Công ước quốc tế về kiểm soát hại hệ thống chống hà trên tàu biển

Công ước quốc tế về kiểm soát hại hệ thống chống hà trên tàu biển
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Công ước quốc tế về kiểm soát hại hệ thống chống hà trên tàu biển Công ước quốc tế về kiểm soát hại hệ thống chống hà trên tàu biển Nhận con nuôi: 05 tháng 10 năm 2001 Có hiệu lực: Ngày 17 tháng 9 năm 2008 Công ước quốc tế về kiểm soát ô nhiễm-Anti hại hệ thống trên tàu sẽ ngăn cấm việc sử dụng các organotins độc hại trong các loại sơn chống hà sử dụng trên tàu và sẽ thiết lập một cơ chế để ngăn chặn việc sử dụng tiềm năng trong tương lai của các chất có hại khác trong hệ thống chống hà. Theo các điều khoản của Công ước mới, các Bên tham gia Công ước được yêu cầu phải cấm và / hoặc hạn chế việc sử dụng có hại hệ thống chống hà trên tàu bay lá cờ của họ, cũng như tàu không được quyền bay cờ của họ, nhưng hoạt động theo thẩm quyền và tất cả các tàu nhập cảng, nhà máy đóng tàu hoặc nhà ga ra nước ngoài của một Bên. Tàu trọng tải toàn phần trên 400 và cao hơn tham gia vào chuyến đi quốc tế (không bao gồm các nền tảng trên mặt nước cố định, FSUs và FPSOs) sẽ được yêu cầu trải qua một cuộc khảo sát ban đầu trước khi tàu được đưa vào sử dụng hoặc trước quốc tế Hệ thống chống hà Giấy chứng nhận được cấp cho lần đầu tiên, và khảo sát một khi hệ thống chống hà được thay đổi hoặc thay thế. Tàu là 24 mét hoặc hơn chiều dài nhưng ít hơn 400 tổng trọng tải tham gia vào chuyến đi quốc tế (không bao gồm các nền tảng trên mặt nước cố định, FSUs và FPSOs) sẽ phải thực hiện một Tuyên bố về ô nhiễm-Anti Systems chữ ký của chủ sở hữu hoặc đại lý ủy quyền. Tuyên bố sẽ phải được kèm theo các tài liệu thích hợp như là một nhận sơn hoặc hóa đơn nhà thầu. Hệ thống chống hà có bị cấm hoặc kiểm soát sẽ được liệt kê trong phụ lục (Phụ lục 1) của Công ước, mà sẽ được cập nhật như và khi cần thiết. Các hiệu ứng môi trường độc hại của các hợp chất organotin được công nhận bởi IMO vào năm 1989. Năm 1990 IMO của Marine Bảo vệ môi trường Ủy ban (MEPC) đã thông qua một nghị quyết mà tôi đề nghị Chính phủ có biện pháp để loại bỏ việc sử dụng chống hà sơn có chứa TBT về nhôm không vỏ tàu nhỏ hơn 25 mét, chiều dài và loại bỏ việc sử dụng chống sơn hà với tốc độ lọc của hơn bốn microgrammes của TBT / ngày. Năm 1999 Tháng Mười Một, IMO đã thông qua một nghị quyết mà hội kêu gọi MEPC để phát triển một công cụ, ràng buộc pháp lý trên toàn thế giới, để giải quyết các tác hại của hệ thống chống hà sử dụng trên tàu. Việc giải quyết kêu gọi một lệnh cấm toàn cầu về việc áp dụng các hợp chất organotin mà hành động như biocides trong hệ thống chống hà trên tàu bởi 01 Tháng 1 năm 2003, hoàn thành một việc nghiêm cấm và do ngày 01 tháng một năm 2008. Phụ lục I kèm theo Công ước và thông qua bởi Hội nghị các tiểu bang mà bởi một ngày có hiệu lực ngày 01 tháng 1 năm 2003, tất cả các tàu không áp dụng hoặc tái áp dụng organotins hợp chất có hoạt động như biocides trong hệ thống chống hà. Cho rằng ngày này đã được thông qua, IMO đã được đôn đốc Kỳ phê chuẩn Công ước càng sớm càng tốt để đạt được điều kiện nhập cảnh vào lực lượng. Trong tháng mười một năm 2001, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết IMO A.928 (22) Nghị quyết về sớm và hiệu quả áp dụng các công ước quốc tế về kiểm soát độc hại hệ thống chống hà trên tàu. Trong trường hợp của những tham chiếu đến một yêu cầu là có hiệu quả vào ngày 01 Tháng 1 năm 2003, nếu ước có hiệu lực vào ngày hôm sau, sau đó hiệu lực pháp luật là yêu cầu được di chuyển về phía trước để ngày đó. Nói cách khác, hiệu lực pháp luật của ngày 01 Tháng Một 2003 bị đình chỉ cho đến khi có hiệu lực ngày. Trong thời gian này trước khi có hiệu lực của Công ước, cảng Kỳ không thể áp dụng bất kỳ yêu cầu của hội nghị để kêu gọi tàu nước ngoài vào cảng của bạn. Tuy nhiên, lá cờ Hoa Kỳ có thể áp dụng các yêu cầu của hội nghị để hạm đội quốc gia của họ, phụ thuộc vào hệ thống pháp luật quốc gia của họ và quyết định của nước đó, nhưng họ không thể hy vọng các chứng chỉ quốc tế được công nhận là có hiệu quả cho đến ngày có hiệu lực. Bởi 1 tháng 1 năm 2008 (có hiệu lực ngày), tàu hoặc: (A) không phải chịu các hợp chất này trên vỏ của họ hoặc các bộ phận bên ngoài hoặc các bề mặt; hoặc (B) phải chịu một lớp phủ mà tạo thành một rào cản đối với các hợp chất như lọc từ cơ bản tuân thủ không hệ thống chống hà. Này áp dụng cho tất cả các tàu (trừ và nổi nền tảng cố định, nổi các đơn vị lưu trữ (FSUs), sản xuất và lưu trữ nổi và các đơn vị tải off (FPSOs) đã được xây dựng trước khi Ngày 1 tháng 1 năm 2003 và chưa được trong dock-khô hoặc sau ngày 1 tháng một năm 2003. Công ước này bao gồm một điều khoản trong Điều 12 mà nói rằng một con tàu được bồi thường nếu nó được unduly bị giam giữ hoặc bị trì hoãn trong khi trải qua kiểm tra đối với vi phạm có thể có của Công ước. Công ước này cung cấp cho việc thành lập một nhóm kỹ thuật , để bao gồm những người có chuyên môn có liên quan, xem xét các đề xuất cho các chất khác được sử dụng trong hệ thống chống hà có bị cấm hoặc bị hạn chế. Điều 6 về Quy trình Kiến nghị sửa đổi đối với các điều khiển trên các hệ thống chống hà đặt ra làm thế n ...