Công trình đường sắt tập 1 part 9

Tham khảo tài liệu công trình đường sắt tập 1 part 9, kỹ thuật - công nghệ, kiến trúc - xây dựng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Công trình đường sắt tập 1 part 9 Ray ph ñ t phía b ng ñư ng cong2.3.5. Siêu cao ray lưng trên ñư ng cong Khi tàu chuy n ñ ng trên ñư ng cong, l c ly tâm J ñ y toa xe ra phía lưng ñư ng cong. Tr s mv 2 Gv 2 J= = R Rgl c ly tâm tính theo công th c: N u ñoàn tàu ch y v i t c ñ l n thì l c tác d ng lên ray lưng s l n hơn l c tác d ng lên rayb ng nhi u và n ñ nh ngang c a ñoàn tàu b nh hư ng. ð gi m b t tác h i c a l c ly tâm này, ngư ita ñ t ray lưng cao hơn ray b ng, ñ chênh cao này g i là ñ siêu cao c a ray lưng. Khi b trí siêu cao, ngư i ta xu t phát t các yêu c u sau:a/ B o ñ m 2 ray trên ñư ng cong mòn như nhau, ñ th i gian s d ng c a hai ray tương ñương nhau.b/ B o ñ m hành khách không c m th y khó ch u do tác d ng c a l c ly tâm, b o ñ m ti n nghi c ahành khách.c/ B o ñ m n ñ nh ngang c a ñoàn tàu.2.3.5.1.Tính siêu cao ñ m b o hai ray mòn ñ u nhau ð th i gian s d ng c a hai ray như nhau thì ñ mòn c a chúng theo th i gian ph i như nhau.Th c t thư ng ch yêu c u ñ mòn theo chi u th ng ñ ng c a hai ray tương ñương nhau, mu n v y,t ng áp l c th ng ñ ng tác d ng lên hai ray ph i b ng nhau. Nghĩa là: ΣEl = ΣEb ΣEl , ΣEb : t ng áp l c th ng ñ ng tác d ng lên ray lưng và ray b ng .Trong ñóHình (2-21) là sơ ñ l c tác d ng lên toa xe trên ñư ng cong.Trong ñó: G : là tr ng lương toa xe J : là l c ly tâm a: kho ng cách t tr ng tâm toa xe ñ n m t lăn c a ray S1: kho ng cách tim hai ray α: góc nghiêng gi a m t ph ng qua ñ nh hai ray v i m t ph ng n m ngang. Khi toa xe tr ng thái cân b ng, ta có phương trình mômen ñ i v i ñi m O gi a c ly ray: Σ Mo = 0 Ta có : S1 ( J cosα − G sin α ) a = ( El − Eb ) (2-15) 2Ta có: h sin α = S1190 Hình 2-21: Sơ ñ l c tác d ng vào toa xe ñ tính siêu cao c a ray lưng trên ñư ng congvì góc α nh nên cosα ≈ 1, do ñó ta có : h 2a El − Eb = ( J − G ) S1 S1 V 2 h 2a = G( −) ( 2-16 ) gR S1 S1ð ñ m b o yêu c u 2 ray mòn như nhau thì: ΣEl = ΣEb nghĩa là v trái c a phương trình ( 2-16) b ng không.Do ñó: V2 2a h ∑ G gR − ∑ G S = 0 (vì S ≠ 0) 1 1 S1 ∑ Gv 2 h=Rút ra: ; (2-17) Rg ∑ G ∑ Gv 2 = V 02 : v i Vo là t c ñ bình quân gia quy n.ðt ∑G S1V02 h=Ta có: ; (2-18) Rg ΣG : t ng tr ng lư ng c a t t c ñoàn tàu ch y v i t c ñ khác nhau.Trong ñó:N u h tính b ng mm, S1 tính b ng m, V- km/h, R tính b ng m ta có: - ð i v i ñư ng s t kh 1000mm: V02 h = 8,24 (mm) (2-19) R - ð i v i ñư ng tiêu chu n (1435mm) ta có: 191 V02 h = 11,8(mm) (2-20) R Tính siêu cao theo t c ñ bình quân gia quy n V0 th c t là r t khó vì nó ñòi h i ph i có nhi us li u th ng kê v t c ñ và tr ng lư ng c a các ñoàn tàu chuy n ñ ng qua ñư ng cong, vì v y ngư ita thư ng quy ñ i V0 tính theo t c ñ l n nh t Vmax cho phép ch y trên ñư ng cong. 2.3.5.2. Tính siêu cao ñ m b o hành khách không c m th y khó ch u khi tàu ch y trên ñư ng cong Khi tính siêu cao ñ m b o 2 ray mòn ñ u nhau, t c ñ tính toán là t c ñ bình quân gia quy nVo do ñó l c hư ng tâm Jh sinh ra do th c hi n siêu cao có th không tri t tiêu h t l c ly tâm J. - N u siêu cao chưa ñ : l c ly tâm còn dư ∆J = J -Jh v n tác ñ ng vào hành khách, khi tr s ∆Jl n s làm hành khách m t m i, vì v y ph i h n ch ∆J ...