Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 6

piston với đầu chữ thập và truyền lực khí cháy từ piston đến cơ cấu biên khuỷu. Nó được gắn vào đuôi piston nhờ một mặt liên kết tròn và những bulông. Cán piston được làm rỗng và được lắp ống phía trong nhằm giảm trọng lượng và để dẫn dầu vào làm mát đỉnh piston.3 2 4 1Hình 2.4. Liên kết giữa cán piston và piston. 3. Cán piston 1. Đầu piston 4. Bulông. 2. Váy piston
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 6 Chương 6: Cán piston Cán piston được chế tạo từ thép cácbon dùng để nối piston vớiđầu chữ thập và truyền lực khí cháy từ piston đến cơ cấu biênkhuỷu. Nó được gắn vào đuôi piston nhờ một mặt liên kết tròn vànhững bulông. Cán piston được làm rỗng và được lắp ống phía trongnhằm giảm trọng lượng và để dẫn dầu vào làm mát đỉnh piston. 3 2 4 1 Hình 2.4. Liên kết giữa cán piston và piston. 1. Đầu 3. Cán piston piston 4. Bulông. 2. Váy piston -Trang 1 - 2.1.1.6. Ống dẫn dầu làm mát Ống làm mát có nhiệm vụ dẫn dầu từ bơm dầu dẫn qua cánpiston đến piston làm mát đỉnh piston. Sơ đồ làm việc của nó nhưhình vẽ sau: 5 4 6 3 2 1 Hình 2.5. Hình dẫn dầu làm mát đỉnh piston. 1. Ống dẫn 4. Ống nối dầu 5. Đường dầu làm mát 2. Thanh piston truyền 6. Con trượt. 3. Ống trượt Dầu được bơm cung cấp đến đường ống dẫn dầu (1) sau đó dầu vào ống trượt (3)qua ống nối (4) đến con trượt rồi vào cán piston sau đó đến và làmmát đỉnh piston. -Trang 2 - Cấu tạo ống trượt gồm hai ống thép lồng vào nhau, hai ốngnày có thể trượt lên xuống trong nhau khi con trượt chuyển động lênxuống. 2.1.1.7. Hộp làm kín Hộp làm kín được bố trí trên cán piston, nhiệm vụ của hộp làmkín là không cho khí nén từ trên lọt xuống cácte. Cấu tạo hộp làm kín gồm 2 phần ghép lại với nhau, cấu tạo như hình vẽ sau: -Trang 3 - 1 5 4 2 3 Hình 2.6. Cấu tạo hộp làm kín. 1. Cán piston 4. Vỏ hộp làm kín 2. Đường dầu làm mát 5. Vòng làm kín khí piston 3. Vòng làm kín dầu Bốn vòng găng trên là các vòng găng làm kín khí không cho khítừ trên lọt xuống dưới cacte. Ba vòng găng dưới là các vòng găng làm kín dầu. Cấu tạo của những vòng găng này gồm bốn phần ghép lại vớinhau, bốn phần này bao lấy vừa kín khít cán piston thành một khunghình tròn bên ngoài là những vòng dây lò xo mềm và được móc lạivới nhau. 3 2 4 1 Hình 2.7. Cấu tạo vòng găng của hộp làm kín. 1. Lò xo 3. Vòng găng khí -Trang 4 - 2. Chốt định vị 4. Vòng găng dầu Ngoài ra trong hộp làm kín còn có các thiết bị nhận tín hiệu và truyền ra ngoài đểkiểm tra mức độ kín khít của hộp làm kín. -Trang 5 - Hình 2.8. Hình cắt hộp làm kín. 2.1.2. Cơ cấu con trượt. Cơ cấu con trượt được dùng ở các động cơ tàu thủy cỡ lớn,tốc độ quay chậm, nhằm đảm bảo tính tin cậy và tuổi thọ của pistonvà xilanh. Khi có cơ cấu con trượt, áp suất pháp của piston trên thànhxilanh sẽ được truyền cho guốc trượt và phần dẫn hướngcủa nó. Do đó khi có con   R/L có thể giảm tới 1/2. Và nhờ cótrượt, tỉ số sự liên kết -Trang 20 -đặc biệt giữa piton và con trượt bằng cán piston, có thể cách lyhoàn toàn khoang xilanh với bên dưới cácte bằng hộp làm kíntrên cán. Họ động cơ S70 MC-C sử dụng con trượt loại hai phía cấutạo của nó gồm có 4 mặt tựa giống nhau, hai mặt cho quá trìnhtiến hai mặt cho quá trình lùi. Hình thức kết cấu này phức tạpsong nó đảm bảo sự lưu thông tự do từ cả hai mặt tới chi tiếtchuyển động và áp suất tác dụng đều nhau lên cả 2 phía trongquá trình tiến cũng như quá trìnhlùi. 5 Hình 2.9. Con trượt. 4 1. Thanh truyền 2. Bulôngliên kết 3 3. Nửa đầu trên con trượt 4. Ống dầu vào (làm mát đỉnh 6 ...