Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 16

Trong quá trình tăng áp của động cơ việc làm mát khí nạp là rất quan trọng vì ngoài tác dụng làm tăng công suất, làm mát khí nạp còn có tác dụng sau: + Giảm tổn thất nhiệt + Cải thiện hiệu suất cơ giới + P e tăng mà không làm tăng áp suất chu trình, + Giảm công tiêu thụ của máy nén cho 1 Kg khí tăng áp. Từ những yếu tố trên ta thấy rằng làm mát khí nạp không những cho phép tăng công suất có ích mà còn cho phép giảm suất tiêu...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 16 chương 16: Thiết bị làm mát khí nạp Trong quá trình tăng áp của động cơ việc làm mát khí nạp làrất quan trọng vì ngoài tác dụng làm tăng công suất, làm mát khí nạpcòn có tác dụng sau: + Giảm tổn thất nhiệt + Cải thiện hiệu suất cơ giới + P e tăng mà không làm tăng áp suất chu trình, + Giảm công tiêu thụ của máy nén cho 1 Kg khí tăng áp. Từ những yếu tố trên ta thấy rằng làm mát khí nạp không những cho phép tăngcông suất có ích mà còn cho phép giảm suất tiêuhao nhiên liệu. Cấu tạo của hệ thống làm mát khí nạp họ động cơ S70 MC-C 1 5 2 4 3 Hình 2.43. Hình vẽ cấu tạo bộ phận làm mát khí nạp. 1. Thiết bị trao đổi nhiệt 4. Vỏ 2. Đường nước ra 5. Ống dẫn khí nạp 3. Đường nước vào làm mát Nguyên lý hoạt động: không khí sau khi được máy nén nén đếnáp suất cần thiết nó được đưa và ống dẫn dẫn đến thiết bị làm mát khínạp. Tại đây không khí đi qua thiết bị trao đổi nhiệt và được làm mátsau đó không khí được đưa vào bầu góp khí nạp chuẩn bị cho quátrình nạp vào động cơ. 2.4.4.2. Hệ thống khí xả Hệ thống khí xả bao gồm máy nén thủy lực và van khí xả, máy nén thủy lực điềukhiển van khí xả được dẫn động bằng trục cam. Cấu tạo máy nén thủy lực và van khí xả, nguyên lý hoạt động của hệ thốngkhí xả Máy nén thủy lực có nhiệm vụ tạo ra áp suất dầu cần thiết đểđiều khiển việc đóng mở xupáp xả theo đúng thời điểm. -Trang 60 - Dầu được đưa vào máy nén qua van một chiều (2), chi tiết số(5) là van tiết lưu có tác dụng điều chỉnh áp lực dầu của máy nén.Cấu tạo máy nén thủy lực gồm các bộ phận chính sau: -Trang 61 - 5 6 4 3 6 1 2 1 7 8 910 Hình 2.44. Cấu tạo máy nén thủy lực 1. Vòng đệm 6. Vít cấy 2. Lò xo 7. Con đội 3. Piston 8. Con lăn 4. Vòng găng piston 9. Bệ máy nén -Trang 62 -5. Van một chiều 10. Bệ trục cam -Trang 63 - 4 3 5 2 1 6 Hình 2.45. Hình vẽ hai mặt cắt khác nhau của máy nén thủy lực. 1. Piston máy nén 4. Đường dầu đến ống cao áp 2. Đường dầu vào (van một chiều) 5. Van tiết lưu 3. Thân máy nén 6. Đường dầu hồi. Cấu tạo van khí xả: Mỗi xilanh có một van khí xả, nằm ở giữa nắp xilanh. Vanđược lắp trên nắp xilanh và được xiết chặt bằng bốn bulông, nhữngbulông này được xiết chặc lại bằng bốn đai ốc thủy lực. Một điểm đặc biệt ta thấy ở cấu tạo của van khí xả là ốngdầu áp lực điều khiển việc mở xupáp có đường kính lớn hơn rấtnhiều lần so với ống dầu hồi. Kết cấu như vậy vì ống dầu điều khiểnmở xupáp to do đó sẽ tạo áp lực lớn và tức thời mở xu páp xả, còn -Trang 64 -ống dầu hồi nhỏ sẽ làm cho quá trình đóng xupáp diễn ra từ từ làmcho quá trình quét xảy ra triệt để hơn, ngoài ra người ta còn lắp thêmlò xo hai lò xo phía trên và phía dưới có tác dụng giảm chấn choxupáp. -Trang 65 - 6 5 47 38 7 2 1 Hình 2.46. Hình vẽ kết cấu van khí xả điều khiển bằng thủy lực. 1. Xupáp xả 5. Ống dầu áp lực 2. Cánh 6. Van an toàn thông với đường 3. Ống dẫn dầu an toànlàm mát 7. Áo nước 4. hướng hồi 8 .Đường khí xả. Ống dầu 6 Hình 2.47. Cấu tạo van 7 khí xả 5 (mặt cắt khác). 8 1. Đuôi xu páp 2. Đường cân bằng áp ...