Tính toán định mức chi phí hàn cho một phân đoạn tàu vỏ thép, chương 4

Với một nhà máy đóng tàu trước khi đóng mới hoặc sửa chữa một con tàu thì cần phải hoạch toán sơ bộ được giá thành trước khi đóng mới hay sửa chữa để có thể thỏa thuận, ký hợp đồng về giá thành đóng mới hay sửa chữa với chủ tàu, để chuẩn bị mọi mặt cho công việc sản xuất. Hơn nữa, thông thường một nhà máy phải tiến hành đóng mới hoặc sửa chữa nhiều con tàu trong cùng một khoảng thời gian. Do đó đòi hỏi nhà máy phải có sự quản lý chặt chẽ về...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tính toán định mức chi phí hàn cho một phân đoạn tàu vỏ thép, chương 4 Chương 4: Tầm quan trọng của định mức chi phí hàn trong ngành công nghiệp đóng tàu Với một nhà máy đóng tàu trước khi đóng mới hoặc sửa chữamột con tàu thì cần phải hoạch toán sơ bộ được giá thành trước khiđóng mới hay sửa chữa để có thể thỏa thuận, ký hợp đồng về giáthành đóng mới hay sửa chữa với chủ tàu, để chuẩn bị mọi mặt chocông việc sản xuất. Hơn nữa, thông thường một nhà máy phải tiến hành đóngmới hoặc sửa chữa nhiều con tàu trong cùng một khoảng thời gian.Do đó đòi hỏi nhà máy phải có sự quản lý chặt chẽ về khối lượngvật tư, trang thiết bị và nhân lực cũng như việc lập ra tiến độ thicông một cách hợp lý, đảm bảo vừa đáp ứng yêu cầu về thời gianvà giá thành của chủ tàu vừa nâng cao năng suất làm việc của nhàmáy. Để hoạch toán được dễ dàng, để quản lý được vật tư, nhâncông, tiến độ làm việc tốt thì nhà máy cần có một định mức cụ thểcho tất cả các phần: thép, sơn, các trang thiết bị, nhân lực - giờcông… đặc biệt là phần hàn. Vì hàn có nhiều phương pháp hàn,nhiều phương pháp vát mép chuẩn bị trước khi hàn như: vát chữ V,vát chữ X, vát chữ Y, vát góc, vát 1 phía, vát 2 phía, vát đối xứng,vát không đối xứng… Trong khi đó, vật liệu hàn rất đắt. Với mỗi phương pháp hàn,cách vát mép khác nhau thì chi phí cho đường hàn khác nhau vàtương đối chênh lệch. Vì vậy cần có một định mức cụ thể cho chiphí hàn cho một phân tổng đoạn và cho cả con tàu trong đóng mớihoặc cho các phần, bộ phận của tàu sửa chữa.1.1.3. Phạm vi ứng dụng trong thực tế Tuy rằng, việc tính toán định mức chi phí hàn thì rất quantrọng như đã nêu ở trên nhưng vì việc định mức nó rất phức tạp vàphụ thuộc nhiều vào điều kiện thực tế, thâm niên nhà máy, trình độchuyên môn, tay nghề của các kỹ sư và thợ hàn cũng như điều kiệnthời tiết… của nhà máy. Hơn nữa, nhà máy đóng tàu Phú Yên mới thành lập khônglâu, hiện đang vừa sản xuất vừa xây dựng nên thực tế nhà máychưa xây dựng định mức chi phí hàn một cách chi tiết và đầy đủmà chỉ định mức chủ yếu cho phần vật liệu hàn, nhân công nhưngchỉ định mức chi phí hàn một cách chung chung (tức là chỉ địnhmức cho các dạng đường hàn và trên phân đoạn nào có các dạngđường hàn đó thì áp dụng và chỉ mới xây dựng theo phương phápđiều chỉnh ) mà không định mức chi phí hàn cho một phân đoạn cụthể nào. Do đó, đề tài của em: “Tính toán định mức chi phí hàn chomột phân đoạn tàu vỏ thép” có thể làm tài liệu tham khảo giúp tạothuận lợi cho các cán bộ kỹ thuật, cán bộ chỉ đạo sản xuất trong khithực hiện công tác định mức vật liệu hàn, chi phí hàn cho các kếtcấu tàu, phân tổng đoạn tàu, giúp tránh được sự lãng phí cục bộ vềthời gian và vật chất cũng như góp phần nâng cao năng suất sảnxuất của nhà máy.1.2. Giới hạn nội dung nghiên cứu1.2.1. Lựa chọn phân đoạn để tính toán Trong quá trình thực tập tổng hợp ở Nhà Máy Đóng Tàu PhúYên em đã được tiếp xúc và tham gia một số khâu trong quá trìnhđóng mới một số phân đoạn của tàu hàng 4.000 tấn. Phân đoạn đáy được coi là quan trọng nhất của 1 con tàu,thường là phân đoạn có mật độ chi tiết kết cấu phức tạp và dày đặcnhất trên con tàu vì đáy tàu là khu vực chịu tác dụng của cả nội lực(do trọng lượng của toàn bộ tàu ) và ngoại lực (do lực đẩy Acsimetcủa nước biển) là lớn nhất, do đó, tương ứng trọng lượng của phânđoạn đáy sẽ là lớn nhất so với các phân đoạn khác trong 1 tổngđoạn . Bên cạnh đó, nhà máy đóng tàu Phú Yên mới thành lập chưalâu nên có thể quy trình gia công và lắp ráp một số phân đoạn chưathật sự hợp lý, khoa học lắm nên em chọn phân đoạn đáy XII củatàu hàng 4.000 tấn là phân đoạn đã được đăng kiểm duyệt vàchứng nhận. Phân đoạn này có đầy đủ các phương pháp hàn: hàntay, hàn bán tự động và hàn tự động, có đầy đủ các kiểu vát mép vàtư thế hàn. Phânđoạn này có thể đại diện cho tàu hàng 4.000 tấn được chọn để tínhtoán định mức chi phí hàn.1.2.2. Mục tiêu của đề tài - Xây dựng cơ sở lý thuyết của việc tính toán định mức chiphí hàn trong đóng tàu vỏ thép cho nhà máy đóng tàu Phú Yên. - Tính toán định mức chi phí hàn cho một phân đoạn tàu vỏthép cụ thể. Đó là phân đoạn đáy XII của tàu hàng 4.000 tấn đượcđóng mới tại Nhà Máy Đóng Tàu Phú Yên. - Thảo luận kết quả đạt được.1.2.3. Giới hạn nội dung nghiên cứu Trong điều kiện thực hiện đề tài tốt nghiệp, thời gian có hạn,kiến thức thực tế về hàn hạn chế nên tôi chỉ đi vào một số nội dungchính sau: 1. Đặt vấn đề. 2. Cơ sở lý thuyết. 3. Tính toán định mức chi phí hàn cho một phân đoạn tàuvỏ thép. 4. Thảo luận kết quả. ...