Công ước về Tổ chức Hàng hải quốc tế

Công ước về Tổ chức Hàng hải quốc tế
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Công ước về Tổ chức Hàng hải quốc tếCông ước về Tổ chức Hàng hải quốc tếNhận con nuôi: 6 tháng 3 năm 1948Entry có hiệu lực: Ngày 17 tháng 3 năm 1958Bối cảnhHội nghị Geneva 1948Long quy trình để có hiệu lựcHiệu lực của Công ước 1958 IMCOCác sửa đổi năm 1964 - englargement của Hội đồng cho 18 thành viênCác sửa đổi năm 1965 - thành viên của Ủy ban An toàn Hàng hải tăng lên 16Các sửa đổi năm 1974 - mở rộng của Hội đồng đến 24, MSC để bao gồm tất cả các thành viênCác sửa đổi năm 1977 - Điều 1 được sửa đổi, thể chế của kỹ thuật Ủy ban Hợp tácCác sửa đổi năm 1979 - mở rộng của Hội đồng đến 32Các sửa đổi năm 1991 - thể chế của Uỷ ban Tạo thuận lợiCác sửa đổi năm 1993 - mở rộng Hội đồng 40 thành viênCác bài viết của Công tóm tắtước Tầm quan trọng của hợp tác quốc tế trong vận chuyển đã được công nhận trongnhiều thế kỷ, và từ lâu đã được thể hiện trong các truyền thống hàng hải như tàu ycảng nước ngoài trong trường hợp thời tiết xấu và đi đến sự trợ giúp của nhữngngười khác bị nạn, không phân biệt của họ quốc tịch. Năm 1889 một hội nghị hàng hải quốc tế ở Washington, DC, Hoa Kỳ đã thảo luậnmột đề nghị thiết lập một quốc tế thường trực để phục vụ cho nhu cầu của vậnchuyển. Điều này theo sau việc thành lập một số tổ chức quốc tế khác, chẳng hạnnhư điện quốc tế (nay là Viễn thông) Liên (thành lập năm 1865); sự quốc tế (hiệnnay là thế giới) Tổ chức Khí tượng (1873); và Universal Postal Union (1874). Nhưng kế hoạch cho một cơ thể đã bị từ chối vận chuyển. Hội nghị đã thông báo:cho các ủy ban hiện nay thành lập hàng hải quốc tế thường trực một không đượcxem là thiết thực. Lý do - mặc dù không nêu rõ ràng - là ngành công nghiệp vậnchuyển là đáng ngờ của bất kỳ nỗ lực để kiểm soát hoạt động của mình và hạnchế tự do thương mại của nó. Năm 1945, Liên Hiệp Quốc được thành lập, và trong cùng một thập kỷ, một số tổchức quốc tế được hình thành, mỗi giao dịch với một chủ đề khác nhau. Các Tổchức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) được thành lập vào năm 1944, Tổ chứcNông lương (FAO ) được thành lập năm 1945, chức Giáo dục, Khoa học và Vănhóa (UNESCO) năm 1945 và Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) vào năm 1947. Tất cảđã được các thành viên của hệ thống Liên Hiệp Quốc. Năm 1948, Hội nghị đãđược tổ chức để thành lập một cơ quan tương tự để vận chuyển. Hội nghị Geneva 1948 Hội nghị Geneva đã mở trong tháng 2 năm 1948 và vào ngày 06 Tháng Ba năm 1948Công ước thành lập liên Chính phủ Tổ chức tư vấn Hàng hải (IMCO) đã đượcthông qua. (Tên đã được thay đổi vào năm 1982 cho Tổ chức Hàng hải quốc tế(IMO)). Mục đích của Tổ chức mới được tóm tắt trong Điều 1 ( kể từ khi được sửa đổi -xem dưới đây ) của Công ước:(A) Để cung cấp máy móc cho hoạt động hợp tác giữa các Chính phủ trong lĩnh vực quy định của chính phủ và thực tiễn liên quan đến các vấn đề kỹ thuật của các loại vận chuyển ảnh hưởng đến hoạt động thương mại quốc tế, và khuyến khích việc nuôi con nuôi chung của các tiêu chuẩn cao nhất thực hiện được trong các vấn đề liên quan đến an toàn hàng hải và hiệu quả chuyển hướng;(B) Để khuyến khích việc loại bỏ các hành động phân biệt đối xử và hạn chế không cần thiết của Chính phủ nước ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển thương mại quốc tế để thúc đẩy sự sẵn có của các dịch vụ vận chuyển cho thương mại của thế giới mà không phân biệt đối xử; hỗ trợ và khuyến khích được đưa ra bởi một Chính phủ cho sự phát triển của vận chuyển quốc gia và cho mục đích an ninh không tự nó tạo thành phân biệt đối xử, điều kiện là việc hỗ trợ và khuyến khích không dựa trên các biện pháp được thiết kế để hạn chế quyền tự do vận chuyển của tất cả các lá cờ để tham gia vào thương mại quốc tế;(C) Để cung cấp cho việc xem xét của Tổ chức vấn đề liên quan hạn chế bởi thực tiễn không lành mạnh mối quan tâm vận chuyển theo quy định của Phần II;(D) Để cung cấp cho xét do Tổ chức bất kỳ vấn đề liên quan đến vận chuyển mà có thể gọi nó bằng bất kỳ cơ quan hoặc cơ quan chuyên môn của LHQ;(E) Để cung cấp cho việc trao đổi thông tin giữa các Chính phủ về những vấn đề đang được xem xét do Tổ chức. Trong văn bản công ước 1948, không có tham chiếu đến ô nhiễm biển hoặc môitrường, hiện nay trong số các mối quan tâm lớn nhất của IMO về an toàn. Hàng hảichỉ được gọi một thời gian ngắn, ở phần cuối của đoạn (a). Sự nhấn mạnh là vềhành động kinh tế để thúc đẩy tự do và kết thúc phân biệt đối xử. Đoạn (b) và(c) được quan tâm đến một số người coi chính phủ hứa hẹn sẽ tạo ra một thế giớimà không phân biệt đối xử và để có hành động chống lại hạn chế thực hànhkhông công bằng, như là sự can thiệp nguy hiểm trong việc thực hành của doanhnghiệp Việt. Trong phần II của Công ước, giao dịch với các chức năng của các tổ chức, Điều 2nêu rõ: Các chức năng của Tổ chức được tư vấn và tư vấn. Điều 3 (b) cho rằng, để đạt được các mục đích quy định tại ...