Tìm hiểu về Panne sức nén

Sức nén là yếu tố hàng đầu của động cơ .Do đó, panne sức nén là panne nặng nhất của động cơ . Sức nén bị panne nhẹ, động cơ bị giảm công suất và hao nhiên liệu .Sức nén bị panne nặng động cơ không sử dụng được .
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tìm hiểu về Panne sức nén Tìm hiểu về Panne sức nénSức nén là yếu tố hàng đầu của động cơ .Do đó, panne sức nén là panne nặng nhất của động cơ . Sức nén bị panne nhẹ, động cơ bị giảm công suất và hao nhiên liệu .Sức nén bị panne nặng động cơ không sử dụng được .I- Panne sức nén trực tiếpBất luận là động cơ 2 thì hay 4 thì , khi đạp máy thấy nhẹ tức là bị panne sức nénĐể xác định panne sức nén trực tiếp hay gián tiếp , ta thực hiện cô ng tác sau đây :Tháo bugi khỏi động cơ , cho vào lòng xilanh vài 3 giọt dầu nhớt rồi bịt kín lỗbugi lại và đạp máy , nếu thấy mạnh mạnh hơn lúc trước là panne sức nén giántiếp.+ Các nguyên nhân gây nên panne sức nén trực tiếp :- Piston và lòng xylanh quá mòn .- Bạc xéc măng hở miệng quá tiêu chuẩn hoặc hở lưng.- Piston và lòng xy lanh bị trầy sướt do pistong bị bó kẹt- Bạc xéc măng bị gãy- Bạc xéc măng bị xếp trong rãnh bạc trên thân piston.+ Giải thích cách tìm panne sức nén trực tiếp:Sức nén là do lòng xy lanh kín , không trầy xước, piston và bạc xéc măng thíchnghi với lòng . Những hư hỏng như kể trên làm cho pistong, bạc xéc măng và lòngxy lanh xai tiêu chuẩn , dễ tạo thành những khe hở làm cho lòng không còn kínnên hòa khí được nén lên đầy đủ.Dầu nhớt là một loại nhiên liệu đặc , khi ta cho vào lòng xy lanh dầu nhớt sẽ lấpkín các khe hở nhỏ nên hơi được nén lên đầy đủ hơn . Tuy nhiên , do cách kiểm trachớ không phải là biện pháp khắc phục .Đầu quy lát Honda LeadII- Panne sức nén gián tiếpPanne sức nén gián tiếp là panne nhưng chi tiết máy không trực tiếp tạo nên nhưngsức nén như piston , bạc và lòng như đã kể trên . Trong một động cơ , ngoài cácchi tiết máy chính thức tạo nên sức nén như vừa kể , còn rất nhiều các chi tiết máykhác cũng góp phần tạo nên sức nén cho động cơ .+ Các nguyên nhân gây nên panne sức nén gián tiếp :1/- Động cơ 2 thì :- Hở bầu nạp hào khí ( phần trước của cạt-te)- Hư phốt dên- Joint chân xi lanh bị rách2/- Động cơ 4 thì :- Cân cam sai- Xu páp hở- Ống kìm xu páp bị mòn- Sụt bệ xu páp- Lò xo xu páp bị yếu- Bướu cốt cam và đuôi cò mổ mòn- Bệ cốt cam mòn- Khe hở hở nhiệt của xu páp sai tiêu chuẩn3/- Chung cho 2 loại động cơ- Mặt ráp nối xi lanh - quy lát , xi lanh –cat te bị vênh- Rách joint quy lát- Các đai ốc siết đầu máy không đủ lựcIII- Panen sức nén do bộ ly hợpBộ ly hợp một thành là một thành phần quan trọng thuộc hệ thống truyền lực củađộng cơ . Do đó ngay khi khởi động máy , nếu ly hợp bị trượt sẽ không tạo nênsức nén cho động cơ nổ (Khởi động máy bằng đề không cần bộ ly hợp).Khi động cơ đã hoạt động , nếu bộ ly hợp yếu , công suất truyền ra bánh saukhông mạnh . Như vậy xe chạy yếu , hao nhiên liệu và nóng máyĐộng cơ Honda Led