Nghiên cứu về vấn đề sử dụng làn trên một số tuyến đường cao tốc khu vực Hà Nội

Trên cơ sở thu thập dữ liệu và kết quả phân tích dữ liệu trên hai tuyến cao tốc Láng-Hòa Lạc và Pháp Vân-Cầu Rẽ, từ đó bài viết nghiên cứu đã đưa ra một số giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng làn đường trên đường cao tốc ở Việt Nam, góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu về vấn đề sử dụng làn trên một số tuyến đường cao tốc khu vực Hà Nội Trường Đại học Giao thông vận tải https://www.utc.edu.vn/ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NGHIÊN CỨU VỀ VẤN ĐỀ SỬ DỤNG LÀN TRÊN MỘT SỐ TUYẾN ĐƯỜNG CAO TỐC KHU VỰC HÀ NỘI Trường Đại học Giao thông vận tải, Số 3 Cầu Giấy, Hà Nội, Việt Nam NGƯỜI HƯỚNG DẪN : TS. ĐẶNG MINH TÂN SINH VIÊN THỰC HIỆN: NGUYỄN ĐỨC AN NGUYỄN ĐỨC TOÀN NGUYỄN MINH TRÍ NGÔ VĂN CHÍNH LỚP : KSTN CẦU ĐƯỜNG BỘ K59 KTXD CẦU ĐƯỜNG BỘ 5-K59 Tóm tắt. Vấn đề về quản lý, khai thác vận hành kết hợp với những vấn đề về ý thức người tham gia giao thông chưa cao, chưa phù hợp với việc tham gia giao thông trên đường cao tốc dẫn đến tình trạng các phương tiện giao thông đi chậm, chiếm làn phía bên trái sát dải phân cách (làn tốc độ cao dành cho xe vượt). Khi đó các xe có tốc độ cao hơn có nhu cầu vượt xe phải vượt trên làn bên phải gây ra nhiều xung đột giao thông, gia tăng nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông. Trên cơ sở thu thập dữ liệu và kết quả phân tích dữ liệu trên hai tuyến cao tốc Láng-Hòa Lạc và Pháp Vân-Cầu Rẽ từ đó nghiên cứu đã đữa ra một số giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng làn đường trên đường cao tốc ở Việt Nam, góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông. Từ khóa: Sử dụng làn đường, vượt xe, ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, xe đi chậm 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Đường cao tốc theo định nghĩa ở TCVN 5729:2012 [1] là đường dành cho xe cơ giới, có dải phân cách chia đường cho xe chạy hai chiều riêng biệt; không giao nhau cùng mức với một hoặc các đường khác; được bố trí đầy đủ trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút ngắn thời gian hành trình và chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định. Hiện nay trên toàn quốc đã có hơn 1000 km đường cao tốc đã được đưa vào khai thác [2]. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều vấn đề về quản lý, khai thác vận hành kết hợp với vấn đề ý thức người tham gia giao thông chưa cao, chưa phù hợp với việc tham gia giao thông trên đường cao tốc dẫn đến có nhiều tình trạng các phương tiện giao thông đi chậm, chiếm làn phía bên trái sát dải phân cách (làn tốc độ cao dành cho xe vượt) dẫn đến các xe đi nhanh có nhu cầu vượt phải 1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Kỷ yếu NCKHSV năm học 2021-2022 58 Trường Đại học Giao thông vận tải https://www.utc.edu.vn/ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- vượt bên phải hoặc hỗn hợp gây ra nhiều xung đột giao thông, gia tăng nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông (Hình 1). Hình 1. Một số vấn đề sử dụng làn trên đường cao tốc Việt Nam Đề tài nghiên cứu vấn đề quản lý sử dụng đường và tình trạng sử dụng làn đường của các phương tiên giao thông trên đường cao tốc ở Việt Nam nói chung và ở khu vực Hà Nội nói riêng từ đó tìm ra mối liên hệ giữa các thông số như loại phương tiện, tốc độ phương tiên và vấn đề sử dụng làn đường trên một số tuyến đường cao tốc ở Hà Nội. Nghiên cứu đưa ra các giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng làn đường góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông trên đường cao tốc. Trên thế giới các làn đường trên cao tốc được quản lý chặt chẽ đảm bảo các phương tiện hoạt động di chuyển giao thông theo đúng làn một cách hiệu quả. Nhìn chung làn đường bên trái là dành cho xe tốc độ cao hoặc có nhu cầu cần vượt, các xe tải, xe đi chậm không được phép đi vào (hoặc hạn chế đi vào) làn đó. Hay giải pháp ưu tiên các xe chở nhiều người (làn HOV), giải pháp thu phí làn xe chạy với tốc độ cao là những ví dụ về làn đường được quản lý [3,4]. Ở Việt Nam, các quy định, chế tài về việc sử dụng làn đối với các loại phương tiện khác nhau trên đường cao tốc chưa thực sự đầy đủ, rõ ràng. Làn bên trái sát giải phân cách cho phép chạy tốc độ cao nhất nhưng hầu hết tài xế đều muốn 'chiếm' làn này dù đi tốc độ rất chậm. Thực trạng này gây ra nhiều vấn đề về ùn tắc, tai nạn giao thông hay gây ức chế cho người điều khiển phương tiện. 2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU VÀ KẾT QUẢ KHẢO SÁT, PHÂN TÍCH DỮ LIỆU Đề tài tiến hành điều tra, khảo sát thực trạng một số vấn đề về khai thác vận hành đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ và cao tốc Láng Hòa Lạc. Nội dung dữ liệu cần thu thập bao gồm yếu tố hình học của tuyến đường, Lưu lượng và thành phần xe chạy, tốc độ xe chạy và việc sử dụng làn đường của các phương tiện. Để khảo sát dữ liệu giao thông, nhóm nghiên cứu sử dụng công nghệ phân tích hình ảnh thì theo đó các camera được đặt trên phía trên đường cao 2 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Kỷ yếu NCKHSV năm học 2021-2022 59 Trường Đại học Giao thông vận tải https://www.utc.edu.vn/ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- tốc. Các video sau đó sẽ được đưa vào công cụ phân tích giao thông trên máy tính bằng phần mềm trí tuệ nhân tạo Tramon (do TS. Đặng Minh Tân xây dựng và phát triển). Khoảng thời gian khảo sát : Tuyến Pháp Vân – Cầu Rẽ: Tháng 1 năm 2022 (Cầu Tự Khoát). ...