuống nước. 8. Bố trí các đèn cắt hơi và thợ cắt ở hai bên đường trượt vàtrong hai đường trượt nhằm cắt các căn tháo nhanh trong trườnghợp căn không sập được. 9. Bố trí 02 người cắt dây công tác phía đầu triền đà. 10. Bố trí 01 cán bộ chỉ huy và 10 người tháo toàn bộ cáchàng căn sập ở phía trong hai đường trượt từ lái đến mũi tháo đềuvà đối xứng cả 2 bên, tháo đến đâu dàn phẳng các đế căn đế kêthấp hơn thanh giằng giữa 2 máng trượt. 11. Bố trí 02 cán bộ chỉ huy và 20 công nhân tháo toàn bộcăn sập ở hai bên đường trượt từ lái đến mũi, tháo đều và đốixướng hai bên. 12. Bố trí 04 công nhân đứng ở 04 vị trí móc hãm, tháo thanhan toàn, tháo cả 2 hãm chính và phụ đồng thời cùng một lúc . 13. Bố trí 01 người vận hành kích thuỷ lực, kích căng đều haiđầu máng, đưa tàu xuống an toàn. Tất cả các thao tác của các bộ phận trên đều phải tuân thủnghiêm ngặt theo lệnh của 01 người chỉ huy chung. Các cán bộ vàhoa tiêu đã được phân công ở từng bộ phận phải thường xuyên báocáo các buớc công việc đã thực hiện xong trên VHF để người chỉhuy xử lý ngay (Các sự cố nếu có) và quyết định các bước tiếptheo.IV.2 Thao tác hạ thuỷIV.2.1- Quy trình thao tác hạ thuỷ. 1. Dẹp luồng phía dưới sông khu vực tàu xuống nước và khuvực dẫn tàu về cầu tàu. Các tàu kéo nổ máy sẵn sàng chờ sẵn ngoàisông . 2. Tháo toàn bộ các hàng căn sập ở phía tron ...