Mô hình hóa và mô phỏng hệ thống điều khiển xe hybrid bằng MATLAB simulink

Ngày nay, các nhà sản xuất ô tô ngày càng có xu hướng phát triển các loại xe hybrid do tiêu thụ nhiên liệu và lượng phát thải khí xả ngày càng tăng. Bài viết Mô hình hóa và mô phỏng hệ thống điều khiển xe hybrid bằng MATLAB simulink tập trung vào các chiến thuật điều khiển dòng năng lượng trong hệ thống HEV kiểu hỗn hợp.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Mô hình hóa và mô phỏng hệ thống điều khiển xe hybrid bằng MATLAB simulink TẠP CHÍ KHOA HỌC GIÁO DỤC KỸ THUẬT Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh Website: https://jte.hcmute.edu.vn/index.php/jte/index ISSN: 1859-1272 Email: jte@hcmute.edu.vn Modeling and Simulation of Hybrid Vehicle Control System by Using MATLAB Simulink Nguyen Van Long Giang1, Le Van Mien2* 1HCMC University of Technology and Education, Vietnam. 2HCMC Industry and Trade College, Vietnam. * Corresponding author. Email: mienlv97@gmail.comARTICLE INFO ABSTRACTReceived: 18/02/2023 Nowadays, automotive manufacturers are increasingly leading theRevised: 07/03/2023 development of hybrid vehicles due to growing energy consumption andAccepted: 16/03/2023 increased emissions. The power-split hybrids, due to the simultaneous use ofPublished: 28/04/2023 speed and torque couplings, have integrated the advantages of series and parallel hybrid systems and minimized their disadvantages [1]. However, optimization of its operation mode depends on many components, such asKEYWORDS an internal combustion engine (ICE), traction motor (MG2), motors andHybrid electric vehicle (HEV); generators (MG1), a battery, and a power-split device [2]. Therefore, theInternal combustion engine (ICE); control strategy development for power-split hybrid electric vehicles (HEV) always needs to be improved and developed. This study is no exception,Traction motor (MG2); focusing on control strategies of power flow in a power-split HEV system.Motor/generator (MG1); The control system model had been built with the MATLAB/SimulinkControl strategies; package, and the simulation results showed optimal operation of eachFuel consumption; component in the control system. Fuel consumption of ICE decreased byEmissions; 54,79% and 53,09% in two typical driving cycle tests (NEDC and FTP-75),Driving cycle test. and emissions of the three main components in the exhaust gas CO, HC, decreased by 0,39%, 0,26%, and 0,93%, respectively, according to the NEDC, and by 4,4%, 4,9%, and 3,7%, according to the FTP-75 driving cycle test.Mô hình hóa và mô phỏng hệ thống điều khiển xe hybrid bằng MATLAB simulink Nguyễn Văn Long Giang1, Lê Văn Miền2* 1Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, Việt Nam. 2Trường Cao đẳng Công Thương TP.HCM, Việt Nam. * Tác giả liên hệ. Email: mienlv97@gmail.comTHÔNG TIN BÀI BÁO TÓM TẮTNgày nhận bài: 18/02/2023 Ngày nay, các nhà sản xuất ô tô ngày càng có xu hướng phát triển các loại xeNgày hoàn thiện: 07/03/2023 hybrid do tiêu thụ nhiên liệu và lượng phát thải khí xả ngày càng tăng. CácNgày chấp nhận đăng: 16/03/2023 hệ thống hybrid phân chia công suất do sử dụng đồng thời các khớp nối tốcNgày đăng: 28/04/2023 độ và mô men đã tích hợp ưu điểm của hệ thống hybrid nối tiếp và song song và giảm thiểu nhược điểm của chúng. Tuy nhiên, việc tối ưu hóa chế độ hoạtTỪ KHÓA động của nó phụ thuộc vào nhiều thành phần như động cơ đốt trong (ICE),Xe điện hybrid (HEV); mô tơ kéo (MG2), mô tơ/máy phát điện (MG1), ắc quy và thiết bị phân chiaĐộng cơ đốt trong (ICE); công suất. Do đó, việc phát triển chiến thuật điều khiển cho xe điện lai (HEV)Mô tơ kéo (MG2); kiểu hỗn hợp luôn cần được cải tiến và phát triển. Nghiên cứu này cũng không ngoài mục đích đó, tập trung vào các chiến thuật điều khiển dòng năn ...