Nghiên cứu sử dụng oxylosop vào công tác chẩn đoán kỹ thuật động cơ đốt trong, chương 15

Các tín hiệu đầu ra từ các cảm biến trong hệ thống phun xăng điện tử như: điều khiển vòi phun( N0i ), tín hiệu đánh lửa (IGF), tín hiệu vòng quay (NE), thời điểm đánh lửa (IGT) v.v, có giá trị nằm trong khoảng 1 - 12 V. Giá trị này nằm trong khoảng giá trị mà dao động ký thể hiện các xung rõ nét trên màn hình. Do đó, ta không cần dùng mạch khuếch đại, chỉ cần tiến hành đo trực tiếp. 1. Chẩn đoán hệ thống phun xăng điệ tử trên mô hình n phun...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu sử dụng oxylosop vào công tác chẩn đoán kỹ thuật động cơ đốt trong, chương 15 Chương 15: Chẩn đoán hệ thống phun xăng điện tử Các tín hiệu đầu ra từ các cảm biến trong hệ thống phun xăngđiện tử như: điều khiển vòi phun( N0i ), tín hiệu đánh lửa (IGF), tínhiệu vòng quay (NE), thời điểm đánh lửa (IGT) v.v, có giá trị nằmtrong khoảng 1  12 V. Giá trị này nằm trong khoảng giá trị mà daođộng ký thể hiện các xung rõ nét trên màn hình. Do đó, ta khôngcần dùng mạch khuếch đại, chỉ cần tiến hành đo trực tiếp. 1. Chẩn đoán hệ thống phun xăng điệ tử trên mô hình nphun xăng điện tử Mô hình hệ thống phun xăng điện tử thể hiện ở hình 3-19 H. 3-19 Mô hình phun xăng điện tử+ Tiến hành đo: - Bật công tắc dao động ký và điều chỉnh chế độ màn hình. - Khởi động mô hình và điều chỉnh ở chế độ chạy quy định. - Lần lượt đưa đầu dây tín hiệu của dao động ký vào các của các cảmbiến chính trên mô hình. - Quan sát, điều chỉnh hình ảnh hiển thị của xung sao cho ổnđịnh và theo dõi. + Một số kết quả đạt được:  Điều khiển vòi phun chính ( NOi ) Hình ảnh thu được ở hình 3-20 ứng với chế độ không tải. Xung thể hiệntrên hình không được rõ là do xung chạy nhanh.Tuy nhiên, dạngxung thuđược giống với xung của nhà chế tạo cung cấp ( hình 3-21 ). Điềunày chứngtỏ vòi phun hoạt động tốt.H. 3-20 Xung điều khiển kim phun H. 3-21 Dạng xung chuẩn ứng với chế độ không tải  Tín hiệu hồi tiếp ( IGf ) Hình ảnh thu được ở hình 3-22. Dạng xung thu được giốngvới xung của nhà chế tạo cung cấp ( hình 3-23 ). Điều này chứngtỏ tín hiệu hồi tiếp hoạt động tốt. H. 3-22 Xung tín hiệu hồi tiếp H. 3-23 Dạng xung chuẩn  Cảm biến vị trí piston ( G )Xung thể hiện trên hình 3-24 bị đứt đoạn là do xung chạy nhanh.Tuy nhiên, dạng xung thu được giống với xung của nhà chế tạocung cấp ( hình 3-25 ). Điều này chứng tỏ cảm biến vị trí piston hoạtđộng tốt. H. 3-24 Xung cảm biến vị trí piston H. 3-25 Dạng xung chuẩn  Thời điểm đánh lửa ( IGt ) Hình ảnh thu được ở hình 3-26. Dạng xung thu được giốngvới xung của nhà chế tạo cung cấp (hình 3-27). Điều này chứng tỏtín hiệu thời điểm đánh lửa hoạt động tốt.H. 3-26 Xung thời điểm đánh lửa H 3-27 Dạng xungchuẩn  Cảm biến tốc độ động cơ ( Ne ) Dạng xung thu đựợc khi tiến hành đo được thể hiện ở hình 3-28. Dạng xung này giống với xung của cảm biến tốc độ ( 1 cuộnkích, 24 răng ) ứng với tốc độ chậm do nhà chế tạo cung cấp ( hình3-29 ). Điều này chứng tỏ cảm biến tốc độ hoạt động tốt.H. 3-28 Xung cảm biến tốc độ H. 3-29 Dạng xung chuẩn ứng với tốc độ chậm  Công tắc toàn tải (VTA ) Dạng xung thu được ở hình 3-30 và hình 3-31. Khi thay đổitải, quan sát xung, ta thấy xung dao động l n xuống mà không êthay đổi dạng xung. Điều này cho thấy, cảm biến tải hoạt động tốt.H. 3-30 Xung tín hiệu tải ở chế độ tải nhẹ H. 3-31 Xung tín hiệu tải khi tăng tải