Rủi ro trong kinh doanh - Những sự vụ người trốn theo tàu

Những sự vụ người trốn theo tàu luôn luôn là vấn đề hiện hữu ở một số khu vực nhất định trên thế giới, đặc biệt ở hầu hết các khu vực Châu Phi, Trung Mỹ, Colombia, Cộng hoà Dominican, Ấn Độ, Pakistan, Indonesia và các nước Đông Âu trừ Pháp, Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha. Trong thời gian tàu neo đậu tại các cảng thuộc các khu vực nêu trên, Thuyền trưởng và thuyền viên phải đặc biệt trú trọng và lưu ý áp dụng các biện pháp ngăn ngừa những người trốn theo tàu. Những phiền...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Rủi ro trong kinh doanh - Những sự vụ người trốn theo tàuRủi ro trong kinh doanh - Những sự vụ người trốn theo tàuNhững sự vụ người trốn theo tàu luôn luôn là vấn đề hiện hữu ở một số khu vựcnhất định trên thế giới, đặc biệt ở hầu hết các khu vực Châu Phi, Trung Mỹ,Colombia, Cộng hoà Dominican, Ấn Độ, Pakistan, Indonesia và các nước ĐôngÂu trừ Pháp, Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha. Trong thời gian tàu neo đậu tại cáccảng thuộc các khu vực nêu trên, Thuyền trưởng và thuyền viên phải đặc biệt trútrọng và lưu ý áp dụng các biện pháp ngăn ngừa những người trốn theo tàu.Những phiền toái do những người trốn theo tàu gây raThuyền trưởng, thuyền viên, Công ty (chủ tàu) và Hội bảo hiểm có thể phải đốimặt với những rắc rối do phát hiện một hoặc nhiều người trốn theo tàu sau khi contàu đã rời cảng. Sự hiện diện của những người này trên tàu có thể sẽ:- Gây những phiền toái, phải đối mặt với cơ quan di trú trên tuyến đường.- Làm cho thuyền viên phải chịu thêm áp lực và trạng thái tâm lý căng thẳng.Nếu số lượng người trốn theo tàu đông hơn thuyền bộ và/hoặc có khuynh hướngbạo lực thì họ có thể trở thành mối nguy hiểm đối với sự an toàn của con tàu, củathuyền viên và hơn nữa có thể không có đủ trang thiết bị cứu sinh trên tàu.Nếu lịch trình của con tàu có ghé các cảng đã xảy ra các trường hợp người trốntheo tàu, Thuyền trưởng phải:- Nắm vững đầy đủ các thông tin về cảng dự định đến.- Cùng với các sĩ quan và thuyền viên nghiên cứu các biện pháp chiến lược đểngăn chặn những người trốn theo tàu.TRƯỚC KHI VÀO CẢNGThuyền trưởng và thuyền viên có thể thực hiện một số biện pháp ngăn ngừa trướckhi tàu vào cảng. Danh mục dưới đây được sử dụng như một bản ghi chép tóm tắtdễ nhớ để Thuyền trưởng có thể dùng khi tàu hành trình tới những khu vực mà vấnđề người trốn theo tàu thường xẩy ra.- Phải thu thập được tất cả thông tin liên quan từ các nguồn thông tin có sẵn -chẳng hạn như từ chủ tàu, đại lý, tạp chí hàng hải, báo hàng ngày - liên quan đếnvấn đề người trốn theo tàu tại khu vực này.- Phải cố gắng tìm hiểu về các biện pháp kỹ thuật, kỹ xảo mà những ngườitrốn theo tàu đã sử dụng để trốn lên tàu trước đó, chẳng hạn như mua chuộc, hốilộ, trốn trong container hoặc giả làm công nhân cảng. Thảo luận các quy trình vớinhững Thuyền trưởng khác để xác định các biện pháp chống lại có tính khả thi.- Hỏi đại lý để xác nhận cảng có đủ khả năng đưa ra các biện pháp an ninhphù hợp. Nếu không thì có thể yêu cầu đại lý thu xếp tăng cường các biện phápbảo vệ.- Tại một cảng nào đó, nếu như phát hiện một số lượng lớn người đang trốnlên tàu và có sự nghi ngờ tính hiệu quả của công tác bảo vệ của chính quyền địaphương thì nên cân nhắc thuê ngắn hạn một lực lượng bảo vệ an ninh hàng hảichuyên nghiệp.- Chỉ dẫn cho thuyền viên về rủi ro của việc người trốn theo tàu và sự cầnthiết phải phối kết hợp của họ trong việc báo cáo bất kỳ sự khác thường nào.- Xem xét các đề xuất thưởng tiền cho những người phát hiện và ngăn chặnđược các sự vụ người trốn theo tàu và sau đó phải đảm bảo rằng tất cả Hội viênthuyền bộ phải nhận thức được những lợi ích của việc ngăn ngừa người trốn theotàu đi trên biển cùng với mình.- Xem xét thưởng cho đại lý khi tàu rời cảng mà không phát hiện ra người trốntheo- Kiểm tra các trang thiết bị an ninh, camera ghi hình, chuông báo động và cáckhoá.- Kiểm tra các quy trình để đảm bảo rằng luôn có một người trực ca làmnhiệm vụ tại mọi lối lên tàu đã được mở khi tàu ở trong cảng và người trực ca đóbiết phải làm gì nếu như có những người khách, thợ sửa chữa, công nhân cảng …muốn lên tàu. Một quy định đơn giản là “Người không có nhiệm vụ không đượclên tàu và tất cả những người có nhiệm vụ đã lên tàu phải rời tàu trước khi tàukhởi hành”.- Kiểm tra để chắc chắn rằng đã khoá tất cả các cửa ra vào và để đảm bảochống đột nhập, phải đóng kín hoặc bịt bằng lưới những nơi không thể khoá được.TRONG CẢNGMột vài cảng biển có các biện pháp an ninh phù hợp, những cảng khác không đảmbảo an ninh. Trong bất kỳ tình huống nào, không được phép tin cậy hoàn toàn vàosự bảo đảm an ninh của cảng. Ngày nay việc kinh doanh tổ chức cho người vượtbiên có sức hút tài chính hấp dẫn và việc này chỉ nằm trong tầm kiểm soát của cácnhân viên an ninh địa phương nên càng tạo cơ hội dễ dàng hơn đối với khả năngtrốn theo tàu. Đây là vấn đề nhạy cảm, tuy nhiên phải đảm bảo rằng đại lý nhậnthức rõ ý định của chủ tàu là không hề muốn có người trốn theo tàu và vì vậy phảiliên tục nhắc đại lý đảm bảo tất cả các biện pháp an toàn sẵn có trong cảng đượcthực thi nhằm bảo vệ lợi ích của chủ tàu.Thông thường thì chủ tàu có rất ít hoặc không có sự ảnh hưởng tới vấn đề an ninhcủa cảng nhưng lại phải chăm trú vào việc ngăn ngừa những người trốn theo tàuđột nhập lên tàu.Về cơ bản những người trốn theo tàu lên được tàu là vì chế độ an ninh và/hoặctrực ca không hiệu quả, hoặc họ trốn sẵ ...