Nghiên cứu ảnh hưởng một số cấu hình nam châm vĩnh cửu đến đặc tính tốc độ khởi động và dạng sóng dòng điện ở chế độ xác lập động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu khởi động trực tiếp 15kW, 3.000 vòng/phút
Thông tin tài liệu:
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu ảnh hưởng một số cấu hình nam châm vĩnh cửu đến đặc tính tốc độ khởi động và dạng sóng dòng điện ở chế độ xác lập động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu khởi động trực tiếp 15kW, 3.000 vòng/phút 8 Bùi Đức Hùng, Lê Anh Tuấn, Đỗ Như Ý NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG MỘT SỐ CẤU HÌNH NAM CHÂM VĨNH CỬU ĐẾN ĐẶC TÍNH TỐC ĐỘ KHỞI ĐỘNG VÀ DẠNG SÓNG DÒNG ĐIỆN Ở CHẾ ĐỘ XÁC LẬP ĐỘNG CƠ ĐỒNG BỘ NAM CHÂM VĨNH CỬU KHỞI ĐỘNG TRỰC TIẾP 15KW, 3.000 VÒNG/PHÚT A STUDY ON EFFECT OF PERMANENT MAGNET CONFIGURATIONS ON STARTING SPEED CURVE AND PHASE CURRENT WAVEFORM IN STEADY STATE OF LINE START MAGNET SYNCHRONOUS MOTORS 15 KW, 3,000 RPM Bùi Đức Hùng1*, Lê Anh Tuấn2, Đỗ Như Ý3 1 Trường Đại học Bách khoa Hà Nội 2 Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội 3 Trường Đại học Mỏ địa chất *Tác giả liên hệ: hung.buiduc@hust.edu.vn (Nhận bài: 27/01/2022; Chấp nhận đăng: 02/6/2022) Tóm tắt - Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu khởi động trực Abstract - Line start permanent magnet synchronous motors with tiếp với hiệu suất và hệ số công suất cao là một giải pháp thay thế high efficiency and power factor in steady state is a partial từng phần cho động cơ không đồng bộ lồng sóc (SCIM). Trong replacement solution for squirrel cage induction motors (SCIM) thiết kế cấu hình rôto ảnh hưởng rất nhiều tới thông số động cơ. which are widely used at the present time. In designing process, the Đối với đặc tính dòng điện làm việc, việc thiết kế và lựa chọn cấu rotor configuration profoundly influenced the engine parameters. hình nam châm vĩnh cửu không đảm bảo sinh ra sóng hài dòng For the current curve in steady state, the design and selection of the điện lớn. Các sóng hài bậc cao của dòng điện ảnh hưởng trực tiếp permanent magnet configuration does not create the large đến hiệu suất vận hành của động cơ, sinh ra mômen đập mạch và harmonics. These large harmonics directly affect on operating làm ảnh hưởng đến chất lượng nguồn cấp. Bên cạnh đó, ở một số efficiency, produce ripple moment of the motor and affect on the nơi cần động cơ tốc độ 3.000 vòng/phút, nhưng các nghiên cứu quality of power supply. In addition, it is needed to have the engine cấu hình này chưa nhiều. Vì vậy, bài báo tập này nghiên cứu một with 3,000 rpm, however, there are quite few researches on this số cấu hình đề xuất cho động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu khởi configuration. Therefore, this paper focuses on proposing several động trực tiếp (LSPMSM) 3 pha, 15 kW, tốc độ 3.000 vòng/phút. configurations for line start permanent magnet synchronous motor Từ kết quả, bài báo rút ra một số đánh giá để đề xuất cấu hình phù (LSPMSM) with 3 phase, 15kW, 3,000 rpm. As a result, author hợp trong điều kiện hiện nay. suggests several suitable configurations in present conditions. Từ khóa - Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu khởi động trực Key words - Line start permanent magnet synchronous motors tiếp (LSPMSM); nam châm vĩnh cửu; thanh