Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật ô tô: Nghiên cứu điều khiển hệ thống động lực nhằm cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng cho ô tô điện

Mục đích nghiên cứu của tóm tắt luận án "Nghiên cứu điều khiển hệ thống động lực nhằm cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng cho ô tô điện" là thiết kế bộ điều khiển động lực học dọc của xe theo hành vi người lái, nhằm giảm ảnh hưởng của phương thức đạp ga của người lái đến suất tiêu thụ năng lượng ô tô điện trong tình huống đi theo xe phía trước. Mời các bạn cùng tham khảo!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật ô tô: Nghiên cứu điều khiển hệ thống động lực nhằm cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng cho ô tô điện BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI LÊ THANH NHÀN NGHIÊN CỨU ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC NHẰM CẢI THIỆN HIỆU QUẢSỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG CHO Ô TÔ ĐIỆN Ngành: Kỹ thuật ô tô Mã số: 9520130 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT Ô TÔ Hà Nội – 2024 Công trình được hoàn thành tại: Đại học Bách khoa Hà Nội Người hướng dẫn khoa học: 1. PGS.TS. Đàm Hoàng Phúc 2. PGS.TS. Nguyễn Thành Công Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3:Luận án được bảo vệ trước Hội đồng đánh giá luận án tiến sĩcấp Đại học Bách khoa Hà Nội họp tại Đại học Bách khoa Hà Nội Vào hồi …….. giờ, ngày ….. tháng ….. năm ………Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện: 1. Thư viện Tạ Quang Bửu - Đại học Bách khoa Hà Nội 2. Thư viện Quốc gia Việt NamDANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA LUẬN ÁN1. Đàm Hoàng Phúc, Nguyễn Thành Công, Lê Văn Nghĩa, Lê Thanh Nhàn, *Đậu Văn Đức, Đinh Bá Tiệp, Phạm Văn Sang, Lê Văn Tài, Nguyễn Trung Đạt, Nguyễn Trọng Long, Nguyễn Tuấn Đức (2021), “Nghiên cứu xây dựng mô hình mô phỏng ô tô điện”, Student Forum 2021 - Sustainable Energy, ISBN: 978- 604-316-339-1, tr. 514-520.2. Lê Thanh Nhàn, Nguyễn Hữu Phượng, Đàm Hoàng Phúc, Nguyễn Thành Công (2022), “Tính toán khả năng phanh tái sinh trên ô tô điện”, Tạp chí cơ khí việt nam số 295, tháng 10 năm 2022, tr. 98-105.3. Lê Văn Nghĩa, Đàm Hoàng Phúc, Lê Thanh Nhàn, Đậu Văn Đức, Phạm Quốc Huy (2022), “Nghiên cứu sự ảnh hưởng các thông số vận hành đến suất tiêu thụ năng lượng của ô tô điện”, Tạp chí cơ khí việt nam, số đặc biệt, tháng 11 năm 2022, tr. 266-275.4. Le Thanh Nhan, Le Hue Tai Minh, Dam Hoang Phuc, Nguyen Thanh Tung (2023), “An overview of BEV regenerative braking energy calculation”, The International scientific and practical conference Automotive and tractor construction, https://rep.bntu.by/handle/data/139586, ISBN 978-985-583-994- 2, Tom 1, pp. 116-122, BNTU – Minsk.5. Đậu Văn Đức, *Lê Thanh Nhàn, Đàm Hoàng Phúc, Nguyễn Thành Công, Phạm Quốc Huy (2023), “Nghiên cứu sự ảnh hưởng thông số hệ số bám đến suất tiêu thụ năng lượng của xe điện”, Tạp chí khoa học giao thông vận tải, Số 10-2023, tr. 169- 175.6. Lê Huệ Tài Minh, Đàm Hoàng Phúc, Lê Thanh Nhàn, Nguyễn Văn Hiếu (2023), “Đánh giá năng lượng phanh tái sinh cho xe điện trên các chu trình chạy xe khác nhau”, Tạp chí khoa học giao thông vận tải, Số 10-2023, tr. 199-205.7. Le Thanh Nhan, Dam Hoang Phuc, Le Hue Tai Minh, S. V. Kharytonchyk, V. A. Kusyak, Nguyen Thanh Cong (2024),“The Influence of Road Adhesion Coefficient on Energy Consumption and Dynamics of Battery Electric Vehicles”, Science and Technique, https://sat.bntu.by/jour/article/view/2762, https://doi.org/10.21122/2227-1031-2024-23-2-151-162, Том 23, № 2 (2024), pp. 151-162 – ISI. MỞ ĐẦU Xe điện ngày càng được thiết kế tối ưu về mặt năng lượng, nhưngcó nhiều kết quả nghiên cứu thực nghiệm đã chỉ ra hành vi khác nhaucủa người lái sẽ ảnh hưởng đến suất tiêu thụ năng lượng và tạo ra sựphân tán và chênh lệch lớn về tiêu hao năng lượng giữa những ngườilái có hành vi lái xe khác nhau trên cùng một điều kiện vận hành. Dođó luận án này muốn đi tìm hiểu sâu hơn về lý do của sự sai khác nàyvà đề xuất các giải pháp để giảm bớt ảnh hưởng của hành vi người láiđến suất tiêu thụ năng lượng trên ô tô điện. Sau khi xây dựng mô hình xe và mô hình đạp ga của người lái,kết hợp hai mô hình này mô phỏng đã thể hiện được mối quan hệ hànhvi người lái, động lực học (ĐLH) và năng lượng. Từ đó luận án đã đềxuất thuật toán điều khiển để tiết kiệm năng lượng và giảm sự chênhlệch về suất tiêu hao năng lượng giữa những người lái. CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN1.1. Đặt vấn đề 11.2. Ảnh hưởng của hành vi người lái và xây dựng mô hình ngườilái1.2.1. Ảnh hưởng của người lái đến động lực học và năng lượng Khi điều khiển xe thì tùy theo sở thích, sức khỏe, tâm trạng màngười lái có hành vi đạp ga khác nhau. Chính hành vi đạp ga này sẽảnh hưởng đến suất tiêu thụ năng lượng của xe [9,10]. Và do vậy, hànhvi người lái ảnh hưởng đến suất tiêu thụ năng lượng của ô tô điện.Động lực học của xe liên quan đến tiêu hao năng lượng vì vậy cảithiện thông số ĐLH sẽ cải thiện được suất tiêu hao năng lượng củaxe điện.1.2.2. Mô hình người lái a) Các trạng thái điều khiển xe: Theo nghiên cứu của tác giả Masao Nagai năm 2009 [23], hoàntoàn có thể dựa vào các thông số hoạt động của xe như: vận tốc xe,khoảng cách tương đối giữa hai xe, vận tốc tương đối giữa hai xe, thờigian khoảng cách giữa hai xe, thời gia ...