Tiểu luận:Liên doanh GM- AVTOVAZ

1996 GM mở JV với Yelaz ở Tatarstan năng suất 50.000 xe/năm. Do sản phẩm không phù hợp thị hiếu Nga và do vấn đề xuất xứ linh kiện (made in Brazil) nên tạm ngưng hoạt động năm 19981999: bản ghi nhớ ký giữa GM và AvtoVAZ: thành lập JV sản xuất và bán Chevrolets ở Nga
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tiểu luận:Liên doanh GM- AVTOVAZ Thảoluận Liên doanh GM - AVTOVAZGVHD: TS.Lê Thành Long Nhóm 3:  Nguyễn Hữu Thiên Ân  Phạm Ngọc Vân Anh  Nguyễn Thị Trân Châu  Phạm Thị Ngọc Diễm  Bùi Xuân Dương  Phan Cẩm Hà  Nguyễn Thị Mỹ Hiệp  Ngô Trung Hiếu  Đào Thị Ngọc Mai  Nguyễn Viết Quang Minh  Nguyễn Tiến ThôngTómtắttìnhhuống MốiquanhệtươngtácGM Corp AVVA AFC LIÊN DOANH??? Đàm phán Đàm phán GM Nga GM - AvtoVAR AvtoVAR Tán thành/ phản đối? SOK Vấn đề cần giải quyết? Nhà phân phối Nền Kinh tế EPRD & ngành sản xuất ô tô NgaGiớithiệu:tậpđoànAVTOVAZ • AvtoVAZ (Nga) được thành lập từ thời Liên Xô cũ (năm 1966), có HQ ở Togliatti cách Maxcova 1,000 kms. • Công suất ước đoán 750.000 xe/năm (lớn nhất thế giới) nhưng chỉ phát triển 1 mẫu xe duy nhất (Niva – SUV 4 bánh) • Tình hình kinh doanh: doanh thu (năm 1999) 1.9 tỷ USD, lợi nhuận gộp 458 triệu USD, lỗ trước thuế (do hư hỏng tài sản) 123 triệu USD • Chủ tịch hiện tại: Vladimir KadannikovThếmạnhcủaAvtoVAZ Thị phần nội địa của AvtoVAZ%8070605040302010 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 nămThếmạnhcủaAvtoVAZ(tt)Hoạt động quốc tế:• Xuất khẩu và đầu tư mạnh ở Brazil• Xuất khẩu qua các nước châu Âu (Đức, Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Anh, Hy Lạp….) theo các đơn hàng đặc biệt.• Hy vọng xâm nhập vào các thị trường có thu nhập thấp (Ai Cập, Ecuador, Uruguay…) bằng chiến lược giá thấpĐiểmyếucủaAvtoVAZ Thành phần sở hữu AvtoVAZ Khác 42.6% Russ-invest 5.0% AFC AVVA 19.2% 33.2%ĐiểmyếucủaAvtoVAZ(tt)• Trình độ sản xuất thấp thua xa thế giới: AvtoVAZ 320 giờ công lao động / xe (Tây Âu: 28 giờ, Nhật: 17 giờ )• Chất lượng thấp (trung bình có 40~90 khuyết điểm / 1 xe)• Đang có rắc rối với cơ quan thuế• Vấn đề về an ninh trong nhà máy• Không có vị thế đối với nhà cung cấp (SOK đang thâu tóm các nhà cung cấp chính) và các nhà phân phối (công ty con của lãnh đạo – AVVA, LogoVAZ…)Giớithiệu: tậpđoànGM• General Motors (USA), tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, hiện (năm 2002) điều hành 260 công ty con, chi nhánh và liên doanh (Joint – Venture) trên 50 quốc gia.• Việc điều hành được chia theo khu vực: châu Âu (kể cả Nga), châu Á – Thái Bình Dương, châu Mỹ Latin, châu Phi, Trung Đông.• Tình hình kinh doanh: doanh số (năm 2000): 160 tỷ USD, lợi nhuận 4.4 tỷ USD, thị phần toàn cầu 13,6% (đang có khuynh hướng giảm)• President và CEO (mới): Mr. Rick WagonerHoạtđộngcủaGMởNga• 1996 GM mở JV với Yelaz ở Tatarstan năng suất 50.000 xe/năm. Do sản phẩm không phù hợp thị hiếu Nga và do vấn đề xuất xứ linh kiện (made in Brazil) nên tạm ngưng hoạt động năm 1998• 1999: bản ghi nhớ ký giữa GM và AvtoVAZ: thành lập JV sản xuất và bán Chevrolets ở NgaKháiquátnềnkinhtếnướcNgaKháiquátnềnKinhtếNga(tt)• Trước 1991: Liên Xô lâm vào khủng hoảng• 1991: Liên Xô sụp đổ, thành lập Liên bang Nga. Kinh tế chuyển mình từ bao cấp sang kinh tế thị trường.• 91 – 95: Không ổn định do hệ thống luật pháp không hoàn chỉnh và hậu quả của thời kỳ Xô Viết. Nhưng mức sống của người dân cũng có phần cài thiện.• 95-97: Kinh tế Nga bắt đầu đi vào ổn định và tăng tốc.• 98: Khủng hoảng tiền tệ, đồng rup mất giá, nhà đầu tư nước ngoài tháo chạy, kinh tế suy thoái.• 99-2000: Kinh tế phục hồi và phát triển nhanh, tăng trưởng trên 6% năm. KháiquátnềncôngnghiệpôtôNga1,200,000 Sản lượng - Doanh số1,000,000 800,000 600,000 400,000 200,000 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Năm Russian Sales Russian Exports Import to Russia Auto Sales in RussiaKháiquátnềncôngnghiệpôtôNga(tt)• Công nghiệp sản xuất ô tô lỗi thời (mất trung bình 320 giờ công lao động / xe so với 28 giờ ở Tây Âu và 17 giờ ở Nhật) nhưng đầy hứa hẹn do cầu vượt xa cung• 1991-1993: gia tăng doanh số bất ngờ• 1993: giảm thuế nhập khẩu: nhập khẩu tăng 49%, xuất khẩu tăng 18% lên 56%• 1994: tái đánh thuế nhập khẩu, nhập giảm (còn 7- 10%), xuất khẩu giảm (còn 18%)• 1998: khủng hoảng kinh tế: công nghiệp ô tô điêu đứng• 1999 – 2000: phục hồi mạnh mẽKháiquátnềncôngnghiệpôtôNga(tt) • Thị trường kỳ vọng sẽ đạt doanh số ấn tượng trong thập kỷ tới • Nền công nghiệp tập trung cao độ AvtoVAZ (65%), GAZ (13%), sản xuất nước ngoài (2%) • Các hãng ô tô nước ngoài (Renault, Ford, Fiat, Daewoo) đang đầu tư mạnh mẽ vào thị trường • Thị trường bất minh: xe ngoại cũ nhập lậu 350.000 chiếc/năm, phải chờ mua xe hàng năm trời (nếu không quen biết) • Ngành công nghiệp ô tô gặp nhiều thất bại ( GAZ bị đối thủ kiểm soát, AvtoVAZ bị công kích thuế) LiêndoanhGMAvtoVAZMục Nội dung Thuận lợi Khó khăn b1: phát tr ...