Bài giảng Thiết kế nền mặt đường - Chương 5: Thiết kế kết cấu áo đường cứng (Tiếp theo)

Bài giảng Thiết kế nền mặt đường - Chương 5: Thiết kế kết cấu áo đường cứng (Tiếp theo). Chương này cung cấp cho học viên những nội dung về: tính toán tấm bê tông xi măng theo 22TCN 223-1995; các tiêu chuẩn tính toán mặt đường bê tông xi măng; tính toán chiều dày lớp móng của mặt đường bê tông xi măng;... Mời các bạn cùng tham khảo chi tiết nội dung bài giảng!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng Thiết kế nền mặt đường - Chương 5: Thiết kế kết cấu áo đường cứng (Tiếp theo) CHƯƠNG VTHIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CỨNG (tiếp theo) BIÊN SOẠN: NGUYỄN VĂN ĐĂNGEmail: dangcauduongdhkt@gmail.com ĐT: 0914.102.092 BỘ MÔN CẦU ĐƯỜNGKHOA XÂY DỰNG – ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC ĐÀ NẴNG 15.6 TÍNH TOÁN TẤM BÊ TÔNG XI MĂNG THEO 22TCN 223- 1995 25.6.1 NGUYÊN LÝ TÍNH TOÁN Tấm trên nền đàn hồi Tấm BTXM 3 5.6.1 MỘT SỐ MÔ HÌNH TÍNH TOÁN MẶTĐƯỜNG BTXM ĐỔ TẠI CHỖ DỰA THEO LỜI GIẢI CỦA BÀI TOÁN “TẤM TRÊN NỀN ĐÀN HỒI” Tấm BTXM 4 5.6.1 & CÁC THÔNG SỐ TÍNH TOÁNA. Tái trọng tính toán tiêu chuẩn: Tải trọng trục Tải trọng bánh Hệ số xung kích Tải trọng bánhtiêu chuẩn, kN tiêu chuẩn IM tính toán, Pb (kN) PII=PbxIM (kN) 120 60 1,15 69 100 50 1,2 60Sau khi đã tính toán với tải trọng tiêu chuẩn, phải kiểm toán lạivới xe nặng nhất có thể chạy trên đường, kiểm toán với xenhiều bánh 80T, với xe xích T60 (khi trên đường có thể có xexích đi lại 5 5.6.1 & CÁC THÔNG SỐ TÍNH TOÁNB. Hệ số an toàn và hệ số chiết giảm cường độ:Tổ hợp tải trọng tính toán H/s an toàn H/s chiết giảm cường độ (n) (k=1/n)Tính toán với tải trọng thiết kế 2 0,5Kiểm toán với xe nặng 1,7 ÷1,53 0,59÷0,83Kiểm toán với xe xích 1,54 0,65Tác dụng đồng thời của hoạt tải vàứng suất nhiệt 1,18 ÷ 1,11 0,85÷0,9Đây là hệ số xét đến hiện tượng mỏi của tấm bê tông do tác dụng trùng phục và tácdụng động của tải trọng gây ra đồng thời xét đến các yếu tố ảnh hưởng khác (như chấtlượng của bê tông không đồng nhất ...). 6 CÁC TIÊU CHUẨN TÍNHTOÁN MẶT ĐƯỜNG BTXM 7 CÁC TIÊU CHUẨN TÍNH TOÁN MẶT ĐƯỜNG BTXM THEO 22TCN 223-95A. Tiêu chuẩn đối với tấm BTXM  ku  k.Rku Rku: cường độ giới hạn chịu kéo uốn của bê tông ximăng ở tuổi 28 ngày thường được xác định với mẫu dầm5×5×60cm k : hệ số chiết giảm cường độ tổng hợp tương ứngđiều kiện làm việc làm của tấm. 8 CÁC TIÊU CHUẨN TÍNH TOÁN MẶT ĐƯỜNG BTXM THEO 22TCN 223-95B. Tiêu chuẩn đối với tầng móng của KCAĐ cứng  a.max   a. x   a.v  K .cK’ : hệ số xét đến tác dụng của tải trọng trùng phụcc : lực dính của vật liệu làm móngViệc tính toán theo điều kiện này thật sự chỉ có ý nghĩa về mặt lýthuyết vì trên thực tế ứng suất cắt do tải trọng xe chạy truyềnxuống tầng móng rất nhỏ. 9 5.6.2 TÍNH TOÁN TẤM BTXM ĐỖ TẠI CHỖ THEO 22TCN 223-95 1. Dưới tác dụng của tải trọng tiêu chuẩn 13 2  .PII h   *σ+=k.Rku  E hi  f  m ;   Ech R  10 5.6.2 TÍNH TOÁN TẤM BTXM ĐỖ TẠI CHỖ THEO 22TCN 223-95 Dưới tác dụng của tải trọng xe nặng hay xe bánh xích, xe có nhiều bánh M 6M 6M 6M     W b.h 2 1.h 2 h2 6M h  MF (daN.cm) : Mômenpháp tuyến hay mômenhướng tâm làm cho tấmnứt tạo thành cácđường nứt hướng tâmMT (daN.cm): Mômentiếp tuyến gây ra cácđường nứt vòng 11 5.6.3 TÍNH TOÁN TẤM BTXM ĐỖ TẠI CHỖ DƯỚI TÁC DỤNG CỦA ỨNG SUẤT NHIỆT Dưới tác dụng của ứng suất nhiệt thay đổi đều trên toàn bộ tấm 1 L  .hL   .t.L 2 1,4.(h. .tg  c) *σ+ – ứng suất kéo uốn cho phép của bê tông khi tính ứng suất nhiệt. *σ+=(0,35÷0,40)Rku ...