Chương III TÍNH TOÁN SỨC KÉO

Tính toán sức kéo là thiết lập mối quan hệ giữa các thông số chất lượng kéo, thông số vận tốc với các thông số kết cấu của toàn xe và các cụm của nó.Nói các khác tính toán sức kéo là xác định các thông số cơ bản của động cơ, của hệ thống truyền lực để đảm bảo cho xe có vận tốc lớn nhất trên đường tốt, có khả năng chuyển động trên các loại đường có hệ số cản lớn....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Chương III TÍNH TOÁN SỨC KÉO Chương III TÍNH TOÁN SỨC KÉO I. Các dạng tính toán dức kéo. Tính toán sức kéo là thiết lập mối quan hệ gi ữa các thông s ố ch ất l ượngkéo, thông số vận tốc với các thông số kết cấu c ủa toàn xe và các c ụm c ủanó. Nói các khác tính toán sức kéo là xác đ ịnh các thông s ố c ơ b ản c ủađộng cơ, của hệ thống truyền lực để đảm bảo cho xe có vận t ốc l ớn nh ất trênđường tốt, có khả năng chuyển động trên các loại đường có hệ số cản l ớn. Có hai dạng tính toán sức kéo: Tính toán kiểm nghiệm. Tính toán thiết kế Tính toán theo kiểm nghiệm. 1. phạn vị ứng dụng: a.  với các cầu xe có sẵn.  Các thông số kết cấu cơ bản của xe đã bi ết (như N e , ih , i0 , rk …). mục đích: Xác định các thông số đánh giá chất lượng kéo b.(D,v…) chất lượng vận tốc, tìm ra khả năng hoạt động của xe. Thông số ban đầu (đầu vào): trọng lượng toàn bộ xe G , c.công thức bánh xe, đặc tính ngoài của động cơ, ih , i0 , δ , K , điều kiện đường( f , ϕ , α …). Nếu không đủ các thông số trên thì tham khảo xe cùng lo ại. Nhiệm vụ tính toán theo kiểm nghiệm: d. Xác định vận tốc có thể có ở điều kiện  đường xá đã cho. Xác định lực cản lớn nhất Pc max mà xe có thể  khắc phục được. Xác định khả năng tăng tốc của xe ( J tt , ttt , Stt  ) Xác định các thông số đánh giá chất lượng  phanh. Kết quả nhận được: e.  Đặc tính P_V.  Đặc tính D_V.  Đặc tính tăng tốc của ô tô. Tính toán thiết kế. 2. Phạn vi ứng dụng: khi thiết kế xe mới khi a. cho sẵn các yêu cầu sử dụng. Mục đích: xác định các thông số kết cấu b. của xe để thoả mãn các đặc tính sử dụng (thoả mãn các yêu cầu đặt ra). Đây là bài toán ngược với bài toán kiểm nghi ệm. Thông số ban đầu: là các yêu cầu về kĩ c. thuật mà xe phải đạt được ( trọng lượng G , vmax , góc dốc cần vượt, khoảng sáng gầm xe…). Nhiệm vụ tính toán: (để thỏa mãn mục đích d. đặt ra). • Xác định trong lượng xe G . • Xác định tổng số cầu xe và số cầu chủ động. Xác định công suất động cơ N e , từ đó • chọn động cơ có sẵn hay yêu cầu thiết kế động cơ mới. • Xác định khoảng động học, khoảng lực học của ô tô. • Xác định khoảng vận tốc, số lượng số vhi của từng số truyền (phân chia vận tốc cho truyền và từng số truyền). • Xác định tỉ số truyên của các cụm trong httl. • Tính toán kiểm nghiệm như trên để kiểm tra các thông số vừa tính toán. II. Đặc tính kéo và đặc tính động lực học của ô tô. Đặc tính kéo. 1. Định nghĩa. Là đồ thị biểu diễn mối quan hệ lực kéo tính theo đ ộng c ơ và v ậntốc của xe ở các số truyền khác nhau. N Pk = f ( v ) Pk = e ηtl hay vi ωe rk (m/s), ηtl . Trong đó: Pk (N), N e (W), vi = itli Phương pháp xây dựng đặc tính kéo: a. Sử dụng đặc tính ngoài của động cơ, lấy một loạt các trị số khác nhau của công suất N e1 , N e 2 , …, N ei trên đặc tính ứng với các ωe1 , ωe 2 , … ωei . Tính các giá trị vi cho số truyền thứ nhất ( ih1 ). Tính Pk 11 , Pk 12 , …, Pk 1i c ...