Bài giảng Thiết kế nền mặt đường - Chương 8: Phương pháp phân tích hiệu quả kinh tế và đánh giá, so sánh phương án trong thiết kế đường ô tô

Bài giảng Thiết kế nền mặt đường - Chương 8: Phương pháp phân tích hiệu quả kinh tế và đánh giá, so sánh phương án trong thiết kế đường ô tô. Chương này cung cấp cho học viên những nội dung về: hiệu quả và phân tích hiệu quả đầu tư xây dựng đường; đánh giá hiệu quả kinh tế và tài chính dự án đường ô tô; phương pháp phân tích tổng chi phí xây dựng và khai thác tính đổi (phân tích hiệu quả tương đối);... Mời các bạn cùng tham khảo chi tiết nội dung bài giảng!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng Thiết kế nền mặt đường - Chương 8: Phương pháp phân tích hiệu quả kinh tế và đánh giá, so sánh phương án trong thiết kế đường ô tô CHƯƠNG VIII PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCHHIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ ĐÁNH GIÁ, SO SÁNH PHƯƠNG ÁN TRONG TK ĐƯỜNG Ô TÔ BIÊN SOẠN: NGUYỄN VĂN ĐĂNG Email: dangcauduongdhkt@gmail.com ĐT: 0914.102.092 BỘ MÔN CẦU ĐƯỜNG KHOA XÂY DỰNG – ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC ĐÀ NẴNG 18.1 CÁC KHÁI NIỆM CƠ BẢN 28.1.1 HIỆU QUẢ VÀ PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG Các mặt có thể tính bằng Các mặt khó tính bằng tiền tiền• Giảm chi phí vận chuyển • Đem lại lợi ích cho các• Giảm chiều dài vận cơ sở phi giao thông chuyển nằm trong khu vực hấp• Rút ngắn thời gian vận dẫn của đường chuyển • Đường thúc đẩy sự phát• Giảm hiện tượng tắc xe triển KT-XH trong vùng• Giảm tai nạn giao thông Nhiệm vụ phân tích hiệu quả kinh tế của một dự án thiết kế đường chính là tính toán được hiệu quả (lợi ích) trong thời giantính toán của việc xây dựng đường (xd mới hay nâng cấp cải tạo) đối với nền KT quốc dân so với tình trạng giao thông hiện tại 38.1.2 PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ TÀI CHÍNH PT hiệu quả KT PT hiệu quả TC • Tính toán xem cả cộng • Tính toán của chủ đầu đồng phải bỏ ra bao tư xem những khoảng nhiêu chi phí và thu lại thu trong khai thác bao nhiêu lợi ích trong (tổng số tiền thu phí dự suốt quá trình XD và kiến, khai thác quỹ đất khai thác dự án 2 bên..) có cho phép bù lại những chi phí ban đầu, chi phí quản lý, duy tu, sửa chửa 4 8.1.3 CÁC CHỈ TIÊU KINH TẾ KỸ THUẬT SỬ DỤNG KHI SO SÁNH CÁC PHƯƠNG ÁN ĐƯỜNG Ô TÔ CT kĩ thuật CT kinh tế• Số lượng đường cong • Khối lượng XD công trình• Trí số góc chuyển hướng • Mức độ phức tạp khi thi• Bán kính cong nằm, cong công đứng • Giá thành XD• Độ dốc dọc đường • Tình hình nguyên vật liệu• Tầm nhìn xe chạy dọc tuyến• Tốc độ xe chạy, thời gian xe • Tổng chi phí XD và KT tính chạy đổi về năm gốc• ….. • Các chỉ số về lợi nhuận, thời gian hoàn vốn • …… 58.2 ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ TÀI CHÍNH DỰ ÁN ĐƯỜNG Ô TÔ 68.2.1 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ TÀI CHÍNH NPV PT HQ Thv IRR kinh tế BCR 7 8.2.1 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ TÀI CHÍNH n NPV   ( Bt  Ct ) Pt t 0 1 Pt  (1  r ) t Trong đó: Bt: Lợi ích của dự án thu được ở năm thứ t ; Ct: Chi phí cho dự án ở năm thứ tĐánh giá: ?Phương án nào có NPV >0 là phương án đáng giá, đầu tư có hiệu quả và dự áncó tính khả thi.Lựa chọn phương án: Khi so sánh nhiều phương án thì phương án nào có NPVlớn nhất sẽ là phương án tốt nhất về mặt kinh tế. 8 8.2.1 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ TÀI CHÍNH  n  NPV  0   Pt ( Bt  Ct ) t 0  1  Pt   (1  IRR ) t Trong đó: Bt: Lợi ích của dự án thu được ở năm thứ t ; Ct: Chi phí cho dự án ở năm thứ tĐánh giá: ?Một phương án được coi là đáng giá, có hiệu quả khi đầu tư khi nó thỏa mãnđiều kiện: IRR ≥ rtc ...