Một số biện pháp đảm bảo an toàn giao thông đường bộ tại Châu Phi

Bài viết Một số biện pháp đảm bảo an toàn giao thông đường bộ tại Châu Phi tập trung phân tích những thách thức đối với an toàn đường bộ mà châu Phi đang phải đối mặt hiện nay, qua đó tìm hiểu về những biện pháp đảm bảo an toàn đường bộ đang được các nước trong khu vực áp dụng và hiệu quả của nó đối với việc cải thiện tình trạng tai nạn giao thông tại đây.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Một số biện pháp đảm bảo an toàn giao thông đường bộ tại Châu Phi MỘT SỐ BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI CHÂU PHI ThS. Hồ Diệu Huyền Viện nghiên cứu châu Phi và Trung ĐôngTÓM TẮT: Châu Phi là một trong những quốc gia có tỷ lệ tử vong do tai nạn đường bộ bình quânđầu người cao nhất thế giới, vượt qua cả số ca tử vong do sốt rét trong khu vực. Nhằmgiải quyết cuộc khủng hoảng này, chính phủ một số nước châu Phi đã xây dựng nhiều biệnpháp, chính sách và bước đầu đã đem lại một số kết quả khả quan. Với bài viết này, tác giảsẽ tập trung phân tích những thách thức đối với an toàn đường bộ mà châu Phi đang phảiđối mặt hiện nay, qua đó tìm hiểu về những biện pháp đảm bảo an toàn đường bộ đangđược các nước trong khu vực áp dụng và hiệu quả của nó đối với việc cải thiện tình trạngtai nạn giao thông tại đây. Từ khóa: An toàn đường bộ, châu Phi, tai nạn giao thông, phương tiện tham gia giaothông, thách thứcABSTRACT: Africa has one of the highest per capita rate of road fatalities in the world, overtakingthe number of malaria-related deaths in the region. In order to solve this crisis, governmentsof some African countries have built many measures and policies and, this has broughtsome positive results. In this article, the author will focus on analyzing the challenges toroad safety that Africa is facing today, through which to learn about road safety measuresbeing applied by countries in the region and its effectiveness in improving traffic accidentsituation here. Keywords: Road safety, Africa, traffic accidents, vehicles in traffic, challenges1. THÁCH THỨC ĐỐI VỚI AN TOÀN ĐƯỜNG BỘ TẠI KHU VỰC CHÂU PHI Tai nạn giao thông gây thiệt hại về tinh thần và kinh tế đáng kể cho cá nhân, gia đình vàtoàn xã hội. Những tổn thất kinh tế mà mỗi cá nhân phải gánh chịu có thể phát sinh từ chiphí điều trị, khám chữa bệnh, cũng như giảm hoặc mất khả năng lao động đối với nhữngngười bị thiệt mạng hoặc tàn tật do tai nạn giao thông. Bên cạnh đó, người thân của họ cũngphải dừng các hoạt động kinh tế để chăm sóc người bị thương. Các vụ va chạm giao thôngđường bộ khiến các quốc gia thiệt hại trung bình 3% tổng sản phẩm quốc nội mỗi năm. Hơn 90% số ca tử vong do tai nạn giao thông đường bộ xảy ra ở các nước có thu nhậpthấp và trung bình. Chỉ chiếm 2% phương tiện giao thông trên toàn thế giới, nhưng lạichiếm 16% tổng số vụ tai nạn giao thông đường bộ, châu Phi hiện là châu lục chịu ảnhhưởng nặng nề nhất của cuộc khủng hoảng an toàn giao thông đường bộ. Trẻ em và người trong độ tuổi lao động là nhóm đối tượng chịu tác động nặng nề nhấtcủa tai nạn giao thông. Khoảng hai phần ba số ca tử vong do thương tích giao thông đường542bộ ở trẻ em xảy ra tại các khu vực Đông Nam Á và Tây Thái Bình Dương, tuy nhiên khuvực châu Phi và Đông Địa Trung Hải có tỷ lệ tử vong cao nhất. Cụ thể: Tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông đường bộ ở trẻ em trên 100.000 dân theo khu vực và mức độ thu nhập quốc gia năm 2004 Đông Nam Đông TâyChâu Phi Châu Mỹ Châu Âu Á Địa Trung Hải Thái Bình Dương LMIC HIC LMIC LMIC HIC LMIC HIC LMIC HIC LMIC 19,9 8,7 7,4 7,4 5,2 8,3 18,3 17,4 4,2 8,6 Nguồn: WHO (2008), Gánh nặng Bệnh tật Toàn cầu: cập nhật 20041 Bên cạnh đó, trong bối cảnh gia tăng các dự án đô thị hóa, cơ giới hóa, phát triển cơ sởhạ tầng và tăng sở hữu các phương tiện giao thông, số thương vong vì tai nạn giao thông sẽtiếp tục tăng nếu như không có những thay đổi đáng kể. Ví dụ, Ethiopia là quốc gia có sốngười chết và bị thương do giao thông đường bộ cao đáng báo động. Theo Tổ chức Y tế Thếgiới (WHO), trong năm 2015 với tổng số 478.837 phương tiện được đăng ký, Ethiopia có23.837 trường hợp tử vong vì tai nạn giao thông đường bộ. Cứ 100.000 người thì có hơn 25người thiệt mạng do va chạm trên đường. Số người thiệt mạng vì tai nạn giao thông đườngbộ ở Kenya là hơn 3.000 người mỗi năm. Cứ 100.000 người thì có hơn 29 người thiệt mạngtrong các vụ va chạm trên đường. Các quốc gia châu Phi khác cũng đang phải đối mặt vớinhững vấn đề tương tự và tỷ lệ tai nạn giao thông đang gia tăng đều đặn ở nhiều quốc gianày (Moges Ayele, 2017). Trung bình chỉ có khoảng 16% các con đường tại khu vực châu Phi hạ Sahara được trảithảm nhựa. Đây là mức thấp nhất trên thế giới. Nam Phi là quốc gia phát triển tại châu Phi,nhưng tỷ lệ này cũng chỉ đạt 58%. Theo thống kê của Ngân hàng Thế giới (WB), chi phí vậnchuyển hàng hóa tại châu Phi cao gấp hai đến ba lần so với các nước phát triển. Ngoài ra,thiệt hại về người v ...