Nghiên cứu mô hình cảnh báo hành vi lỗi của sĩ quan hàng hải và đánh giá độ chính xác bằng thuật toán KNN

Các nhà khoa học đã và đang tốn rất nhiều công sức để tìm kiếm các giải pháp hữu ích nhằm giảm thiểu các sự cố tai nạn hàng hải. Trong bài viết này, tác giả đề xuất phương pháp mô phỏng cảnh báo hành vi sĩ quan điều khiển tàu và thực hiện đánh giá độ chính xác của mô hình bằng thuật toán KNN.

Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu mô hình cảnh báo hành vi lỗi của sĩ quan hàng hải và đánh giá độ chính xác bằng thuật toán KNNTẠP CHÍ ISSN: 1859-316XKHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI KHOA HỌC - CÔNG NGHỆJOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGYKHOA HỌC - CÔNG NGHỆ NGHIÊN CỨU MÔ HÌNH CẢNH BÁO HÀNH VI LỖI CỦA SĨ QUAN HÀNG HẢI VÀ ĐÁNH GIÁ ĐỘ CHÍNH XÁC BẰNG THUẬT TOÁN KNN RESEARCH ON DECK OFFICER BEHAVIOR WARNING MODEL AND ACCURACY EVALUATED BY K-NEAREST NEIGHBORS ALGORITHM VŨ ĐĂNG THÁI1*, ĐẶNG ĐÌNH CHIẾN2, NGUYỄN TIẾN ĐẠT3 1 Khoa Hàng hải, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam 2 Viện Đào tạo quốc tế, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam 3 Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh *Email liên hệ: vudangthai@vimaru.edu.vnTóm tắt Keywords: Maritime accidents, human behavior,Các nhà khoa học đã và đang tốn rất nhiều công accuracy assessment, K-nearest neighbors algorithm, navigator simulation.sức để tìm kiếm các giải pháp hữu ích nhằmgiảm thiểu các sự cố tai nạn hàng hải. Trong đó 1. Mở đầutìm hiểu và giải quyết các nguyên nhân gây ra Tai nạn hàng hải luôn là sự kiện gây ra hậu quảcố hàng hải dường như là biện pháp tối ưu nhất nghiêm trọng cho thuỷ thủ hay hành khách trên tàuđể ngăn chặn các tai nạn hàng hải xảy ra. Dữ như các thiệt hại thương vong con người, làm tổn hạiliệu thống kê tai nạn hàng hải cho thấy trên đến tài sản, hủy hoại nghiêm trọng đến môi trường80% nguyên nhân dẫn đến tai nạn hàng hải bắt biển hay ảnh hưởng đến giao thông hàng hải,... Cónguồn từ lỗi con người. Bởi vậy, khắc phục nhiều nguyên nhân dẫn đến tai nạn hàng hải, bao gồmđược các lỗi từ con người có thể giảm phần lớn sự cố kỹ thuật, sai sót của con người, điều kiện thờicác rủi ro xảy ra tai nạn hàng hải, và cũng là tiết xấu, va chạm, và nhiều yếu tố khác. Trong đó,giải pháp cấp thiết. Trong bài báo này, tác giả nguyên nhân xuất phát từ các sai sót hay còn gọi là lỗiđề xuất phương pháp mô phỏng cảnh báo hành của con người nói chung chiếm đến hơn 80% [6].vi sĩ quan điều khiển tàu và thực hiện đánh giá Bên cạnh đó, để giảm thiểu tai nạn hàng hải, biệnđộ chính xác của mô hình bằng thuật toán KNN. pháp tối ưu nhất đó là sử dụng các phương án phòngTừ khóa: Tai nạn hàng hải, hành vi con người, ngừa. Điều này bao gồm:đánh giá độ chính xác, thuật toán KNN, mô • Đảm bảo tuân thủ các quy định, quy chế;phỏng hàng hải. • Đào tạo và nâng cao năng lực cho thuyền viênAbstract làm việc trên tàu;Scientists have been spending a lot of endeavor to • Kiểm tra và bảo dưỡng thiết bị và hệ thống trên tàu;find useful solutions to reduce maritime accidents. • Theo dõi và đánh giá các yếu tố nguy cơ có thểUnderstanding and solving the causes of maritime gây ra tai nạn hàng hải [3, 7].incidents seems to be the most optimal solution to Chính vì vậy, việc giảm thiểu càng nhiều lỗi conprevent maritime accidents. Maritime accident người, mà ở đây là lỗi của người khai thác vận hành tàu,statistics show that over 80% cause of maritime sĩ quan điều khiển tàu càng mang lại hiệu quả tích cựcaccidents originate from human errors. Therefore, trong giảm thiểu các sự cố tai nạn hàng hải. Trong bàiovercoming human errors can largely reduce the báo này, tác giả đề xuất một phương án mô phỏng cảnhrisks of maritime accidents, and is also an urgent báo hành vi của sĩ quan điều khiển tàu hướng tới ngănsolution. In this article, the author proposes a chặn các sự cố từ lỗi con người trước khi xảy ra thôngmethod to simulate warning behavior of navigator qua các cảnh báo được phát hiện từ hành vi của sĩ quanand evaluate the model accuracy using KNN (K- điều khiển. Bài báo gồm 5 phần chính: Mở đầu, phươngnearest neighbor) algorithms. pháp thực hiện mô phỏng, đánh giá độ chính xác, kết quả mô phỏng và kết luận như trình bày dưới đây. SỐ 79 (08-2024) 7 TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI KHOA HỌC - CÔNG NGHỆ JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY2. Phương pháp thực hiện mô phỏng 2.2. Cơ sở giám sát Tai nạn hàng hải và rủi ro hàng hải có mối quan hệ Dựa trên quy trình theo dõi và đánh giá rủi ro hàngmật thiết với nhau, ngăn chặn tai nạn hàng hải tối ưu hải mà IMO khuyến nghị [4], nhóm tác giả đã xâybằng cách thực hiện các phương pháp giảm thiểu rủi dựng một mô hình mô phỏng giám sát, phát hiện vàro hàng hải [8]. cảnh báo những hành vi lỗi có thể gây mất an toàn của2.1. Xác định lỗi con người sĩ quan hàng hải nhằm ngăn chặn các rủi ro có thể gây ...