Bài giảng môn học Kỹ thuật hạ tầng giao thông: Phần 3 (Chương 1) - KS. Phạm Đức Thanh

Bài giảng môn học Kỹ thuật hạ tầng giao thông: Phần 3 - Chương 1 trình bày các nội dung về chuyển động của ô tô trên đường như các lực tác động lên ô tô trong quá trình chuyển động, nhân tố động lực và biểu đồ nhân tố động lực, tầm nhìn xe chạy, ảnh hưởng của đường ô tô tới tiêu hao nhiên liệu.

Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng môn học Kỹ thuật hạ tầng giao thông: Phần 3 (Chương 1) - KS. Phạm Đức Thanh MÔN HỌ HỌC: KỸ THUẬ THUẬT HẠ TẦNG GIAO THÔNG PHẦ PHẦN 3 THIẾ THIẾT KẾ KẾ ĐƯỜ ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ VÀ CÁC CÔNG TRÌNH TRÊN ĐƯỜ ĐƯỜNG KS.NCS. PHẠM ĐỨC THANH Bộ môn Kỹ thuật Hạ tầng và PTNT emai: phamducthanh@wru.vn 0979.88.3339 CẤU TRÚC PHẦN 31. Chuyển động của ô tô trên đường2. TK tuyến trên bình đồ3. TK trắc dọc tuyến đường4. TK mặt cắt ngang tuyến đường 6. Thoát nước trên đường ô tô5. Công trình nền mặt đường 7. Tổng luận cầuGiới thiệu phần mềm Nova-TDN 8. Tổng quan về nút giao thông 2 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHẦN 3 3 1 H HARMONY.LTD HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG PHẦN MỀM NOVA-TDN 4CHƯƠNG 1. CHUYỂN ĐỘNG CỦA ÔTÔ TRÊN ĐƯỜNG1.1. Các lực tác động lên ô tô trong quá trình chuyển động1.1.1. Các lực tác dụng lên ôtô trong quá trình chuyển động.Khi ôtô chạy trên đường, các lực tác dụng lên nó bao gồm :Pk : lực kéo do động cơ sinh ra,Pw : lực cản của không khí,Pf : lực cản lăn, Pw Pκ PjPi : lực cản lên dốc, PiPj : lực quán tính. i% Pf α 51.1.1. Các lực tác dụng lên ôtô trong quá trình chuyển độnga. Lực kéo PkKhi xe chạy, nhiên liệu cháy trong động cơ [1] cháy;Nhiệt năng sinh ra biến thành cơ năng tạo ra một công suất hiệu dụng N (mã lực)đồng thời tạo ra mô men quay M tại trục của động cơ [2];Rồi chuyền qua hộp số [3] , trục các đăng [4] tới cầu xe [5],Tạo ra mô men quay tại bánh chủ động Mk [6] và sinh ra lực kéo Pk tại bánh xe.1. Động cơ2. Ly hợp3. Hộp số4. Trục các đăng5. Cầu xe6. Bánh xe Sơ đồ hệ thống truyền lực của ô tô 6 2a. Lực kéo Pk (tiếp)Lực kéo được tính theo công thức sau : M k M .io .ik PK = = η , [kG ] rk rkM: Mô men quay của động cơ (kGm) Lực kéo t/dụng lên bánh xe chủ độngMk: Mô men quay của bánh xe chủ động (kGm) io: tỷ số truyền động cơ bản, nó phụ thuộc vào loại xe, tỷ số này không đổi ik: tỷ số truyền động trong hộp số, thay đổi theo số cài của xe; rk : bán kính của bánh xe chủ động có xét đến biến dạng của lốp. rk phụ thuộcvào áp lực hơi trong bánh xe, cấu tạo của lốp và tải trọng trên bánh xe, trạng thái mặtđường, thường lấy 0,93 ÷ 0,96 bán kính chưa biến dạng. η: hệ số hiệu dụng của cơ cấu truyền động. 7 η = 0,8 ÷ 0,85 (đối với xe tải) η = 0,85 ÷ 0,9 (đối với xe con, xe du lịch)1.1.1. Các lực tác dụng lên ôtô trong quá trình chuyển độngb. Lực cản lăn PfKhi xe chạy, tại điểm tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường xuất hiện lực cản lăn. Lựcnày tác dụng ngược chiều chuyển động và tỉ lệ thuận với trọng lượng tác dụng lênbánh xe: Pf = f .G , [ kG ] G: tải trọng tác dụng lên bánh xe (kG) f: hệ số cản lăn giữa bánh xe và ...