thiết kế quy trình công nghệ lắp ráp các phân đoạn trên đà trượt nghiêng, chương 10

Các thông số cơ bản của đà 50.000 tấn đã được nêu chi tiết ở phần 1.2.2. Trên đà đã xác định trước đường tâm mặt phẳng dọc tâm tàu, xác định một mốc chuẩn độ cao, xác định 2 đường chiều rộng của tàu và các đường thẳng vuông góc với đường tâm mặt phẳng dọc tâm tàu. Cách xác định như sau: Trước hết trên triền chúng ta xác định đường trục đối xứng của triền bằng máy trắc địa. Sai lệch của đường này không quá 2mm. Sau khi xác định được đường đối xứng của đà...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
thiết kế quy trình công nghệ lắp ráp các phân đoạn trên đà trượt nghiêng, chương 10 Chương 10 THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP TÀU 53.000 DWT TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG3.1. CÔNG VIỆC CHUẨN BỊ.3.1.1. Chuẩn bị đà và các căn kê.1. Chuẩn bị đà. Đà để đóng con tàu 53.000 DWT là đà 50.000 tấn. Hình 3.1. Hình ảnh đà 50.000 tấn Các thông số cơ bản của đà 50.000 tấn đã được nêu chi tiết ởphần 1.2.2. Trên đà đã xác định trước đường tâm mặt phẳng dọc tâm tàu,xác định một mốc chuẩn độ cao, xác định 2 đường chiều rộng củatàu và các đường thẳng vuông góc với đường tâm mặt phẳng dọctâm tàu. Cách xác định như sau: Trước hết trên triền chúng ta xác định đường trục đối xứngcủa triền bằng máy trắc địa. Sai lệch của đường này không quá2mm. Sau khi xác định được đường đối xứng của đà ta vạch cácđường thẳng vuông góc với đường trục đó và khoảng cách giữa cácđường vuông góc là 10m. Tiếp đó chúng ta xác định vị trí của mặt phẳng song song vớimặt phẳng cơ bản của tàu. Việc xác định vị trí của mặt phẳng nàycó thể tiến hành bằng máy đo nivô quang học hoặc bằng phươngpháp chiếu ánh sang. Theo phương pháp dùng máy nivô chúng ta phải có một sốbảng gỗ khoan lỗ nhỏ 1-2mm tùy thuộc vào đường kính của dâythép căng. Bề mặt của các bảng gỗ đó được sơn trắng và kẻ 2đường vuông góc qua lỗ bằng mục đen nét dày từ 0,25-2mm. Công việc dầu tiên, chúng ta xác định 2 điểm phía đầu vàphía cuối nằm trên mặt phẳng cần tìm. Các điểm này nằm trên 1đường thẳng song song với trục đà 1.000mm sao cho các cột đưngsẽ không ảnh hưởng tới việc đặt các gối đỡ ky. Tại điểm phía cuốiđà chúng ta đặt 1 cột, trên đó có đặt 1 tấm định tâm. Tấm này đượckhoét 1 lỗ tròn rộng hơn ống kính của máy khoảng 1mm. Trên tấmnày vạch rõ 1 đường nằm ngang và thẳng đứng. Máy nivô chúng tađặt ở phía cuối đà ống kính được đưa vào lỗ khoét trên tấm, điềuchỉnh sao cho các đường nằm ngang và thẳng đứng của máy trùngvới các vạch trên tấm. Sau đó điều chỉnh máy sao cho các đườngvuông góc trong ống kính trùng khít với các đường trên bảng phíađầu triền và hãm chặt máy ở vị trí đó. Tiếp đó, đặt các tâm để xácđịnh các điểm trên đường thẳng trên mặt phẳng song song với mặtphẳng cơ bản này. Các điểm của mặt phẳng về phía ngang ta có thẻ xác địnhbằng ống thủy bình. Dấu của các điểm trên mặt phẳng được vạchtrên các gía chuẩn dặt dọc theo hai bên và giữa đà. Các giá này được chôn sâu xuống đà tại các vị trí không làmảnh hưởng đến việc lắp ráp và hạ thủy tàu trên đà.2. Chuẩn bị các căn kê. - Căn tự hạ: + Căn cát: Hình 3.2. Căn cát + Căn sỏi:Hình 3.3. Căn sỏi + Căn cơ khí: Hình 3.4. Căn cơ khí- Trụ kê cố định và các đệm gỗ:+ Trụ kê thấp: Hình 3.5. Trụ kê thấp+ Trụ kê cao:Hình 3.6. Trụ kê cao