Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khoá I (2007-2010) môn Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA OTO-LT48

Mời các bạn cùng các thầy cô giáo tham khảo Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khoá I (2007-2010) môn Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA OTO-LT48 phục vụ nhu cầu học tập và ôn thi hiệu quả.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khoá I (2007-2010) môn Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA OTO-LT48 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA I (2007-2010) MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: DA OTO-LT48Câu 1: (3 điểm) Vẽ đồ thị pha phân phối khí và trình bày nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kỳ.- Nguyên lý làm việc:+ Kỳ hút: Khi động cơ làm việc piston dịch chuyển từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểmchét dưới (ĐCD) – tương ứng trục khuỷu quay được một góc từ 00- 180 0. Supáp hút mở,xupap xả đóng (sự đóng mở các xupap do cơ cấu phân phối khí thực hiện); thể tích phíatrên đỉnh piston trong xi lanh tăng lên; áp suất của nó giảm đi. Hỗn hợp hoà trộn giữaxăng và không khí được tạo thành từ bộ chế hoà khí qua cửa hút đi vào bên trong độngcơ trộn với sản phẩm cháy còn lại tạo thành hỗn hợp đốt (hỗn hợp công tác). Cuối quátrình hút áp suất trong xi lanh đạt 0,7- 0,8 kg/cm2 và nhiệt độ đạt 750- 1250; lượng hỗnhợp nạp vào càng nhiều thì công suất động cơ càng lớn.+ Kỳ nén (ép) Khi piston từ ĐCT xuống ĐCD ở kỳ hút, sau đó piston lại dịch chuyển từ ĐCD lênĐCT – tương ứng trục khuỷu quay được một góc từ 1800- 3600; Cả hai supáp đều đóng,thể tích phía trên đỉnh piston giảm, áp suất tăng lên ; hỗn hợp công tác được nén lại,nhiệt độ và áp suất tăng lên, hỗn hợp được hoà trộn một lần nữa. Cuối quá trình nén ápsuất trong xi lanh đạt: 9-15 kg/cm2, nhiệt độ đạt : 3500- 5000C.+ Kỳ nổ (giãn nở- sinh công) Cuối quá trình nén khi piston dịch chuyển gần đến ĐCT khi đó bugi phóng tia lửađiện vào hỗn hợp đang có áp suất và nhiệt độ cao, do đó hỗn hợp bốc cháy nhanh chóng.Khí cháy giãn nở có áp suất và nhiệt độ cao tác dụng đột ngột vào đỉnh piston đẩy pistondịch chuyển từ ĐCT xuống ĐCD sinh công – tương ứng trục khuỷu quay được một góctừ 3600-540 0C. áp lực của khí cháy tác dụng vào đỉnh pít tông truyền qua thanh truyềnđến trục khuỷu gây ra truyền động quay tròn của trục khuỷu. Đầu quá trình nổ áp suất trong buồng công tác đạt 30- 50 kg/cm2; nhiệt độ đạt từ2100 - 2500 0C. Cuối quá trình nổ áp suất giảm xuống chỉ còn 3- 5 kg/cm2; nhiệt độ 0giảm xuống chỉ còn 10000- 1200 0C. Để sự cháy xảy ra hoàn toàn và động cơ phát huy hết công suất, thông thường bugiphóng tia lửa điện trước khi piston đến ĐCT ở cuối kỳ nén. Góc quay của trục khuỷutính từ khi bugi phóng tia lửa điện đến khi pít tông đến ĐCT là góc đánh lửa sớm.+ Kỳ xả (X) Cuối quá trình nổ, khi piston dịch chuyển gần đến ĐCD thì xupap xả mở, xupaphút vẫn đóng khí cháy tràn ra ngoài qua supáp xả. Khi pít tông xuống đến ĐCD thì píttông tiếp tục chuyển động tịnh tiến đi lên ĐCT – tương ứng trục khuỷu quay được mộtgóc từ 5400- 7200; supáp xả mở lớn, khí cháy tràn ra ngoài qua xupap và ống xả. Cuốiquá trình xả áp suất trong buồng làm việc chỉ còn lại 1,5-1 kg/cm2, nhiệt độ giảm đi còn700- 800 0C. Sau khi kết thúc quá trình xả pít tông lại chuyển động tịnh tiến xuống dướithực hiện quá trình hút và thực hiện chu trình công tác tiếp theo. 1- Đồ thị pha phân phối khí:1: Góc mở sớm của supap nạp2: Góc đóng muộn của supap nạp3: Góc đánh lửa sớm4: Góc mở sớm của supap thải5: Góc đóng muộn của supap thảiCâu 2: (2 điểm)Điền chú thích và trình bày nguyên lý họat động của hệ thống lái kiểu cơ khí sử dụng trên ôtô (theo hình vẽ) 1-Cam quay; 2,5- Đòn quay; 3- Dầm cầu; 4- Trụ đứng 5- Đòn bên; 6- Đòn ngang; 7- Đòn dọc; 8- Tay quay 9-Cơ cấu lái; 10- Trục lái; 11-Vành tay lái *Nguyên lý Hoạt động: Tác động lên vành tay lái, qua trục lái đến cơ cấu lái làmtay quay quay một góc phụ thuộc vào góc quay của vành taylái. Tay quay kéo dòn dọc di chuyển theo chiều dọc, kéo đònquay làm cam quay bên trái quay. Qua các đòn bên và đònngang làm cam quay bên phải quay theo cùng chiếu, điều khiểnhai bánh xe quay cùng chiều sang phải hoặc trái.Câu 3: (2 điểm)Vẽ sơ đồ, trình bày nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa trực tiếp, loại một bôbin dùngcho hai bugi. Mô tả: Các bôbin đôi phải được gắn vào bugi của hai máy song hành. Ví dụ đối với động cơxăng 4 xy lanh có thứ tự thì nổ 1-3-4-2, ta sử dụng hai bôbin. Bôbin thứ nhất có hai đầu cuộn dây thứ cấp được nối đến bugi máy số 1 và bugi củamáy số 4. Bôbin thứ hai nối đến bugi máy số 2 và bugi của máy số 3. Vẽ sơ đồ mạch điện: 2 +12V Bôbin 1 1 IGT1 ...