Hạn chế ứng suất nhiệt ở các bộ biến đổi dùng trong xe điện

Bài viết Hạn chế ứng suất nhiệt ở các bộ biến đổi dùng trong xe điện đưa ra các dạng dòng điện để giảm sự biến động của Ptt cho hệ truyền động điện sử dụng động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu cực ẩn. Các kết quả đối với động cơ xoay chiều khác có thể được tìm thấy tương tự.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hạn chế ứng suất nhiệt ở các bộ biến đổi dùng trong xe điệnTuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2022. ISBN: 978-604-82-7001-8 HẠN CHẾ ỨNG SUẤT NHIỆT Ở CÁC BỘ BIẾN ĐỔI DÙNG TRONG XE ĐIỆN Đỗ Duy Hiệp1, Lê Quang Cường1 1 Trường Đại học Thủy lợi, email: hiepdd@tlu.edu.vn1. GIỚI THIỆU CHUNG phát nhiệt ở bộ nghịch lưu sẽ đều theo thời gian và dẫn đến giảm sự co giãn liên tục trên Hiện nay xe điện đang là xu hướng tất yếu các phần tử của bộ nghịch lưu.dần thay thế các phương tiện sử dụng động cơ Trong xe điện hiện nay động cơ đồng bộđốt trong truyền thống. Phần lõi của xe điện là nam châm vĩnh cửu tỏ ra có nhiều ưu điểmđộng cơ điện đi kèm với một bộ biến đổi công hơn các động cơ xoay chiều còn lại vì khôngsuất. Trong phần lớn các trường hợp thì hệ cần kích từ, mật độ công suất cao và khôngtruyền động trong xe điện là động cơ xoay tiêu thụ công suất phản kháng. Báo cáo nàychiều kết hợp với nghịch lưu cho phép thay đổi đưa ra các dạng dòng điện để giảm sự biếntần số dòng điện đưa vào động cơ để thay đổi động của Ptt cho hệ truyền động điện sử dụngtốc độ. Bộ nghịch lưu này làm việc nặng nềnhất ở chế độ lên dốc tốc độ thấp vì hai lí do: động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu cực ẩn.dòng điện lớn và tần số dòng điện thấp. Các kết quả đối với động cơ xoay chiều khác Dòng điện lớn dẫn đến công suất tổn thất có thể được tìm thấy tương tự.dẫn ở các van điện tử công suất trong bộ 2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨUnghịch lưu là lớn. Chu kì dòng điện lớn dẫnđến bộ nghịch lưu phải chịu các ứng suấtnhiệt gây bởi công suất tổn thất trong thời Agian đủ lâu. Việc này sẽ dẫn đến sự bong tróckết nối, nứt gãy trong bộ nghịch lưu [1]. Ví dụtrên Hình 1 là ảnh phóng to một dây dẫn bị Bđứt (a) và bị bong do ứng suất nhiệt (b). C Hình 2. Cấu hình hệ truyền động điện sử dụng động cơ có dây quấn stator độc lập Xuất phát từ việc công suất tổn thất dẫn tỉ a) b) lệ với bình phương dòng điện Ptt  i 2 (t ) nên để Ptt ít thay đổi cần giữ i 2 (t ) ít thay đổi. Hình 1. Dây dẫn bị đứt (a) và bị bong (b) do ứng suất nhiệt. Nhưng các dòng điện stator lại chịu ràng buộc rằng mô men sinh ra phải cân bằng với Rõ ràng là để hạn chế vấn đề này cần hạn mô men cản để ổn định vận tốc làm việc. Vìchế sự biến động của công suất tổn thất Ptt tức vậy báo cáo này đề xuất sử dụng cấu hình hệthời. Khi công suất tổn thất ít thay đổi, sự truyền động điện mà ba pha stator không có 250 Tuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2022. ISBN: 978-604-82-7001-8kết nối Hình 2, các dòng điện stator sẽ có Nếu sử dụng dòng điện tính theo (2)-(5) thì tathêm một bậc tự do giúp dễ dàng hơn cho được các dòng điện, mô men như hình 3.việc thiết kế. Tính toán độ lệch chuẩn của bình phương Vấn đề còn lại là thiết kế các dòng điện sao dòng điện một pha, ta có công thức:cho i 2 (t ) ít thay đổi và vẫn đảm bảo mô men. 2   i (  )    i    E  i     2 1 2 2 2 d (6)3. Kết quả nghiên cứu 2 0 Ta có biểu thức mô men của động cơ đồng trong đó: E  i    là trung bình đại số của 2bộ nam châm vĩnh cửu cực ẩn: bình phương dòng điện: ...