Bước đầu nghiên cứu sử dụng cốt liệu cao su phế thải cho bê tông nhựa

Bê tông nhựa sử dụng phế thải cao su là loại bê tông nhựa mà trong đó, một phần cốt liệu mịn truyền thống được thay thế bằng hạt cao su, với liều lượng tương ứng theo đường cong cấp phối đã lựa chọn. Bài viết Bước đầu nghiên cứu sử dụng cốt liệu cao su phế thải cho bê tông nhựa được thực hiện nhằm đánh giá, so sánh các đặc tính cơ lý giữa bê tông nhựa cao su và bê tông nhựa truyền thống.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bước đầu nghiên cứu sử dụng cốt liệu cao su phế thải cho bê tông nhựaISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, SỐ 11(120).2017, QUYỂN 3 1 BƯỚC ĐẦU NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG CỐT LIỆU CAO SU PHẾ THẢI CHO BÊ TÔNG NHỰA STUDY ON THE USE OF WASTE RUBBER AGGREGATE IN ASPHALT CONCRETE Lê Đức Châu, Nguyễn Thanh Cường, Tống Văn Đồng, Nguyễn Minh Hùng Trường Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng; chauleduc@gmail.com, cuong3dan@gmail.com, tongvandong11x3b@gmail.com, kuhero94@gmail.comTóm tắt - Bê tông nhựa (BTN) sử dụng phế thải cao su (BTNCS) là Abstract - Asphalt concrete using waste rubber (WRAC) is theloại BTN mà trong đó, một phần cốt liệu mịn truyền thống được thay method of replacing the traditional aggregate by waste rubberthế bằng hạt cao su, với liều lượng tương ứng theo đường cong cấp aggregate corresponding to the grading curve. WRAC is morephối đã lựa chọn. BTNCS là giải pháp tái sử dụng phế thải cao su từ resistant to rutting than conventional AC, which is a measure tolốp xe cũ, giải quyết được vấn đề môi trường do rác thải là lốp xe cũ recycle waste rubber from old tires to reduce environmental impactgây ra. Mặt khác, BTNCS lại là loại vật liệu đàn hồi tốt, có khả năng and noise when vehicles are circulating. This applied researchkháng hằn lún tốt hơn BTN thông thường, làm giảm tiếng ồn khi xe project aims to evaluate and compare the mechanical propertieslưu thông. Nghiên cứu này được thực hiện nhằm đánh giá, so sánh between WRAC and conventional AC. Analytical evaluations of thecác đặc tính cơ lý giữa BTNCS và BTN truyền thống. Các phân tích implementation of the topic combined with the results of researchvà đánh giá trong quá trình thực hiện nghiên cứu kết hợp với kết quả [11] will give us an overview of the mechanical properties, andnghiên cứu [11] sẽ cho cái nhìn tổng thể về các đặc tính cơ lý của show the potential application of WRAC. In addition, the researchBTNCS, và tiềm năng ứng dụng thực tế của BTNCS này. Ngoài ra, results are the foundation for further research on WRAC such askết quả nghiên cứu là cơ sở để triển khai những nghiên cứu sâu hơn the influence of temperature and mixing time of the WRAC tovề BTNCS, nhằm làm rõ hơn những đặc điểm của loại BTN này, accurately assess the practical applicability of WRAC in Vietnam.từng bước triển khai ứng dụng BTNCS vào thực tiễn tại Việt Nam.Từ khóa - bê tông nhựa; phế thải cao su; hằn lún vệt bánh; bê tông Key words - asphalt concrete; waste rubber; rutting; rubbernhựa cao su; cấp phối asphalt concrete; aggregate1. Đặt vấn đề bãi chôn lấp hạn chế chưa đáp ứng được số lượng nhu cầu Sự tăng lên về số lượng phương tiện giao thông trên chôn lấp sẽ gây ra các rủi ro về môi trường, tác động xấuđường bởi công nghiệp hóa và phát triển kinh tế hằng năm tới sức khỏe của cư dân khu vực lân cận.đã thải ra môi trường hàng triệu lốp xe [12]. Theo thống Trước thực trạng đó, việc tái sử dụng lốp xe phế thải làkê của châu Âu, khoảng 1,4 tỷ lốp ô tô được bán ra trên cần thiết và đã được nhiều nước trên thế giới nghiên cứutoàn thế giới mỗi năm và cuối cùng thải ra môi trường ở giải quyết bằng nhiều giải pháp. BTNCS chính là một trongcuối vòng đời của chúng. Ngoài ra, số liệu thống kê ở số những giải pháp đó. BTNCS không chỉ giải quyết vấnchâu Âu, Mỹ, và Nhật Bản cho thấy số lượng lốp xe phế đề môi trường mà còn là loại BTN có khả năng kháng hằnthải đang tăng lên vì sự phát triển ngành vận tải trên toàn lún cao, xe chạy ít gây tiếng ồn. Điều này đã được côngcầu. Những lốp xe cũ là nguồn rác thải khó xử lý và ảnh nhận, chứng minh bởi các nghiên cứu từ các nước phát triểnhưởng lớn đến môi trường do khối lượng sản xuất ngày như Mỹ, hay các nước thuộc châu Âu…Tuy nhiên, mỗicàng tăng và độ bền ngày càng được cải thiện của chúng. nước sẽ có sự khác biệt về đặc điểm khí hậu, chế độ thủyCơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (The US nhiệt hoặc các tính chất của vật liệu sử dụng; vì thế, cần cóEnviromental Protection Agency) báo cáo rằng: Có những nghiên cứu cụ thể về BTNCS trong điều kiện Việtkhoảng 290 triệu chiếc lốp phế liệu đã được sản xuất vào Nam trước khi ứng dụng chúng vào thực tế.năm 2003. Trong đó, 45 triệu trong số phế liệu này đã BTNCS là hỗn hợp bao gồm: đá, cát, bột khoáng, nhựađược sử dụng để làm lốp xe ôtô và xe tải. Hằng năm ở và hạt cao su. ...