Tổ chức vận chuyển hàng hóa và thương vụ trên đường sắt part 6

Tham khảo tài liệu 'tổ chức vận chuyển hàng hóa và thương vụ trên đường sắt part 6', kinh tế - quản lý, kinh tế học phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tổ chức vận chuyển hàng hóa và thương vụ trên đường sắt part 6 V.5.1.3. Bi n pháp ch y t u ñ i v i các ñoàn t u chuyên ch hàng quá kh gi i h n: ðoàn t u chuyên ch hàng quá kh áp d ng 2 ch ñ ch y t u: m t lo i ph i h n ch t c ñ trên su t quá trình v n chuy n và m t lo i ch h n ch trên nh ng ño n ñư ng nh t ñ nh theo c nh báo c p cho tài x . Quy ñ nh h n ch t c ñ ch y u căn c vào c ly an toàn gi a hàng hóa và các công trình ki n trúc khác trên ñư ng v n chuy n, c th : - N u c ly an toàn t 50 - 70mm thì t c ñ không ñư c vư t quá 4km/h; - N u c ly an toàn t 70 - 100mm ho c khi ñoàn t u ch y qua ñư ng cong bán kính 100 - 150m, thông qua ga, vào các ñư ng r trong ga thì t c ñ không ñư c vư t quá 10km/h; - N u c ly an toàn t 100 - 150mm thì t c ñ không quá 20km/h; - N u c ly an toàn trên 150mm thì ch y theo t c ñ bình thư ng. ð i v i ñoàn t u ch hàng quá kh c p 2 tr lên, trong quá trình ch y t u, các ñ i công nhân c u ñư ng căn c vào th i gian d báo t u qua khu v c mình qu n lý ñ thi hành kh n trương các bi n pháp ñ m b o an toàn như d dàn giáo duy tu (n u có), d p các d ng c vi ph m kh gi i h n c u..., trong trư ng h p c n thi t ph i ti n hành tháo d dàn giáo s a ch a, tháo bi u ghi, c t giao nh n th ñư ng, c t hi u... và c ngư i d n máy qua c u. Khi ñoàn t u vào ga, c m ngư i qua l i 2 bên ñư ng, thu d n v t li u, d ng c l n vào ph m vi kh gi i h n c a ñư ng ñón g i t u. T c ñ và bi n pháp ñón t u th c hi n theo ñúng các quy ñ nh trong QTTMQLKTNG. Các nhân viên làm công tác ñón g i t u không ñư c ñ ng v trí g n ñư ng ñón g i v i kho ng cách dư i 2 m tính t tim ñư ng. Bi n pháp l p t u ph i tuân th các quy ñ nh trong QPKTKTðSVN, không ñư c n i các toa xe ch hàng quá kh vào ñoàn t u quá dài ho c ñoàn t u ñã vư t t i. Khi ti n hành d n d ch, gi i th l p t u trong ga không ñư c s d ng bi n pháp d n phóng ñ i v i các toa xe có hàng quá kh t c p 1 tr lên và không ñư c d n phóng các toa xe khác vào toa xe ch hàng quá kh gi i h n. Khi n i các toa xe ch hàng quá kh vào các toa xe khác ph i dùng ñ u máy ñ y v i t c ñ ch m và không ñư c cho các toa xe va ch m m nh vào nhau. ð i v i hàng quá kh c p 3 và hàng quá kh v ph n nóc, trong 1 s trư ng h p ph i ñư c v n chuy n v i khung ki m tra. Khung ki m tra là 1 mô hình mô t chính xác hình d ng ho c kích thư c tính toán theo b ngang t i v trí nguy hi m nh t c a ki n hàng. Các toa xe ch khung ki m tra ph i ñư c trang b hãm ñ có th hãm kh n c p ñoàn t u và n i cách toa xe ch ki n hàng 1 kho ng cách nh t ñ nh ñ ñ d ng ñoàn t u trư c khi ki n hàng va ch m vào chư ng ng i v t trên ñư ng. V.5.2. ði u ki n chuyên ch hàng quá dài-quá n ng: V.5.2.1.Th t c nh n ch : V cơ b n th t c nh n ch ñ i v i hàng quá dài-quá n ng cũng gi ng như ñ i v i hàng