Nghiên cứu môi trường vi khí hậu và một số yếu tố vật lý trong tàu ngầm diesel khi hoạt động tại cảng

Mục tiêu nghiên cứu của bài viết nhằm khảo sát điều kiện vi khí hậu và một số yếu tố vật lý trong tàu ngầm diesel khi hoạt động tại cảng đơn vị X Hải quân. Đối tượng và phương pháp: mô tả cắt ngang 1 tàu ngầm diesel khi tàu không vận hành động cơ diesel và có vận hành 1 động cơ diesel.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu môi trường vi khí hậu và một số yếu tố vật lý trong tàu ngầm diesel khi hoạt động tại cảng T¹p chÝ y - d−îc häc qu©n sù sè 8-2016 NGHIÊN CỨU MÔI TRƯỜNG VI KHÍ HẬU VÀ MỘT SỐ YẾU TỐ VẬT LÝ TRONG TÀU NGẦM DIESEL KHI HOẠT ĐỘNG TẠI CẢNG Nguyễn Minh Phương*; Nguyễn Hoàng Luyến* Nguyễn Tùng Linh*; Trần Thị Mai* TÓM TẮT Mục tiêu: khảo sát điều kiện vi khí hậu và một số yếu tố vật lý trong tàu ngầm diesel khi hoạt động tại cảng đơn vị X Hải quân. Đối tượng và phương pháp: mô tả cắt ngang 1 tàu ngầm diesel khi tàu không vận hành động cơ diesel và có vận hành 1 động cơ diesel. Kết quả: khi tàu ngầm không vận hành động cơ diesel, các chỉ tiêu nhiệt độ, tốc độ gió, độ ẩm, nhiệt độ tổng hợp của 5/6 khoang (trừ khoang I) đều đạt tiêu chuẩn vệ sinh lao động (TCVSLĐ); 1/90 mẫu đo tiếng ồn vượt quá TCVSLĐ (1%). Khi tàu vận hành 1 động cơ diesel cấp độ 4/5, nhiệt độ khô trung bình toàn tàu ở mức 31,5oC (vượt TCVSLĐ); 4/6 mẫu đo nhiệt độ khô trong tàu ngầm vượt quá TCVSLĐ (66,7%); 5/6 mẫu nhiệt độ tổng hợp vượt quá TCVSLĐ (83,3%); 24/90 mẫu đo tiếng ồn vượt quá TCVSLĐ (26,6%); đặc biệt khoang máy (IV) có độ ồn cao nhất (106,6 dB), 100% mẫu đo vượt quá TCVSLĐ. Ánh sáng ở mọi vị trí trong tàu ngầm không đạt TCVSLĐ. Kết luận: khi tàu vận hành 1 động cơ diesel, đa số các mẫu đo yếu tố vật lý trong tàu ngầm vượt quá TCVSLĐ. * Từ khoá: Tàu ngầm diesel; Môi trường; Nhiệt độ; Độ ẩm; Âm thanh; Ánh sáng. Study of Environment and Physical Factors in a Diesel Submarine at Shorebase Summary Objectives: Investigation of environment and physical factors in a diesel submarine at shorebase of the Naval Squadron X. Subjects and methods: The cross-sectional study was carried out on diesel submarine working at shorebase. Rerults: When diesel engine was not operated, the dry temperature, air velocity, humidity and effective temperature in 5/6 compartments were below standard of working hygiene; there was 1/90 measurements of noise exceeded standard of working hygiene. When diesel engine was operated, the mean of dry temperature was 31.5oC; 4/6 measurements of dry temperature exceeded standard of working hygiene (66.7%); 5/6 measurement of effective temperature exceeded standard of working hygiene (83.3%); 24/90 noise measurements exceeded standard limit (26.6%); noise level in engine room were the highest (106.6 dB), all noise measurements exceeded the standard limit. Conlussions: When a diesel engine was operated, most of physical factors in submarine exceeded standard of working hygiene. * Key words: Diesel submarine; Environment; Temperature; Humidity; Noise; Light. * Học viện Quân y Người phản hồi (Corresponding): Nguyễn Minh Phương (phuongk21@gmail.com) Ngày nhận bài: 27/06/2016; Ngày phản biện đánh giá bài báo: 16/09/2016 Ngày bài báo được đăng: 20/09/2016 40 T¹p chÝ y - d−îc häc qu©n sù sè 8-2016 ĐẶT VẤN ĐỀ Môi trường lao động là khoảng không gian lao động của con người, được hình thành do điều kiện lao động sản xuất của trang thiết bị, kỹ thuật công nghệ, diễn ra trong quá trình lao động, kết hợp với các yếu tố của môi trường tự nhiên về thời tiết, khí hậu tại nơi lao động. Đối với tàu ngầm, trong suốt thời gian hoạt động trên biển, con tàu vừa là nơi lao động, vừa là nơi ở, sinh hoạt, vui chơi giải trí 24/24 giờ trong ngày của thủy thủ tàu ngầm. Vì vậy, thủy thủ tàu ngầm phải chịu đồng thời nhiều tác động của môi trường trong tàu đến sức khoẻ khi lao động, lúc nghỉ ngơi và cả trong giấc ngủ [5], bao gồm các yếu tố: * Vi khí hậu: Môi trường vi khí hậu gồm các yếu tố nhiệt độ, độ ẩm, tốc độ gió và bức xạ nhiệt. Những yếu tố này có ảnh hưởng lớn, thường xuyên đến sức khoẻ người lao động và thay đổi rất nhiều khi chuyển từ chế độ đi nổi sang lặn dưới nước. Cảm giác nóng lạnh, dễ chịu hay khó chịu về nhiệt của cơ thể do ảnh hưởng tổng hợp của tất cả các yếu tố vi khí hậu trong cùng một thời điểm nhất định. Nhiệt độ hiêu lực là chỉ số tổng hợp về nhiệt dưới tác dụng phối hợp của 4 yếu tố cơ bản, ảnh hưởng đến cảm giác nhiệt của con người là: nhiệt độ không khí, độ ẩm tương đối của không khí, tốc độ chuyển động không khí và bức xạ nhiệt. Theo tài liệu của Hải quân Hoa Kỳ, nhiệt độ hiệu lực thích hợp đo bằng chỉ số Yaglou đối với thủy thủ tàu ngầm là không được vượt quá 35,5oC [5]. * Một số yếu tố vật lý: - Tiếng ồn: tiếng ồn là loại tiếng động không mong muốn. Cảm giác về độ ồn tăng chậm so với tăng áp lực âm thanh: áp lực âm thanh tăng 10 lần thì cảm giác ồn tăng 1 lần. Trong các tàu hải quân, nơi có tiếng ồn lớn nhất là khoang động cơ tàu. Cường độ tiếng ồn phụ thuộc tốc độ động cơ và vị trí trong tàu ngầm. Tiếng ồn có hại gây tác động xấu đến cơ thể về sinh lý và bệnh lý. Yếu tố quyết định tác hại của tiếng ồn bao gồm bản chất vật lý của tiếng ồn, thời gian tiếp xúc, tính cảm thụ của từng cá nhân. Tiếng ồn làm giảm thính lực, giảm độ tập trung, hiệu quả công việc, gây ra sai sót, gây rối loạn cảm xúc (bực bội, cáu gắt, lo âu, sợ hãi, ám ảnh), mất ngủ, gây tăng huyết áp, căng cơ [6]. Tiến ...