Giáo trình Chuyên đề Tai nạn hàng hải (Nghề: Điều khiển tàu biển - Trình độ: Cao đẳng) - Trường Cao đẳng Hàng hải II

Giáo trình Chuyên đề Tai nạn hàng hải (Nghề: Điều khiển tàu biển - Trình độ: Cao đẳng) gồm các báo cáo điều tra tai nạn hàng hải và các phương tiện thủy nội địa; phân tích, điều tra nguyên nhân dẫn tới tai nạn hàng hải; kết luận và khuyến nghị để phòng ngừa tai nạn tương tự;... Mời các bạn cùng tham khảo!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình Chuyên đề Tai nạn hàng hải (Nghề: Điều khiển tàu biển - Trình độ: Cao đẳng) - Trường Cao đẳng Hàng hải II CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM TRƯỜNG CAO ĐẲNG HÀNG HẢI II GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI NGHỀ: ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo quyết định số:29/QĐ-CĐHH II ngày 13 tháng 10 năm 2021 Của trường Cao Đẳng Hàng Hải II. (Lưu Hành Nội Bộ) TP. HCM , năm 2021 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI BÁO CÁO ĐIỀU TRA TAI NẠN HÀNG HẢI ĐÂM VA GIỮA TÀU DAIO SOUTHERN CROSS VÀ PHƯƠNG TIỆN THUỶ NỘI ĐỊA NB-8836 NGÀY 07/01/2019 I. TÓM TẮT VỤ TAI NẠN Hồi 01 giờ 39 phút ngày 07/01/2019, tại vùng nước cảng biển Quảng Ninh khu vực Hòn Gai đã xảy ra vụ tai nạn đâm va giữa tàu Daio Southern Cross và phương tiện thủy nội địa NB- 8836. Tổn thất do tai nạn như sau: 1. Tổn thất về người: 01 người chết. 2. Tổn thất về hàng hóa: Toàn bộ hàng hoá trên phương tiện thủy nội địa NB-8836 bị chìm đắm. 3. Về phương tiện: - Phương tiện thủy nội địa NB-8836: Bị gẫy đôi, chìm đắm hoàn toàn; - Tàu Daio Southern Cross: Xước nhẹ ở phần mũi, không ảnh hưởng đến khả năng đi biển. 4. Tổn thất về môi trường: Không. 5. Ngưng trệ hoạt động hàng hải: Không. Căn cứ Điều 4 của Thông tư số 34/2015/TT-BGTVT ngày 24/7/2015, đây là vụ tai nạn hàng hải được phân loại mức độ đặc biệt nghiêm trọng. HHH 1 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI II. THÔNG TIN VỀ TÀU THUYỀN, HÀNG HÓA CHỞ TRÊN TÀU 1. Tàu Daio Southern Cross 1.1. Các thông số cơ bản - Tên tàu: Daio Southern Cross - Hô hiệu: 3EWL2 - Số IMO: 9566629 - Số MMSI: 373167000 - Quốc tịch: Panama HHH 2 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI - Chiều dài lớn nhất: 210 mét - Chiều rộng lớn nhất: 36,50 mét - Chiều dài thiết kế: 205 mét - Chiều cao mạn: 22,950 mét - Chiều chìm: 11,527 mét - Mạn khô mùa hè: 11,475 mét - Trọng tải toàn phần: 60.434 tấn - Tổng dung tích: 49.098 - Loại tàu: Tàu chở hàng rời - Mớn nước thời điểm xảy ra tai nạn: Mũi: 9,33 mét, Lái: 10,01 mét - Năm và nơi đóng: Năm 2009, Oshima Shipyard, Co. Ltd. - Công suất máy: 9.670 kW - Kiểu/ năm và nơi chế tạo: MITSUBISHI 7UEEC50LS II (L1) - Tổ chức phân cấp: Nippon Kaiji Kyokai (NKK) - Chủ tàu: Primavera Montana S.A MMG Tower, 16th Floor. 