Nghiên cứu ứng dụng bổ sung phương pháp lượng giật trong sửa chửa đường sắt

Trong sửa chữa đường sắt, công tác sửa chữa nắn giật đường cong là nhiệm vụ quan trọng và phức tạp, hiện nay Đường sắt Việt Nam đang sử dụng 2 phương pháp sửa chữa nắn giật đường cong đó là phương pháp giải tích, phương pháp Phan Khôi Đạt, bài báo này giới thiệu một phương pháp nắn giật đường cong mới, đó là phương pháp bổ sung lượng giật.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu ứng dụng bổ sung phương pháp lượng giật trong sửa chửa đường sắt NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG PHƯƠNG PHÁP BỔ SUNG LƯỢNG GIẬT TRONG SỬA CHỮA ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM KS. NGUYỄN ANH DŨNG Trường CĐN Đường sắt I TS. LÊ HẢI HÀ Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Trong sửa chữa đ ư ờng sắt, công tác sửa chữa nắn giật đường cong là nhiệm vụ quan trọng và phức tạp, hiện nay Đường sắt Việt Nam đang sử dụng 2 ph ươ ng pháp sửa chữa nắn giật đường cong đó là phương pháp giải tích, phương pháp Phan Khôi Đạt, bài báo này giới thiệu một phương pháp nắn giật đường cong mới, đó là phương pháp bổ sung lượng giật. Summary: The curve slewing repair in repairs and maintenance of raiways is an important and difficult mission. At present, Vietnam Railway are adopting two methods for curve slewing repaira; analysis method and Phan Khoi Dat method. This paper introduces a new method, i.e. slewing supplementing method. I. ĐẶT VẤN ĐỀ Hiện nay đường sắt các nước sử dụng rất đa dạng các phương pháp nắn giật đường cong. Đối với Đường sắt Trung Quốc việc sửa chữa nắn giật đường cong dùng phương pháp Phan Khôi Đạt. Đường sắt Nga đang sử dụng các phương pháp: phương pháp giải tích, phương pháp bổ sung lượng giật, phương pháp giải tích kết hợp đồ giải, phương pháp thử dần khi nắn giật tại các điểm riêng biệt. Mỗi phương pháp có những ưu, nhược điểm khác nhau, vì thế cần nghiên cứu, đề xuất áp dụng những phương pháp phù hợp với điều kiện Đường sắt Việt Nam. Việc CT 1 nghiên cứu các phương pháp nắn giật mới giúp cho công tác sửa chữa đường cong được tốt hơn, có nhiều phương án lựa chọn sửa chữa cho một đường cong, từ đó có thể lựa chọn được một phương án sửa chữa hiệu quả về mặt kinh tế và kỹ thuật. Bài báo này trình bày này nội dung của phương pháp nắn giật Bổ sung lượng giật. II. NỘI DUNG PHƯƠNG PHÁP BỔ SUNG LƯỢNG GIẬT Thực chất việc sử dụng các phương pháp tính toán nắn giật là để đưa ra một kết quả là lượng giật cuối cùng. Từ sự sai lệch của đường tên hiện trường (FHT) ta tiến hành nắn giật để về gần với hình dáng đường tên kế hoạch (fKH), vì thế ta có thể lựa chọn luôn lượng giật tại một điểm chính là hiệu số (fKH – FHT) tại điểm đó, tuy nhiên khi ta giật tại một điểm thì các điểm lân cận lại bị ảnh hưởng một nửa lượng giật và đổi dấu. Vì thế, ta tiến hành tính toán giật thử dần đến khi nào các đường tên hiện trường lệch so với đường tên kế hoạch một giá trị không lớn nào đó là được. Đây chính là nội dung chính của phương pháp bổ sung lượng giật. 2.1. Tính đường tên kế hoạch Tính đường tên kế hoạch trong đường cong tròn, đường cong chuyển tiếp (giống như phương pháp giải tích). 2.2. Tính hiệu số đường tên tại mỗi điểm Δfi Tính hiệu số đường tên kế hoạch và đường tên hiện trường tại mỗi điểm đo theo công thức: Δfi = (fKH,i - FHT,i) Sau đó, kiểm tra tổng của hiệu số các đường tên tại tất cả các điểm của đường cong phải bằng 0. 2.3. Tính tổng của hiệu các đường tên kế hoạch và đường tên hiện trường của các điểm trước và sau Tính tổng của hiệu các đường tên kế hoạch và đường tên hiện trường của các điểm trước và sau theo công thức. Τi = (fKH - FHT)i-1 + (fKH - FHT)i+1 (1) Sau đó, kiểm tra tổng của các Ti tại tất cả các điểm của đường cong phải bằng 0. 2.4. Xác định các lượng dịch bổ sung (lượng điều chỉnh) ở các bước gần đúng Việc nắn giật đường cong khi tiến hành làm từng bước gần đúng, lúc đó lượng ảnh hưởng đến kết quả đo sẽ giảm đi, vì vậy cần chia lượng giật tại các điểm đo ra để tính toán thành nhiều lần tính gần đúng, tại mỗi lần đi xác định các lượng dịch bổ sung (lượng điều chỉnh). Sau mỗi lần tính gần đúng phải kiểm tra lại sự chênh lệch của các đường tên liên tiếp, nếu hiệu số đó nhỏ hơn trị số cho phép thì dừng các bước tính gần đúng. Sau đó, tính được lượng giật của từng điểm qua các lần tính giật ở các bước gần đúng. 2.4.1. Tính lượng ảnh hưởng khi giật của các điểm lân cận trước và sau đến điểm đo Lượng ảnh hưởng = Ti /2 = [(fKH - FHT)i-1 + (fKH - FHT)i+1]/2 2.4.2. Tính các lượng dịch bổ sung (lượng điều chỉnh) ở bước gần đúng lần đầu tiên, tính bắt đầu từ điểm đầu tiên của đường cong (chiều thuận) Chiều tính toán bắt đầu từ điểm đầu tiên (lấy ΔeI của điểm trước điểm đầu tiên bằng 0): ΔeIi = [ΔeIi-1 + (fKH - FHT)i-1 + (fKH - FHT)i+1] / 2. (2) TCT1 ΔeIi - lượng điều chỉnh của điểm i lần thứ nhất; Trong đó: ΔeIi-1 - lượng điều chỉnh của điểm i-1 lần thứ nhất. 2.4.3. Tính lượng dịch bổ sung (lượng điều chỉnh) của bước gần đúng lần thứ hai theo chiều ngược lại, tính bắt đầu từ điểm cuối của đường cong (chiều nghịch) Để đảm bảo tính đối xứng ta chọn chiều tính toán bắt đầu từ điểm cuối cùng (lấy ΔeII của điểm sau điểm cuối cùng bằng 0): ΔeIIi = (ΔeIIi+1 + ΔeIi+1) / 2. (3) II Δe i - lượng điều chỉnh của điểm i lần thứ hai; Trong đó: ΔeII i+1 - lượng điều chỉnh của điểm i+1 lần thứ hai; ΔeI i+1 - lượng điều chỉnh của điểm i+1 lần thứ nhất. 2.4.4. Tính lượng dịch bổ sung gần đúng lần thứ (2j+1) theo chiều thuận (bước gần đúng lẻ) Δe(2j+1)i ...