Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 7

Là chi tiết nối giữa guốc trượt của cán piston với trục khuỷu, nó có tác dụng truyền lực tác dụng trên piston xuống trục khuỷu để làm quay trục khuỷu. Khi động cơ làm việc thanh truyền chịu tác dụng của các lực sau: + Lực khí thể trong xilanh. + Lực quán tính chuyển động tịnh tiến của nhóm piston. + Lực quán tính của thanh truyền. Thanh truyền họ động cơ S70 MC-C được làm bằng thép cacbon bằng phương pháp rèn hoặc đúc, đầu trên và đầu dưới thanh truyền được chế tạo rời và được...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 7 Chương 7: Nhóm thanh truyền Là chi tiết nối giữa guốc trượt của cán piston với trục khuỷu, nó có tác dụng truyềnlực tác dụng trên piston xuống trục khuỷu để làm quay trục khuỷu. Khi động cơ làm việc thanh truyền chịu tác dụng của các lực sau: + Lực khí thể trong xilanh. + Lực quán tính chuyển động tịnh tiến của nhóm piston. + Lực quán tính của thanh truyền. Thanh truyền họ động cơ S70 MC-C được làm bằng thépcacbon bằng phương pháp rèn hoặc đúc, đầu trên và đầu dưới thanhtruyền được chế tạo rời và được ghép lại với thanh truyền bằng cácbulông. Thân thanh truyền được làm rỗng nhằm làm giảm trọnglượng thanh truyền. 2 Hình 2.10. Cấu tạo đầu dưới thanh truyền. 1. Bạc lót 2. Lỗ dẫn dầu bôi trơn 3. Gờ định vị 4. Nửa dưới thanh truyền 5. Bulông thanh truyền 6. Đai ốc 7. Rãnh chứa dầu bôi trơn 3 4 1 5 7 6 Khớp chữ thập được được gắn với đầu trên thanh truyền qua bạc lót và được xiếtchặt lại bằng đai ốc. Đầu dưới thanh truyền nối với cổ biên trục khuỷu bằng bạc lót. Bạc lót của khớp chữ thập và bạc lót cổ biên trục khuỷu được chế tạo thành 2 nửavà có gờ định vị để cố định. Phía trong bạc lót có các rãnh để bôi trơn. Dầu bôi trơn đượccung cấp qua những ống dẫn dầu được gắn trên ổ đỡ chính. 3 4 5 2 1 Hình 2.11. Đầu dưới thanh truyền. 1. Đầu dưới thanh truyền 4. Vòng lót 2. Trục khuỷu 5. Đai ốc. 3. Đai ốc thủy lực 2 1 Hình 2.12. Thanh truyền 1. Đầu trên thanh truyền 2. Đầu dưới thanh truyền. 2.1.4. Trục khuỷu. Trục khuỷu là một trong những chi tiết quan trọng nhất, đắt tiềnvà chế tạo khó khăn nhất trong các chi tiết của động cơ. Nhiệm vụcủa trục khuỷu là biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyểnđộng quay của trục để đưa công suất ra ngoài. Trục khuỷu chịu tác dụng của của áp lực khí cũng như các lựcquán tính của các khối lượng chuyển động tịnh tiến và chuyển độngquay. Các lực này gây ra các mômen xoắn và uốn lớn, thay đổi cả trịsố và chiều. Sự biến thiên có chu kỳ của các lực trên không chỉ gâyra các dao động xoắn và dao động dọc trục mà trong những điềukiện nhất định có thể gây ra những ứng suất phụ, ứng suất mỏi rất lớnlàm gãy trục. Yêu cầu của trục khuỷ u: + Có độ bền lớn, độ cứng vững lớn, trọng lượng nhỏ. + Có độ chính xác gia công cao, bề mặt làm việc của trục cần có độ bóng bềmặt, độ cứng cao. + Không xảy ra hiện tượng dao động cộng hưởng trong phạm vi tốc độ sửdụng.Hình 2.13. Trục khuỷu. Trục khuỷu của họ động cơ S70 MC-C là loại trục ghép,được làm bằng thép cacbon bằng phương pháp rèn hay đúc, vàcó khoan lỗ ở giữa để dẫn dầu bôi trơn, cấu tạo trục khuỷu gồmcó các cổ trục, các cổ biên, má trục và các đối trọng. Bề mặtlàm việc của các cổ trục và cổ biên được tôi tăng cứng bề mặt đểgiảm độ mài mòn. Tại một đầu tự do trục khuỷu nối với mặt bích (mặt bíchnày được nối với đĩa xích để dẫn động truyền động xích) vàsau đó nó được nối với bánh đà. Đầu còn lại được lắp các thiếtbị để nối với trục chân vịt. Trên trục khuỷu được lắp các đối trọng để cân bằng cáclực quán tính và mômen của lực quán tính không cân bằng củachi tiết chuyển động. Bánh đà: được lắp ở phần cuối trục khuỷu, dùng để duy trìmức độ không đồng đều của trục khuỷu và hệ trục, tích luỹcông dư trong hành trình sinh công của piston và giải phóng chohệ trục trong các hành trình tiêu tốn công. Họ động cơ S70MC-C là động cơ tàu thủy thấp tốc nhiều xilanh nên chỉ cầnbánh răng có khối lượng nhỏ lắp trên trục có công dụng nhưbánh đà. Nhận xét: + Họ động cơ S70 MC-C sử dụng piston loại ghép làhợp lý: piston có đường kính lớn (70 cm) do đó làm các phầnkhác nhau bằng các kim loại khác nhau phù hợp với điều kiệnlàm việc của ...