quá kh , ch có ñi u khác bi t là: - Hàng quá n ng lo i 1 do ga g i t gi i quy t không c n gi y phép chuyên ch ; - Hàng quá n ng lo i 2 do TCTy ðSVN ho c Công ty v n t i c p gi y phép chuyên ch . V.5.2.2. Quy ñ nh x p và gia c hàng hóa: Vi c l a ch n toa xe chuyên ch ki n hàng quá dài-quá n ng có ý nghĩa r t quan tr ng trong vi c ñ m b o an toàn hàng hoá, phương ti n và môi trư ng trong quá trình chuy n ñ ng. ð c trưng c a các toa xe là chi u dài, kho ng cách tr c bánh xe và s c ch u 119 l c cho phép c a toa xe khác nhau, do ñó, c n ph i l a ch n toa xe h p lý nh t ñ v n chuy n hàng hoá trong ñi u ki n cho phép. Khi l a ch n toa xe x p hàng c n chú ý ñ n kích thư c và tr ng lư ng c a ki n hàng. ð i v i nh ng ki n hàng có chi u dài vư t quá chi u dài c a sàn toa xe thì nên ch n toa xe có kho ng cách tr c l n nh m gi m b t ñ xê d ch ngoài khi ñi vào ñư ng cong, v i nh ng ki n hàng có tr ng tâm hàng hoá cao so v i m t ñ nh ray nên ch n toa xe m t võng nh m h ñ cao tr ng tâm, gi m mô-men l t c a hàng hoá trên sàn toa xe. ð i v i nh ng ki n hàng ph i x p g i trên 2 toa xe nên ch n toa xe có chi u dài toàn b nh nh m gi m ñ xê d ch trong khi ñi vào ñư ng cong h n ch . Toa xe ñư c l a ch n dùng ñ x p hàng quá dài-quá n ng ph i ñ m b o các tiêu chu n k thu t quy ñ nh, có tr ng thái thương v hoàn h o. Khi ti n hành x p hàng hoá lên toa xe ph i tuân th các quy ñ nh sau: - Phân b hàng hoá cân ñ i; - Tr ng tâm hàng hoá trùng v i trung tâm hình h c c a toa xe, trong trư ng h p khó khăn cho phép x p xê d ch trong c ly cho phép; - Tr ng lư ng ki n hàng x p trên toa xe không ñư c vư t quá tr ng t i thành xe, n u l n hơn nh t thi t ph i x p g i trên 2 toa xe và trong trư ng h p ñó không ñư c ñ t tr c ti p ki n hàng trên sàn toa mà ph i s d ng tà-v t kê cao hơn so v i m t sàn 15 cm. Hai xe x p g i t t nh t là cùng lo i, có cùng tr ng t i thành và t ng tr ng t i thành xe l n hơn tr ng lư ng ki n hàng. Trong trư ng h p s d ng 2 toa xe có tr ng t i thành khác nhau thì ph i tho mãn ñi u ki n sau: 2.Pminth ≥ Qhh [T]; (5.59) min Trong ñó: . P th: Tr ng t i thành xe c a toa xe nh (T); . Qhh: Tr ng lư ng c a ki n hàng (T). Hai toa xe ñư c dùng ñ x p g i 1 ki n hàng quá dài ph i có m t sàn xe cao b ng nhau, n u không th a mãn ph i dùng tà-v t ñ m kê cho b ng trư c khi x p hàng. N u ki n hàng thòi ñ u ra 2 ñ u ho c 1 ñ u toa xe có chi u dài c a ph n thòi n m trong kho ng t 250 ñ n 3000 mm thì ph i dùng toa xe x p ñ m, n u vư t quá 1/3 chi u dài toàn b toa xe ch hàng thì ph i s d ng toa xe x p g i. Gi a các toa xe n i ñ m ñư c phép n i liên k t, nhưng các toa xe x p g i thì không ñư c n i liên k t quá 2 toa xe. Ph n ki n hàng thòi ra ngoài xà ñ u toa xe không ñư c ñè tr c ti p lên nh ng thi t b c a ñ u ñ m mà ph i có kho ng h t i thi u là 150 mm tính t m t sàn xe ñ n m t dư i c a ki n hàng. Toa xe ñ m có th ñư c s d ng ñ x p thêm hàng v i ñi u ki n tr ng lư ng c a hàng x p thêm ñó không vư t quá tr ng t i thành xe, kho ng các ...