thiết kế tổng thể nút giao thông lập thể, chương 1

Nút giao ngã tư vọng là nơi giao nhau giữa đường Trường Chinh – Đại La và đường Giải Phóng. Đồng thời có đường sắt Bắc – Nam chạy dọc theo đường Giải Phóng. Vì vậy tại khu vực nút giao tồn tại nhiều giao cắt giữa đường bộ với đường bộ, và giữa đường bộ và đường sắt Khu vực này là nơi tập trung 3 trường đại học lớn của Việt Nam là đại học Kinh Tế Quốc Dân, đại học Xây Dựng, đại học Bách Khoa Hà Nội, vì vậy tại khu vực nút vào thời...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
thiết kế tổng thể nút giao thông lập thể, chương 1 CHƯƠNG 1: THIẾT KẾ TỔ CHỨC NÚT GIAO THÔNG NGÃ TƯ VỌNG.I.1. ĐẶC ĐIỂM NÚT GIAO THÔNG NGÃ TƯ VỌNG. Nút giao ngã tư vọng là nơi giao nhau giữa đường TrườngChinh – Đại La và đường Giải Phóng. Đồng thời có đường sắt Bắc– Nam chạy dọc theo đường Giải Phóng. Vì vậy tại khu vực nútgiao tồn tại nhiều giao cắt giữa đường bộ với đường bộ, và giữađường bộ và đường sắt Khu vực này là nơi tập trung 3 trường đại học lớn của ViệtNam là đại học Kinh Tế Quốc Dân, đại học Xây Dựng, đại họcBách Khoa Hà Nội, vì vậy tại khu vực nút vào thời thời gian giờcao điểm tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra. Khigiải quyết tổ chức giao thông cho khu vực phạm vi nút cần phảiquan tâm thích đáng cho các phương tiện thô sơ cũng như kháchbộ hành. Đặc biệt lưu ý trong khu vực nút giao này đó là khu vựcnút giao gần nha ga Giáp Bát, nhà ga quốc gia nên tần suất chạytầu qua nút là tương đối lớn. Khi có tầu chạy qua thì toàn bộ giaothông theo hướng Trường Chinh – Đại La bị gián đoạn hoàn toàn.Ngoài ra nút gần bệnh viện Bạch Mai là bệnh viện lớn tập trung rấtđông số người đến khàm và chữa bệnh, tình trạng ùn tắc thườngxuyên xảy ra tại khu vực cổng bệnh viện. Tổ chức giao thông tại nút giao hiện tại chỉ có một cầu vượttheo hướng Lê Duẩn – Giáp Bát còn lại phía dưới cầu là dùng đènđiều khiển. Trong phạm vi nút có các đường vòng tránh và đườngrẽ là đường Phố Vọng, tuy nhiên do vị trí khá xa phạm vi nút nêncác phương tiện khó có thể nhận ra đường vòng tránh. Do đó cácđường nhánh rẽ chỉ đóng vai trò chủ yếu là các đường dân cư. Đường giao thông trong khu vực nút có hệ thống vỉa hè nhỏlại thường xuyên bị chiếm dụng cho nên gây khó khăn cho ngườiđi bộ, cản trở giao thông của các phương tiện cơ giới khác.I.2. SỰ CẦN THIẾT PHẢI THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNGKHÁC MỨC Để quyết định các giải pháp tổ chức giao thông và lựa chọnloại hình của nút giao thông ta có thể căn cứ vào các thông số như:lưu lượng xe chạy trên các đường chính và đường phụ, số vụ tainạn giao thông trong năm,độ phức tạp của nút hiện tại… Tùy thuộc vào trình độ phát triển và hiện trạng giao thôngcủa từng quốc gia mà đưa ra các tiêu chuẩn lựa chọn khác nhau.Theo E.M.Lôbannôv ( CHLB Nga) thì xây dựng nút giao thôngkhác mức khi lưu lượng trung bình xe trên ngày đêm của đườngchính là lớn hơn 7000 xe/ngày đêm. Theo R.Pucher (CHLB Đức)thi lựa chọn loại hình nút giao thông căn cứ vào Lưu lượng chạytrên đường chính ( Np ), và đường phụ (No). Theo đó thì nút giaothông phải xây dựng khác mức khi lưu lượng đường phụ là 500 –1000 xe/ngđêm, trong điều kiện giao thông thuận lợi thì Np = 1000– 1750 xe/ngđêm. Theo TCXD 104 -2007 thì khi lưu lượng xe giờ cao điểm (Ngcđ > 5000 xcqđ/h) thì xem xét đến phương án nút giao khác mứcít nhất có một cầu vượt hoặc một hầm chui để giải quyết triệt đểgiao cắt cho một hướng ưu tiên. Ngoài ra việc xây dựng nút giaokhác mức còn căn cứ vào số vụ tai nạn giao thông tại khu vực nútgiao và kinh phí xây dựng nút giao. Tham khảo tiêu chuẩn TCXD 140 – 1983 quy định cáctrường hợp sau đây phải xây dựng nút giao khác mức: + Đường cao tốc giao nhau với đường phố chính cấp I. + Đường cao tốc và đường phố chính cấp I giao với đườngphố chính cấp II. + Đường cao tốc và đường phố chính cấp I giao nhau vớiđường sắt. + Đường đô thị giao nhau với đường sắt mà tại chỗ đó tầnsuất chạy tàu > 8 tàu trên một ngày đêm. Nút giao thông Ngã Tư Vọng là nơi giao nhau giữa đườngGiải Phóng và đường Trường Chinh – Đại La. Đường TrườngChinh nối liền hai nút giao thông lớn là Ngã Tư Vọng và Ngã TưSở. Hiện tại nút giao Ngã Tư Sở đã hoàn thành đi vào khai thác sửdụng với việc tổ chức giao thông dạng nút giao trực thông và hầmvượt bộ hành. Để đảm bảo giao thông qua nút giao Ngã Tư Sở thìyêu cầu phải giải quyết giao thông tốt tại nút giao Ngã Tư Vọng. Đường Giải Phóng nối liền Ngã tư Vọng và Nút giao KimLiên, hiện tại nút giao Kim Liên cũng đang hoàn thành, để sử dụnghiệu quả nút giao Kim liên thì yêu cầu phải giải quyết tốt giaothông tại Ngã Tư Vọng, ngoài ra dọc theo đường Giải Phóng còncó 3 trường đại học lớn : Đại học kinh tế Quốc Dân, đại học XâyDựng, đại học Bách Khoa Hà Nội và 3 bệnh viện quốc gia bệnhviện Bạch Mai, bệnh Viện Da Liễu, bệnh viện Quốc Tế. Như vậy ba nút giao lớn là : Ngã Tư Vọng, Ngã Tư Sở, Nútgiao Kim Liên tạo thành tam giác nút giao và có ảnh hưởng lẫnnhau. Vì vậy khi giải quyết giao thông tại nút giao Ngã Tư Sở vànút giao Kim Liên thì nhất thiết phải tổ chức lại giao thông tại nútgiao Ngã Tư Vọng. Dọc theo đường Giải Phóng là đường sắt Bắc – Nam, đồngthời rất gần khu vực nhà ga Giáp Bát hàng ngày tần suất chạy tàuqua nút là tương đối lớn gây gián đoạn giao thông, giảm năng lựcthông hành qua nút giao. Để đánh giá hiệu quả xây dựng nút giao thông khác mứcđược đánh giá trên các mặt như: Phân tích tài chính dự án xâydự ...