Tổng quan động cơ diesel - phần 2: Hệ thống nhiên liệu

Hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel phun nhiên liệu có áp suất cao vào trong buồng cháy, ở đó có không khí đã được nén lại đến áp suất cao. Điều này cần thiết bị đặc biệt không giống như động cơ xăng.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tổng quan động cơ diesel - phần 2: Hệ thống nhiên liệu Tổng quan động cơ diesel - phần 2: Hệ thống nhiên liệu Hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel phun nhiên liệu có áp suất cao vào trongbuồng cháy, ở đó có không khí đã được nén lại đến áp suất cao. Điều này cần thiết bị đặc biệt không giống như động cơ xăng.M ô TảTheo hình trên1 Bình nhiên liệu Tích trữ nhiên liệu.2 Lọc nhiên liệu có bộ lắng nướcLoại bỏ chất bẩn và nước ra khỏi nhiên liệu3 Bơm cao áp Nén và bơm nhiên liệu.4 Vòi phunPhun nhiên liệu.Lọc Nhiên LiệuThiết bị này loại bỏ bụi bẩn và nước ra khỏi nhiên liệu để bảo vệ bơm cao áp vàvòi phun, chúng có các chi tiết được chế tạo rất chính xác. Bụi bẩn và nước phảiđược loại bỏ khỏi nhiên liệu để tránh cho bơm cao áp khỏi bị kẹt hay gỉ do bơmcao áp được bôi trơn bằng nhiên liệu diesel.1 Bơm xảĐây là một bơm tay dùng để xả không khí ra khỏi đường ống nhiên liệu sau khi xeđã hết nhiên liệu hoặc để xả nước tích tụ trong bộ lắng nước2 Lọc nhiên liệuBộ phận này lọc chất bẩn ra khỏi nhiên liệu.3 Bộ lắng nướcBộ phận này tách nước ra khỏi nhiên liệu.Bơm Cao ÁpCó hai loại bơm cao áp dùng trong động cơ diesel:Bơm cao áp loại cơ khí, nó điều khiển lượng phun và thời điểm nhiên liệu bằng cơkhí.Bơm cao áp điện tử dùng ECU (Bộ điều khiển điện tử) trong hệ thống EFI-D(Diesel phun nhiên liệu điện tử).A Bơm cao áp cơ khíB Bơm cao áp điện tử1 Bơm cao áp2 Vòi phun3 Đai dẫn động4 ECU5 Cảm biếnBơm cao áp nén nhiên liệu và bơm nó đến các vòi phun.Lượng phun nhiên liệu và thời điểm phun nhiên liệu được điều khiển bằng cơ khítùy theo mức độ đạp chân ga và tốc độ động cơ.Diesel EFI (Hệ thống phun dầu diesel điện tử)Có hai loại hệ thống Diesel EFI:Diesel EFI loại thông thườngDiesel EFI loại phân phối1. Diesel EFI loại thông thườngHệ thống này sử dụng các cảm biến để phát hiện góc mở của bàn đạp ga và tốc độđộng cơ và ECU để xác định lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu.Những cơ cấu điều khiển dùng cho quá trình bơm, phân phối và phun dựa trên hệthống diesel loại cơ khí.1 ECU2 Các cảm biến3 Bình nhiên liệu4 Lọc nhiên liệu5 Bơm cao áp6 Vòi phun2. Diesel EFI loại ống phân phốiNhiên liệu được nén lại bởi bơm cấp liệu được tích trong ống phân phối trước khiphân phối đến các vòi phun. Một ECU (bộ điều khiển điện tử) và EDU (Bộ dẫnđộng điện tử) điều khiển lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu đến mức độ tốiưu bằng cách mở và đóng các vòi phun theo tín hiệu từ các cảm biến. Quá trìnhnày tương tự với hệ thống EFI dùng trong động cơ xăng.1 Bơm cấp liệu2 Ống phân phối3 Cảm biến áp suất nhiên liệu4 Bộ giới hạn áp suất5 Vòi phun6 Cảm biến7 ECU8 EDU9 Bình nhiên liệu10 Lọc nhiên liệu11 Van một chiềuVòi PhunBộ phận này nhận nhiên liệu có áp suất cao từ bơm cao áp và phun nó vào trongbuồng cháy.Khi áp suất của nhiên liệu được bơm lên bởi bơm cao áp vượt quá tải của lò xo ápsuất, lực này sẽ đẩy kim của vòi phun đi lên. Điều đó làm cho lò xo áp suất bị nénlại và nhiên liệu được phun vào trong buồng cháy.Áp suất nhiên liệu có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi chiều dày của tấmđệm điều chỉnh, nó sẽ thay đổi tải của lò xo áp suất có hiệu quả.1 Lò xo áp suất2 Kim phun3 Thân vòi phun4 Đệm điều chỉnh