Trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong

Cùng tham khảo tài liệu sau đây về nguyên lý động cơ đốt trong, gồm các câu hỏi lý thuyết và bài tập với hình thức trắc nghiệm. Ngoài ra tài liệu này còn kèm theo đáp án gợi ý giúp các bạn dễ dàng kiểm tra so sánh kết quả hơn.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG46. Chu trình công tác của động cơ đốt trong là loại chu trình nào? a. Chu trình kín. b. Chu trình hở. c. Chu trình thuận nghịch. d. Chu trình hở và tuần hoàn.47. Diễn biến trong chu trình công tác của động cơ đốt trong gọi là gì? a. Các quá trình nạp, nén, nổ thải. b. Các giai đoạn nạp, nén, nổ, thải. c. Các thì nạp, nén, nổ, thải. d. Cả a,b,c đều đúng.48. Điều kiện để hỗn hợp cháy trong động cơ xăng là gì? a. Tia lửa điện của bugi phải đúng thời điểm.. b. Áp suất cuối quá trình nén đủ lớn, năng lượng của tia lửa điện đủ lớn và đúng thời điểm. c. Bugi phải đánh lủa sớm trước điểm chết trên ở cuối thì nén. d. Nhiên liệu phải thích hợp và đúng tỷ lệ.49. Điều kiện để hỗn hợp cháy trong động cơ diesl là gì? a. Thể tích buồng đốt phải đóng kín. b. Nhiên liệu phun sớm vào buồng đốt trước điểm chết trên ở cuối thì nén c Áp suất cuối quá trình nén đủ lớn, nhiên liệu cung cấp sớm. d. Nhiên liệu phun đúng thời điểm, thể tích buồng đốt phải đóng kín.50. Có bao nhiêu yếu tố ảnh hưởng đến quá trình cháy trong động cơ xăng? a. Có 02 yếu tố là góc đánh lửa sớm và tỷ số nén ε . b. Có 03 yếu tố là: góc đánh lửa sớm và tỷ số nén, vố vòng quay n của động cơ. c. Có 04 yếu tố góc đánh lửa sớm và tỷ số nén, vố vòng quay n của động cơ, thành phần hỗnhợp đốt. d. Có 06 yếu tố là :góc đánh lửa sớm và tỷ số nén, vố vòng quay n của động cơ, thành phầnhỗn hợp đốt, kết kấu buồng đốt.51. Có bao nhiêu yếu tố ảnh hưởng đến quá trình cháy trong động cơ diesel? a. Chỉ có 02 yếu tố mang tính quyết định là chất lượng hỗn hợp và tỷ số nén ε . b. Có 4 yếu tố là chất lượng hỗn hợp, tỷ số nén, Quy luật phun nhiên liệu, góc phun nhiênliệu. c. Có 05 yếu tố là: chất lượng hỗn hợp, tỷ số nén, Quy luật phun nhiên liệu, góc phun nhiênliệu, chất lượng phun nhiên liệu. d. Có 08 yếu tố là: chất lượng hỗn hợp, tỷ số nén, Quy luật phun nhiên liệu, góc phun nhiênliệu, chất lượng phun nhiên liệu, điều kiện nạp và thải, vật liệu của pittông, xylanh, nắp xylah, sốvòng quay n của động cơ.52. Góc đánh lửa sớm α 3 = bao nhiêu? a. α 3 = 5o – 25o b. α 3 = 5o – 15o. c. α 3 = 5o – 20o. d. α 3 = 10o – 15o.53. Góc mở sớm của xupáp nạp động cơ xăng. a. 5o – 40o trước ĐCT. b. 5o – 10o trước ĐCT. c. 5o – 15o trước ĐCT. d. 5o - 20o trước ĐCT.54. Góc mở sớm của xupáp thải động cơ xăng. a. 30o - 60o trước ĐCD. b. 30o - 50o trước ĐCD. c. 30o - 40o trước ĐCD. d. 30o - 70o trước ĐCD.55. Góc đóng muộn của xupáp nạp động cơ xăng . a. 10o - 50o sau ĐCD. b. 10o - 40o sau ĐCD. c. 10o - 30o sau ĐCD. d. 10o - 70o sau ĐCD.56. Góc đóng muộn của xupáp thải động cơ xăng. a. 5o - 35o sau ĐCT. b. 5o - 45o sau ĐCT. c. 5o - 25o sau ĐCT. d. 5o - 15o sau ĐCT.57. Góc phun nhiên liệu sớm là bao nhiêu? a. 7o – 22o b. 5o – 20o c. 6o – 22o d. 7o – 23o58. Góc mở sớm của xupáp nạp động cơ diesel. a. 10o - 30o trước ĐCT. b. 5o - 30o trước ĐCT. c. 8o – 25o trước ĐCT. d. 15o - 20o trước ĐCT.59. Góc mở sớm của xupáp thải động cơ diesel. a. 30o - 60o trước ĐCD. b. 30o - 50o trước ĐCD. c. 30o - 40o trước ĐCD. d. 30o - 70o trước ĐCD.60. Góc đóng muộn của xupáp nạp động cơ diesel . a. 45o - 75o sau ĐCD. b. 45o - 70o sau ĐCD. c. 40o - 70o sau ĐCD. d. 40o - 75o sau ĐCD.61. Góc đóng muộn của xupáp thải động cơ diesel. a. 5o - 30o sau ĐCT. b. 5o - 45o sau ĐCT. c. 5o - 25o sau ĐCT. d. 10o - 455o sau ĐCT.62. Góc đánh lửa sớm thay đổi như thế nào khi số vòng quay động cơ tăng. a. Góc đánh lửa sớm tăng. b. Góc đánh lửa sớm giảm. c. Góc đánh lửa sớm không thay đổi. d. Góc đánh lửa sớm thay đổ theo số vòng quay của ĐC.63. Góc phun nhiên liệu sớm thay đổi như thế nào khi số vòng quay động cơ tăng. a. Góc phun nhiên liệu sớm tăng. b. Góc phun nhiên liệu sớm giảm. c. Góc phun nhiên liệu sớm không thay đổi. d. Góc phun nhiên liệu sớm thay đổi theo số vòng quay của ĐC.64. Trên đồ thị chỉ thị của động cơ xăng hai thì tìm điểm bắt đầu nạp. (c)65. Trên đồ thị chỉ thị của động cơ xăng bốn thì tìm điểm bắt đầu nạp. (d)66. Trên đồ thị chỉ thị của động cơ diesel hai thì tìm điểm bắt đầu nạp. (c)67. Trên đồ thị chỉ thị của động cơ diesel bốn thì tìm điểm bắt đầu nạp. (d)68. Hiện tượng kích nổ trong động cơ xăng là do nguyên nhân nào? a. Xăng có chỉ số octan thấp. b. ĐC có tỷ số nén cao và ...