Tìm hiểu về dẫn động 4WD

4WD(4 Wheel Drive), nghĩa là 4 bánh xe dẫn động. Điều này có nghĩa là khác với loại 2WD, cả 4 bánh xe đều được dẫn động và dẫn động thông qua hộp số phụ.Các xe 4WD hiện nay được chia thành hai loại chính là 4WD thường xuyên và 4WD gián đoạn. Ngoài ra cũng có thể phân loại thành loại FF (động cơ ở phía trước, dẫn động bánh trước) và FR (động cơ dẫn động ở phía trước, dẫn động bánh sau). Nếu căn cứ vào phạm vi sử dụng thì có thể phân loại thành...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tìm hiểu về dẫn động 4WD Tìm hiểu về dẫn động 4WD4WD(4 Wheel Drive), ngh ĩa là 4 bánh xe dẫn động. Điều này có nghĩa là khác vớiloại 2WD, cả 4 bánh xe đều được dẫn động và dẫn động thông qua hộp số phụ.Các xe 4WD hiện nay được chia thành hai loại chính là 4WD thường xuyên và4WD gián đoạn. Ngoài ra cũng có thể phân loại thành loại FF (động cơ ở phíatrước, dẫn động bánh trước) và FR (động cơ dẫn động ở phía trước, dẫn động bánhsau). Nếu căn cứ vào phạm vi sử dụng thì có thể phân loại thành loại chạy trên địahình phức tạp và loại chạy trên đường bằng phẳng.Ford Territoryloại 4WD thường xuyênToyota RAV4 loại 4WD thường xuyênJeep Liberty 4WD gián đoạnToyota Hilux loại 4WD gián đoạnKhác với xe 2WD, điểm đặc trưng của xe 4WD là có các bộ vi sai phía trước vàphía sau. Mục đích là để triệt tiêu sự chệnh lệch của các bánh xe khi đi vào đườngvòng.Đối với loại 4WD thường xuyên, ngưới ta bố trí thêm một bộ vi sai trung tâm ởgiữa bộ vi sai trước và bộ vi sai sau để triệt tiêu sự chênh lệch tốc độ quay của cácbánh xe trước và sau. Có 3 bộ vi sai khác nhau làm cho xe chạy được êm do đảmbảo việc truyền công suất đều nhau đến cả bốn bánh xe, kể cả khi quay vòng. Đâylà ưu điểm chủ yếu của loại 4WD thường xuyên, nó có thể sử dụng trên đường xábình thường, đường gồ ghề hay đường có độ ma sát thấp. Tuy nhiên, để tránh chobộ sai trung tâm phải liên tục làm việc, các lốp trước và sau phải có đường kínhgiống nhau, kể cả các bánh bên trái và bên phải. Đối với loại xe 4WD gián đoạn, có các hệ thống truyền lực phía trước và phía sau nối trực tiếp với nhau, không có bộ vi sai để triệt tiêu sự chênh lệchtốc độ quay giữa các bánh trước và sau. Do vậy khi xe quay vòng gấp theo chế độ4WD, thường xảy ra hiện tượng phanh rất khó khăn và không thể quay vòng đượcêm. Vì lẽ đó, với loại 4WD thường xuyên, cần thiết phải có chế độ chuyển từ2WD sang chế độ 4WD để phù hợp hơn với các điều kiện chạy xe.Để đảm bảo tính điều khiển ổn định trong khi chạy ở các điều kiện đ ường xá khácnhau, ở loại 4WD thường xuyên người ta còn bố trí thêm một khớp thuỷ lực (còngọi là khớp mềm V) làm cho xe thích hợp hơn ở chế độ 2WD khi không có sựchênh lệch về tốc độ quay giữa các bánh trước và sau. Khi xe chạy vào đường gồghề hay đường có tuyết, xuất hiện sự chênh lệch tốc độ quay giữa bánh trước vàsau, hệ thống này lập tức truyền lực dẫn động từ bánh trước đến các bánh sau giúpcho xe chuyển động êm ái.Khi đi vào đường trơn, một bánh dẫn động chạy không tải.Lực dẫn động (mũi tên đỏ) nhờ khớp mềm truyền đến bánh sau Ưu điểm của xe 4WDTiêu chuẩn đặt ra là một chiếc xe phải có khả năng chạy được trên nhiều loạiđường xá từ địa hình bằng phẳng cho đến các địa hình có tuyết hoặc có bề mặtthay đổi do điều kiện thời tiết.Cách tốt nhất để chạy trên các đường gồ ghề là xe có cả bốn bánh đều được truyềnlực. Về mặt này, các xe 4WD có một số ưu điểm vượt trội hơn các xe 2WD loạiFF, FR hoặc MR (động cơ đặt ở giữa xe, bánh sau dẫn động):- Tính ổn định khi quay vòng vì có đến 4 bánh dẫn động nên tải trọng đặt lên mỗibánh giảm đi.- Tính ổn định khi chạy trên đường thẳng vì lực bám của các lốp tăng lên nênnhững thay đổi bên ngoài không ảnh hưởng gì đến xe.- Khởi động và tăng tốc tốt hơn.- Tăng tính năng leo dốc vì lực bám tăng gấp 2 lần so với xe 2WD.- Chạy được trên các đường gồ ghề và đường có tuyết vì cả bốn bánh xe đềutruyền lực và các bánh trước và bánh sau hỗ trợ lẫn nhau giúp đạt tính cơ độngcao.Nhược điểm của xe 4WD cHiện tượng phanh góc hẹpDo nối trực tiếp trục các đăng giữa cầu trước và cầu sau nên không thể triệt tiêuđược sự chênh lệch về tốc độ quay giữa các bán trục trước và bán trục sau. Đặcbiệt là trên các đường có hệ số ma sát cao.Sở dĩ như vậy là vì khi đi trên đường có hệ số ma sát thấp, nếu có lốp xe nào bịtrượt quay thì sẽ triệt tiêu được sự chệnh lệch về tốc độ quay giữa các bán trụctrước và sau. Nhưng đối với đường có hệ số ma sát cao điều này khó xảy ra nênlàm cho hệ thống truyền lực phải chịu tải quá mức. Hiện tượng này gọi là “Phanhgóc hẹp” tương tự như khi ta đạp phanh.Ngoài ra xe 4WD còn có những nhược điểm dễ nhận thấy là cấu tạo phức tạp vìcần thêm hộp số phụ, trục các đăng, bộ vi sai, … làm tăng trọng lượng xe, tăng sốnguồn phát sinh run g động và tiếng ồn, tăng giá thành sản phẩm.Đường truyền công suấtHệ thống truyền lực xe 4WD gián đoạn loại FRĐối với các loại xe 4WD, đường truyền công suất từ động cơ đến các bánh xekhác nhau giữa xe 4WD loại FF và 4WD loại FR.4WD thường xuyên loại FFCác xe 4WD thường xuyên loại FF, công suất được truyền từ hộp số ngang đến bộvi sai trung tâm rồi đến bộ vi sai trước và bộ vi sai sau. Bộ vi sai trước và bộ vi saitrung tâm cùng nằm trong hộp số phụ.4WD thường xuyên loại FRCác xe 4WD thường xuyên loại FR, công suất truyền từ hộp số dọc đến bộ vi saitrung tâm nằm trong hộp số phụ, đến bộ vi sai trước v ...