Lịch sử phát triển xe gắn máy

Lịch sử của xe gắn máy có thể coi như sự kết hợp giữa động cơ nổ và xe hai bánh.Về động cơ rất phức tạp, do nhiều người phần nhiều là vô danh làm. Thật ra động cơ đốt trong đầu tiên do kỹ sư Pháp Etienne Lenoir chế tạo thành công năm 1860. Từ đó các nhà thiết kế luôn luôn nghĩ đến việc đặt động cơ lên xe ngựa và xe đạp.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Lịch sử phát triển xe gắn máy Lịch sử phát triển xe gắn máyLịch sử của xe gắn máy có thể coi như sự kết hợp giữa động cơ nổ và xe hai bánh.Về động cơ rất phức tạp, do nhiều người phần nhiều là vô danh làm. Thật ra độngcơ đốt trong đầu tiên do kỹ sư Pháp Etienne Lenoir chế tạo thành công năm 1860.Từ đó các nhà thiết kế luôn luôn nghĩ đến việc đặt động cơ lên xe ngựa và xe đạp. Động cơ đốt trong củaEtienne LenoirTuy vậy mãi đến năm 1870 chiếc xe đạp được gắn động cơ hơi nước vời nồi súpde đốt bằng rượu cồn do kỹ sư Pháp Perrot sáng chế là chiếc xe gắn máy đầu tiên.Năm 1884 một động cơ nổ 2 xylanh gắn lên xe 3 bánh do người Anh EdwardButler sáng chế. Động cơ nổ 2 xylanh gắn lên xe 3 bánhNăm 1885 chiếc xe đầu tiên chạy trước công chúng do ngưới Đức Gotthieb-Daimler sáng chế. Một trong những hiệu xe đầu tiên được sản xuất đó làDAIMLER của Đức, Beeston và Holden của Anh năm 1897.Do tình trạng điều khiển khó khăn (vì máy chạy chậm, không có ly hợp) nên xehai bánh phát triển chậm. Mãi đến thế kỷ XX xe hai bánh mới dùng nhiều, nhất làở châu Âu. Vị trí đặt máy đầu tiên được đặt ngay trục bánh xe dần dà đưa vào giữakhung xe như hiện nay, vị trí này thuận lợi nhất và tạo nên cân bằng cho xe.Về truyền lực đầu tiên dùng dây cu roa, về sau sên được phổ biến, một số xe dùngláp chuyền và các đăng. Khung xe càng ngày càng được cải tiến. Đầu tiên xekhông có nhúng như xe đạp hiện nay. Từ từ xuất hiện nhún trước rồi đến nhún sau,nhún bằng lò xo rồi đến nhún dầu (thủy lực). Hệ thống ly hợp, hộp số c àng ngàycàng phát triển để xe dễ điều khiển, tốc độ càng ngày càng cao. Hệ thống thắngcũng được cải tiến dần, đa số dùng thắng đùm và gần đây một số xe dùng thắngđĩa. Riêng động cơ vẫn dùng loại 2 thì hoặc 4 thì, dung tích xylanh có thể từ 50 ->1300 cm3. Chỉ có những cải tiến nhỏ vì nó trang bị cho xe gắn máy gần như đạtđến mức cao nhất của công suất.Hiện nay xe gắn máy có vài cải tiến mới như dùng thắng đĩa, phun xăng điện tử,hộp số tự động, trang bị loại niềng chỉ có khoảng 7 – 8 cây căm to thay vì nhiềucăm nhỏ như trước đây… Nhằm cho việc điều khiển xe trở nên dễ dàng hệ thốngly hợp tự động được dùng phổ biến ở các loại xe nữ và các xe tay ga.