THIẾT KẾ SẢN XUẤT LẮP RÁP ÔTÔ TẢI TỰ ĐỔ CÓ TRỌNG TẢI LỚN

Theo thống kê của tập đoàn công nghiệp Than- Khoáng sản Việt Nam, mỗi năm tập đoàn cần tiêu thụ khoảng 2000 xe tải tự đổ trọng tải lớn. Ngoài ra còn các tổ chức và cá nhân có nhu cầu sử dụng xe tải tự đổ trọng tải lớn khác. Vì vậy nhu cầu sử dụng ôtô tải tự đổ trọng tải lớn tại Việt Nam là tương đối lớn.Để đáp ứng nhu cầu trên, hàng năm chúng ta phải nhập ôtô từ nước ngoài (Cộng hòa liên bang Nga, Hàn Quốc, Nhật Bản…) hoặc lắp ráp trong nước.Thiết...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
THIẾT KẾ SẢN XUẤT LẮP RÁP ÔTÔ TẢI TỰ ĐỔ CÓ TRỌNG TẢI LỚN THIẾT KẾ SẢN XUẤT LẮP RÁP ÔTÔ TẢI TỰ ĐỔ CÓ TRỌNG TẢI LỚN (Design, manufacture and assembly of heavy-duty) PGS. TS. Nguyễn Văn Bang KS. Vũ Ngọc Khiêm Đại học Giao thông vận tải Hà NộiTóm tắt: Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu của đề tài nghiên cứu khoa học cấp Bộ Giáo dục vàĐào tạo mã số B-2004-35-89TĐAbstract: This article presents the result of Ministry of Education and Training level research projectNo. B2004-35-89 TD “Design, manufacture and assembly of heavy-duty trucks with 14,000 Kgfpayload”.Keywords: Heavy-duty truck, Suspension system design, Passive safety, Virtual testing. Theo thống kê của tập đoàn công nghiệp Than- Khoáng sản Việt Nam, mỗi năm tập đoàn cần tiêuthụ khoảng 2000 xe tải tự đổ trọng tải lớn. Ngoài ra còn các tổ chức và cá nhân có nhu cầu sử dụng xetải tự đổ trọng tải lớn khác. Vì vậy nhu cầu sử dụng ôtô tải tự đổ trọng tải lớn tại Việt Nam là tươngđối lớn. Để đáp ứng nhu cầu trên, hàng năm chúng ta phải nhập ôtô từ nước ngoài (Cộng hòa liên bangNga, Hàn Quốc, Nhật Bản…) hoặc lắp ráp trong nước. Thiết kế chế tạo ôtô tải tự đổ trọng tải lớn trên cơ sở các tổng thành nhập khẩu và chế tạo trongnước là hướng đi hợp thời, giúp hạ giá thành sản phẩm, thúc đẩy ngành công nghiệp trong nước pháttriển. Trên cơ sở các thành tựu của ngành công nghiệp ô tô thế giới, sau khi tham quan công ty côngnghiệp ô tô Than Việt Nam và các cơ sở cơ khí khác của Tập đoàn công nghiệp Than - khoáng sảnViệt Nam, dựa vào các văn bản pháp qui hiện hành của Nhà nước nhóm nghiên cứu nhận thấy rằng:Để có thể chế tạo được ô tô tự đổ trọng tải 14000 Kgf phải dựa vào các tổng thành nhập khẩu của ô tôKamaz – một mác xe đã được người tiêu dùng Việt Nam chấp nhận về chất lượng và giá thành, mặtkhác Tập đoàn chế tạo ô tô Kamaz có quan hệ thương mại và kỹ thuật tốt với Tập đoàn công nghiệpThan - khoáng sản Việt Nam trong nhiều năm. Tuyến hình của xe thiết kế (cabin và thùng tự đổ) đượcthiết kế hợp lý về thẩm mỹ, kiểu dáng công nghiệp và tải trọng. Khâu đột phá quan trọng của phần chếtạo trong nước là cabin và thùng tự đổ. Ô tô tải tự đổ làm việc trong các điều kiện nặng nhọc, đặc thù của các công trường xây dựng, vìvậy phương pháp tính toán, thiết kế bộ phận chuyển động cũng có những đặc thù riêng, ít được trìnhbày trong các tài liệu truyền thống, ngoài ra còn phải kể tới các phần mới như: thiết kế thùng tự đổ, hệthống nâng hạ, thiết kế cabin, kiểm tra ổn định…Các tính toán trên được hỗ trợ tối đa bởi máy tính nêncó độ chính xác cao, rút ngắn thời gian thiết kế. Do thiếu các thiết bị thử nghiệm và kinh nghiệm thiếtkế ô tô tự đổ trọng tải lớn chưa có nên chỉ chọn một số tổng thành, hệ thống (cabin, khung phụ, thùngtự đổ, nhíp…) để thiết kế, chế tạo trong nước.1. KẾT QUẢ NGHIấN CỨU Ôtô cơ sở của thiết kế là chassis ôtô KAMAZ 53229. Các tổng thành nhập khẩu và sản xuất trong nước đề nghị như bảng 1: Bảng 1: Tổng thành nhập khẩu và sản xuất trong nước Tên cụm lắp, bộ phận và TT Nguồn gốc Ghi chú chi tiết 1 Động cơ và ly hợp Liên bang Nga Lắp trên ôtô Kamaz 53229 2 Hộp số Liên bang Nga Lắp trên ôtô Kamaz 53229 1 3 Các đăng Liên bang Nga Lắp trên ôtô Kamaz 53229 4 Cụm cầu trước Liên bang Nga Lắp trên ôtô Kamaz 53229 5 Cụm cầu giữa Liên bang Nga Lắp trên ôtô Kamaz 53229 6 Cụm cầu sau Liên bang Nga Lắp trên ôtô Kamaz 53229 7 Khung xe Liên bang Lắp trên ôtô Kamaz Nga 53229 8 Hệ thống điện(trừ ắc quy) Liên bang Nga Lắp trên ôtô Kamaz 53229 9 Hệ thống phanh Liên bang Nga Lắp trên ôtô Kamaz ...