Phân tích cơ sở lý thuyết và mô phỏng đặc điểm, nguyên lý làm việc, quy trình tháo lắp hệ thống khởi động động cơ, chương 9

Đặc điểm cấu tạo, nguyên lý hoạt động vòi phunVòi phun một trong những chi tiết quan trọng của hệ thống nhiên liệu. Nó quyết định đến chất lượng của chùm tia nhiên liệu phun vào xylanh, trực tiếp ảnh hưởng đến quá trình cháy. 2.4.1. Nguyên lý kết cấu Kết cấu chung của một vòi phun nhiên liệu gồm ba phần chính:  Thân vòi phun: trên thân kim có ống dầu dẫn đến, ống dẫn về và vít xả gió. Trong thân có lò xo, cây đẩy, phía trên có đai ốc chận để hiệu chỉnh sức ép...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Phân tích cơ sở lý thuyết và mô phỏng đặc điểm, nguyên lý làm việc, quy trình tháo lắp hệ thống khởi động động cơ, chương 9 chương 9: Đặc điểm cấu tạo, nguyên lý hoạt động vòi phun Vòi phun một trong những chi tiết quan trọng của hệ thốngnhiên liệu. Nó quyết định đến chất lượng của chùm tia nhiên liệuphun vào xylanh, trực tiếp ảnh hưởng đến quá trình cháy.2.4.1. Nguyên lý kết cấuKết cấu chung của một vòi phun nhiên liệu gồm ba phần chính:  Thân vòi phun: trên thân kim có ống dầu dẫn đến, ống dẫnvề và vít xả gió. Trong thân có lò xo, cây đẩy, phía trên có đai ốcchận để hiệu chỉnh sức ép của lò xo, trên cùng là chụp đậy đai ốchiệu chỉnh.  Đầu vòi phun (đót kim): được nối liền với thân kim bằng mộtkhâu nối (êcu tròng) bên trong có đường dầu cao áp và khoang chứadầu cao áp và chứa van kim. Phần dưới đầu kim có một hay nhiều lỗphun dầu rất bé.  Khâu nối: dùng để nối thân vòi phun và đầu vòi phun. Vòi phun được lắpvào nắp quy lát nhớ gujon và mặt bích hay vít giữ.2.4.2. Phân loại vòi phun Bảng 2-2. Phân loại tổng quát vòi phun nhiên liệu Tiêu chí phân loại Phân loạiĐặc điểm cách ly khoang phun với 1. Vòi phun hởbuồng 2. Vòi phun kínđốt 1. Vòi phun kiểu chốt 2. Vòi phun kiểu lỗĐặc điểm cấu tạo đầu phun 3. Vòi phun kiểu vanPhương pháp tạo lực ép ban đầu 1. Ép vòi phun bằng lò xolên kim 2. Ép vòi phun bằng thuỷ lựcphun 1. Vòi phun điều khiển cơ khíTheo phương pháp điều khiển 2. Vòi phun điều khiển điện tử2.4.3. Nguyên lý làm việc Nhiên liệu được bơm cao áp bơm tới, đi qua thân kim, theoống dẫn xuống khoang chứa cao áp. Áp suất của nhiên liệu thắngđược sức ép của lò xo nâng kim lên., lúc này nhiên liệu sẽ đượcphun vào buồng đốt qua các lỗ phun dầu. Khi bơm cao áp kết thúc bơm, áp suất trong mạch giảm ngay,lò xo ấn kim phun xuống đóng kín lỗ phun dầu, đó là lúc kết thúcphun. Trong quá trình phun, một ít dầu len qua khe hở giữa kimphun và đầu vòi phun để bôi trơn và làm mát. Số nhiên liệu này sauđó đi theo ống dẫn hồi dầu về lại thùng chứa. Áp suất phun được điều chỉnh bằng cách xoay vít điều chỉnhtrên thân kim. Xoay vào sẽ căng thêm lò xo, áp suất phun dầu tăng.Xoay vít chỉnh ra có tác dụng ngược lại.2.4.3.1. Vòi phun kín Vòi phun kín chia thành: vòi phun kín tiêu chuẩn, vòi phunkín có chốt trên mũi kim và vòi phun kín dùng van. Hiện nay, hầu hết các động cơ diesel đều dùng vòi phun kín. Vòi phun kín tiêu chuẩn ở hình 2.23 gồm hai chi tiết chínhxác là thân vòi phun 17 và vòi phun 3, khe hở trong phần dẫnhướng của hai chi tiết này khoảng23m. Mặt côn tựa 2 của Kim phun tỳ lên đế van trong thân vòiphun và đóng kín đường thông tới các lỗ phun. Các lỗ phun cóđường kính 0,34mm phân bố đều quanh chu vi đầu vòi phun.Đường tâm các lỗ phun và đường tâm đầu vòi phun tạo thành góc750. Êcu tròng 4 dùng để bắt chặt đầu vòi phun lên thân. Hình.2.23 .Vòi phun kín. 1. lỗ phun; 2. mặt côn tựa của van kim; 3 và 19. kim phun; 4. êcu tròng; 5 và 16. đường dẫn nhiên liệu; 6. đũa đẩy; 7. đĩa lò xo; 8. lò xo ; 9. cốc; 10. vít điều chỉnh; 11. bulông; 12. bỗ nối với đường dẫn nhiên liệu 13. chụp ; 14. lọc lưới; 15. thân vòi phun; 17.thân kim phun Nguyên lý làm việc Nhiên liệu cao áp được bơm cao áp đưa qua lưới lọc 14, quacác đường 16 trong thân vòi phun tới không gian bên trên mặt côntựa của kim phun. Lực do áp suất nhiên liệu cao áp tạo ra tác dụnglên diện tích hình vành khăn của kim phun chống lại lực ép của lòxo. Khi lực của áp suất nhiên liệu lớn hơn lực ép của lò xo thì kimphun bị đẩy bật lên mở đường thông cho nhiên liệu tới lỗ phun.Áp suất nhiên liệu làm cho kim phun bắt đầu bật mở được gọi là ápsuất bắt đầu phun nhiên liệu p. Đối với vòi phun kín tiêu chuẩn p = 15 25MN/m2. Trong quá trình phun, ápsuất nhiên liệu còn thể tới 50  80MN/m2, trong một vài trường hợpcòn thể cao hơnnữa. Muốn giảm bớt nhiên liệu rỉ qua khe hở phần dẫn hướng của kim phun, đôikhi trên vòi phun còn còn rãnh hình vành khăn. Hành trình nâng vòiphun được xácđịnh bởi khe hở giữa mặt trên của kim với mặt phẳng dưới của thânvòi phun. Khe hở này thường vào khoảng 0,3  0,5mm.2.4.3.2. Vòi phun kín loại van Trong loại vòi phun này chỉ còn một tiết diện tiết lưu biến đổiđặt ở phần lỗ phun. Tiết diện tiết lưu này do van thuận ( chiều mởvan trùng với chiều lưu động của nhiên liệu ) hoặc van nghịch điềukhiển. ...