53rd E Street. Urbanizacion - Địa chỉ: Marbella, Republic of Panama - Công ty quản lý, khai thác: Công ty TNHH Misuga Kaiun 1692-2 Nakanosho-Cho, Shikokuchuo-Shi, Ehime - Địa chỉ: 799-0422 Japan 1.2. Đặc điểm kết cấu, trang thiết bị và tình trạng kỹ thuật 1.2.1. Đặc điểm kết cấu của tàu Daio Southern Cross Tàu Daio Southern Cross được thiết kế để chuyên chở hàng rời, bao gồm cả hàng dăm gỗ (woodchip). Tàu có kết cấu 01 boong chính liên tục, có 06 hầm hàng đóng kín bằng loại nắp hầm gập thuỷ lực, 04 máng nhận hàng (phễu) ở phía trước hầm hàng số 1, hầm hàng số 3, hầm hàng số 5 và phía sau hầm hàng số 6. Các máng nhận hàng này có chiều cao từ đỉnh xuống mặt boong chính là 11,58 mét, cabin và buồng lái được bố trí ở phía sau. Ngoài ra, tàu HHH 3 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI được lắp đặt 03 cần cẩu theo trục dọc của tàu có sức nâng an toàn là 14,7 tấn. Chiều cao cẩu là 27 mét tính từ mặt boong chính. 1.2.2. Trang thiết bị hàng hải và thông tin liên lạc 1.2.2.1. Trang thiết bị hàng hải Theo Giấy chứng nhận An toàn trang thiết bị số 17HO05364-SER do cơ quan Đăng kiểm Nippon Kaiji Kyokai cấp ngày 23/02/2018, thiết bị buồng lái của tàu gồm có: - La bàn từ; - La bàn điện; - Mặt phản ảnh la bàn; - Hải đồ điện tử ECDIS; - Thiết bị phát hiện mục tiêu bằng sóng vô tuyến loại 9 GHz (Radar X-band); - Thiết bị phát hiện mục tiêu bằng sóng vô tuyến loại 3 GHz (Radar S-band); - Hệ thống hàng hải vệ tinh toàn cầu GPS; - Thiết bị nhận dạng tự động AIS; - Thiết bị ghi dữ liệu tàu VDR; - Thiết bị đo tốc độ (so với nước và so với mặt đất); - Thiết bị đo độ sâu; - Đồng hồ chỉ báo góc bẻ lái; - Đèn tín hiệu ban ngày; - Thiết bị phát âm thanh; - Ống nhòm; - Điện thoại tới vị trí lái khẩn cấp. 1.2.2.2. Trang thiết bị thông tin liên lạc - Thiết bị vô tuyến VHF DSC; - Thiết bị vô tuyến sóng trung/ sóng ngắn MF/HF; - Máy thu NAVTEX; - Phao vô tuyến định vị sự cố qua vệ tinh EPIRB; - VHF hai chiều cầm tay. 1.2.3. Hệ thống máy lái Hãng chế tạo: Yokogawa; Kiểu máy: PT500. 1.2.4. Hệ thống máy chính Hãng chế tạo: Mitsubishi Heavy Industries Ltd; Kiểu máy: 7UEC50LSII; Công suất máy: 9.670 kW. Theo khai báo của thuyền viên tàu Daio Southern Cross, toàn bộ máy móc trang thiết bị hàng hải trên tàu đến trước thời điểm xảy ra tai nạn đều hoạt động bình thường. Sau khi tai nạn xảy ra, Tổ điều tra, đăng kiểm viên NKK đã lên tàu Daio Southern Cross kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các máy móc, trang thiết bị hàng hải, kết cấu tàu và đã ghi nhận tất cả ở trạng thái bình thường, tàu đủ khả năng đi biển. 1.3. Các giấy chứng nhận của tàu Toàn bộ các giấy chứng nhận hành chính, kỹ thuật của tàu như sau: Stt Danh mục giấy chứng nhận Ngày cấp Ngày hết hạn Cơ quan cấp GCN An toàn kết cấu 1 ...