Nghiên cứu thực trạng và hàm hồi quy tổng lượng hàng container thông qua cảng biển Việt Nam theo thời gian

Bài viết trên cơ sở nghiên cứu thực trạng, xây dựng hàm hồi quy lượng hàng container thông qua cảng theo đơn vị khác nhau, theo chiều khác nhau, theo khu vực khác nhau và theo cảng khác nhau theo thời gian. Mô hình chủ yếu là hàm bậc hai, chỉ có khu vực cảng Hồ Chí Minh lượng hàng container qua cảng chủ yếu là mô hình xu thế tuyến tính và lượng hàng container thông qua cảng Cát Lái và cảng Hải Phòng theo chiều xuất cũng có mô hình xu thế tuyến tính.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu thực trạng và hàm hồi quy tổng lượng hàng container thông qua cảng biển Việt Nam theo thời gian THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Nghiên cứu thực trạng và hàm hồi quy tổng lượng hàng container thông qua cảng biển Việt Nam theo thời gian Research on regression function and reality of total container cargo throughput in Vietnam’s ports Phạm Thị Thu Hằng Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, phamhangktc@gmail.comTóm tắt Mục tiêu nghiên cứu thực trạng về tổng lượng hàng container thông qua cảng biểnViệt Nam theo hai đơn vị tấn và TEU trong giai đoạn từ 2000 đến 2015. Cụ thể, nghiên cứuvề sự biến động của tổng lượng container thông qua cảng theo chiều hàng xuất, nhập, và nộiđịa. Nghiên cứu cũng chỉ rõ lượng hàng container thông qua chủ yếu hai khu vực cảng chínhđó là Hồ Chí Minh và Hải Phòng. Bên cạnh đó, nghiên cứu chi tiết lượng hàng containerthông qua 12 cảng chủ yếu, từ đó cũng thấy rõ lượng hàng container thông qua cảng chỉ ởhai cảng chính thuộc Tân Cảng Cát Lái và Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng. Trên cơ sởnghiên cứu thực trạng, xây dựng hàm hồi quy lượng hàng container thông qua cảng theo đơnvị khác nhau, theo chiều khác nhau, theo khu vực khác nhau, và theo cảng khác nhau theothời gian. Mô hình chủ yếu là hàm bậc hai, chỉ có khu vực cảng Hồ Chí Minh lượng hàngcontainer qua cảng chủ yếu là mô hình xu thế tuyến tính và lượng hàng container thông quacảng Cát Lái và cảng Hải Phòng theo chiều xuất cũng có mô hình xu thế tuyến tính. Tác giả sử dụng phương pháp thống kê, mô hình chuỗi thời gian với sự kết hợp củaphần mềm Eviews (công cụ hiện đại cho kết quả nhanh khi tiến hành xây dựng mô hình). Từ khóa: Tổng lượng hàng container thông qua cảng Việt Nam, hàm hồi quy, tuyếntính, bậc hai.Abstrast The purpose of the paper is to study about the reality of total container cargothroughput in Vietnam’s ports with tons and teu unit from 2000 to 2015. In detail, variationof container cargo throughput in Vietnam’s port in import, export and domestic directions isexamined. Besides, volume of container cargo throughput in two main port areas Ho ChiMinh and Hai Phong will be specified. The research especially studies volume of containercargo throughput in 12 main ports and point out that two major ports are Cat Lai and HaiPhong ports. On the basis of reality, the study conducted regression functions of containercargo though port according to different units, directions, regions and ports with time. Thechief model is quadratic model, except for thoughput of container cargo in Ho Chi Minh portwhich is linear model and in Cat Lai and Hai Phong ports, linear trend function is only forexport direction. Research methods are statistical methods, time series model and Eviews software(modern tools with fast results). Keywords: Total container cargo throughput in Vietnam’s ports, regression function,linear, quadratic.1. Giới thiệu chung Việt Nam nằm trên biển Đông, một trong 6 biển lớn nhất của thế giới, nối hai đạidương là Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương. Biển Đông được tiếp giáp bởi 9 quốc gia làViệt Nam, Trung Quốc, Philipines, Indonesia, Brunei, Malaysia, Singapore, Thái Lan vàCambodia, là con đường chiến lược giao thương quốc tế, có 5 trong số 10 tuyến đường hàngHỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 540 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016hải lớn nhất hành tinh đi qua. Trải dọc bờ biển có hơn 90 cảng biển lớn nhỏ và hơn 100 địađiểm thích hợp có thể xây dựng cảng biển (kể cả cảng ở qui mô trung chuyển thế giới). Nhận thấy cảng biển đóng vai trò quan trọng đối với nền kinh tế quốc gia, 85% lượnghàng hóa xuất nhập khẩu đều thông qua cảng biển. Về tổng lượng hàng thông qua cảng trongnhững năm qua, theo nguồn số liệu của Phòng Kế hoạch đầu tư của Cục Hàng hải Việt Namcó thể biểu diễn qua đồ thị sau: (Nguồn: Phòng Kế hoạch đầu tư - Cục Hàng hải Việt Nam) Hình 1. Đồ thị biểu diễn tổng lượng hàng thông qua cảng biển Việt Nam trong giai đoạn 2000 - 2015 Nhìn vào đồ thị ta thấy sản lượng hàng thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam từ2000 - 2015 tăng đều đặn với tốc độ tăng bình quân là 11,59%, tốc độ tăng liên hoàn nhanhnhất là 27,8% ở năm 2009. Nếu xét theo loại hàng qua cảng có thể nhận thấy tổng lượng hàng khô qua cảng luônchiếm tỉ trọng cao nhất so với các loại hàng còn lại với tỉ lệ trung bình gần 40% trong khi đólượng hàng quá cảnh qua cảng chỉ chiếm một tỉ lệ nhỏ nhất. Đặc biệt, có sự thay ...