Tìm hiểu công nghệ phun xăng điện tử trên Air Blade

Phun xăng điện tử, một trong những công nghệ của ô tô đã được áp dụng trên xe máy. Tại Việt Nam, một số mẫu xe máy cũng đã được trang bị, nhưng chưa rộng rãi và chưa được người tiêu dùng coi là một yếu tố quyết định khi chọn mua xe.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tìm hiểu công nghệ phun xăng điện tử trên Air Blade Tìm hiểu công nghệ phun xăng điện tử trên Air BladePhun xăng điện tử, một trong những công nghệ của ô tô đã được áp dụng trên xemáy. Tại Việt Nam, một số mẫu xe máy cũng đã được trang bị, nhưng chưa rộngrãi và chưa được người tiêu dùng coi là một yếu tố quyết định khi chọn mua xe.Trên thế giới, nhiều hãng xe đã ứng dụng công nghệ này cho mô-tô thể thao, xemáy off-road…, như Kawasaki, Honda, Yamaha… Một số mẫu xe tại Việt Namcũng đã áp dụng công nghệ này, như Honda với Air Blade, Future Neo, SYM vớiJoyride (Honda gọi là công nghệ PGI-FI, còn SYM gọi là EFI).Trong công nghệ phun xăng điện tử, nhiên liệu được nén bằng bơm xăng và cấpvào buồng đốt qua hệ thống kim phun. Các cảm biến trong hệ thống có nhiệm vụtheo dõi thông số vận hành của xe, như tình trạng động cơ, nhiệt độ và áp suấtkhông khí… Tất cả thông tin sẽ được bộ điều khiển trung tâm xử lý và đưa ralượng khí cần nạp, định lượng và thời điểm cần bơm nhiên liệu vào buống đốt,thời điểm đánh lửa, đảm bảo quá trình đốt cháy nhiên liệu đạt hiệu quả tối ưu…Do đó, việc sử dụng nhiên liệu của công nghệ phun xăng điện tử sẽ hiệu quả hơnso với chế hòa khí thông thường. Sơ đồ các hoạt động của động cơ sử dụng công nghệ phun xăng điện tửNhững ưu thế của công nghệ này quan trọng nhất phải kể đến khả năng tiết kiệmnhiên liệu. Lượng xăng cũng như không khí sạch đưa vào buồng đốt được tínhtoán vừa đủ cho vận tốc, điều kiện đường sá, tải trọng… loại bỏ hoàn toàn hiệntượng dư thừa xăng, từ đó hạn chế được lượng khí thải ra môi trường. Mặt khác,hiện tượng nghẹt khi khởi động vào buổi sáng, thời tiết lạnh sẽ không còn, khảnăng tăng tốc của xe cũng được cải thiện do hỗn hợp nhiên liệu xăng/không khíđược tính toán hợp lí hơn so với công nghệ cũ.Trên thực tế, với chiếc Air Blade FI, trên quãng đường hỗn hợp dài 690 kmmà phóng viên Dân trí đã chạy thử (Vĩnh Phúc - Hải Phòng - Thanh Hóa - HòaBình - Hà Nội), hai chiếc Air Blade FI và Air Blade thường có chỉ số tiêu thụnhiên liệu tương ứng 12 lít và 14,89 lít. Các thông số so sánh mức tiêu thụ củatừng loại xe như sau: Air Blade phun xăng điện Air Blade thường tử 57,50 km/lít 1,74 46,33 2,15 lít/100km km/lít lít/100kmTheo đó, trung bình trên 100 km đường hỗn hợp, chiếc Air Blade sử dụng côngnghệ phun xăng điện tử tiết kiệm 0,41 lít xăng, tương đương 6.500 đồng với giáxăng hiện nay là 15.950 đồng/lít.Mặt khác, nếu sử dụng công nghệ chế hòa khí thông thường, mức độ tiêu haonhiên liệu còn phụ thuộc rất nhiều vào khả năng vận hành xe của người sử dụng.Ngược lại, công nghệ phun xăng điện tử khiến mức tiêu hao nhiên liệu không cònchênh quá nhiều vào điều kiện này, hay nói cách khác, người sử dụng xe lâu nămvà người ít sử dụng xe, mức tiêu hao nhiên liệu cũng không quá chênh lệch. Một số đoạn đường trên hành trình 690 kmTuy vậy, do dùng nhiều cảm biến điện tử trên xe, yêu cầu về giữ an toàn hệ thốngđiện của các dòng xe sử dụng công nghệ phun xăng điện tử cũng cao hơn so vớicác loại xe thông thường.Không chỉ nhìn nhận ở khía cạnh tiết kiệm nhiên liệu và độ ổn định của máy móckhi vận hành xe, xu hướng chung của ngành công nghiệp ô tô-xe máy thế giới đềuhướng tới việc bảo vệ môi trường; do đó, đã đến lúc người tiêu dùng trong nướcnên cân nhắc coi đây là một trong những tiêu chí chọn xe.