nam châm; cấu hình (LSPMSM); permanent magnet; magnet rod; rotor configuration; rôto; đặc tính dòng điện current curve 1. Đặt vấn đề Đối với LSPMSM, mặc dù được khẳng định là có Ngày nay, do sự phát triển của công nghệ khai thác và hiệu suất và hệ số công suất cao, nhưng nếu thiết kế chế biến nên nam châm vĩnh cửu (NCVC) đất hiếm với giá không tốt thì có thể không khởi động được ở tải định trị cảm ứng từ dư lớn, tích số năng lượng lớn, như mức. Bên cạnh đó, các thông số vận hành có thể không Neodymium (NdFeB), Samarium cobalt (SmCo) … ngày đảm bảo, thậm chí có thể còn không đạt được các tiêu trở nên phổ biến. Vì vậy trong hai thập kỷ gần đây đã thúc chuẩn của SCIM [3]. Tại quá trình thiết kế, trong các đặc đẩy việc ứng dụng NCVC đất hiếm trong sản xuất máy điện tính thì đặc tính tốc độ khởi động thường được nghiên để tạo ra sản phẩm là các dòng động cơ có hiệu suất biến đổi cứu đầu tiên, vì nó khẳng định khả năng khởi động trực năng lượng cao. Trong các loại động cơ trên, LSPMSM nổi tiếp của động cơ. Bên cạnh đó, đặc tính dòng điện làm lên như là một giải pháp thay thế từng phần cho SCIM hiện việc ở chế độ xác lập cũng được tính đến tiếp theo. đang sử dụng rộng rãi. LSPMSM đã chứng minh được có Nguyên nhân là, thông thường đối với LSPMSM bất kỳ nhiều ưu điểm vượt trội trong quá trình vận hành như có hiệu trong quá trình làm việc, dạng sóng dòng điện thường suất biến đổi điện cơ lớn, hệ số công suất gần bằng 1, mật độ không “sin” mà dao động điều hòa với tần số nguồn cấp mômen lớn [1], [2]. Động cơ LSPMSM bản chất là sự cải [4], [5]. Dạng sóng điều hòa này sinh ra các sóng hài bậc tiến từ động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM) và cao. Sóng hài bậc cao này nếu không kiểm soát tốt dẫn SCIM. Nói cách khác nó là sự lai tạp giữa PMSM và SCIM đến nhiễu không mong muốn ảnh hưởng trực tiếp đến bằng cách đặt các thanh nam châm vĩnh cửu vào rôto của chất lượng điện năng của nguồn cấp, ngoài ra nó còn gây SCIM. Do vậy, LSPMSM ngoài sở hữu ưu điểm của PMSM, ...
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu Nam châm vĩnh cửu Thanh nam châm Cấu hình rôto Đặc tính dòng điệnGợi ý tài liệu liên quan:
-
7 trang 115 0 0
-
6 trang 76 0 0
-
8 trang 55 0 0
-
7 trang 44 0 0
-
Thiết kế bộ điều khiển trượt mờ cho hệ thống động cơ PMSM với các thành phần nhiễu bất định
4 trang 32 0 0 -
Nâng cao chất lượng hệ truyền động bệ phóng tên lửa 9K35 STRELA-10 bằng bộ điều khiển trượt
4 trang 28 0 0 -
Bài giảng Cơ sở truyền động điện - Chương 4: Synchronous Motor
28 trang 23 0 0 -
Cảm biến trong truyền động động cơ chấp hành đồng bộ rô to nam châm vĩnh cửu
3 trang 22 0 0 -
9 trang 22 0 0
-
Xây dựng mô hình điều khiển PWM 6 pha trên phần mềm MatlabSimulink
7 trang 22 0 0 -
Bài giảng Vật lí lớp 9 - Tiết 22: Nam châm vĩnh cửu
9 trang 22 0 0 -
Điều khiển không cảm biến tốc độ động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu sử dụng bộ quan sát trượt
5 trang 21 0 0 -
28 trang 20 0 0
-
24 trang 19 0 0
-
Quy trình thiết kế động cơ từ trở
5 trang 19 0 0 -
7 trang 18 0 0
-
108 trang 18 0 0
-
Hạn chế ứng suất nhiệt ở các bộ biến đổi dùng trong xe điện
3 trang 17 0 0 -
Luận văn: Điều khiển động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu bằng phương pháp mờ - thích nghi
13 trang 16 0 0 -
Bài giảng Vật lý 9 - Bài: Hiện tượng cảm ứng điện từ
19 trang 16 0 0