Bài giảng Nhập môn cầu: Chương 3 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển (P3)

Phần 3 bài giảng "Nhập môn cầu - Chương 3: Một số cấu tạo chung của cầu" cung cấp cho người đọc các kiến thức: Phòng nước và thoát nước, nối tiếp giữa đường và cầu, gối cầu, gối cầu bằng thép,... Mời các bạn cùng tham khảo.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng Nhập môn cầu: Chương 3 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển (P3) 12/3/2013 TRƯỜNGĐẠIHỌCXÂYDỰNG Bộ môn Cầu và Công trình ngầm Website:http://www.nuce.edu.vn Website:http://bomoncau.tk/ NHẬPMÔNCẦU TS.NGUYỄNNGỌCTUYỂN Websitemôn học:http://nhapmoncau.tk/ Linkdự phòng: https://sites.google.com/site/tuyennguyenngoc/courses‐in‐ vietnamese/nhap‐mon‐cau Hà Nội,10‐20133.4.Phòng nước và thoát nước• Tại sao phải phòng nước và thoát nước? – Nước tích tụ trên mặt cầu có thể ngấm xuống kết cấu qua những chỗ hỏng hoặc thi công kém chất lượng của lớp phòng nước: • Các bộ phận bằng thép của kết cấu bị gỉ,ăn mòn dẫn đến không đảm bảo tuổi thọ công trình. – Nước tích tụ trên mặt cầu có thể gây nguy hiểm cho phương tiện qualại Dovậy cần phải phòng nước và thoát nước! 229 1 12/3/2013Phòng nước và thoát nước (t.theo)• Một số yêu cầu cấu tạo – Mặt cầu và đường đầu cầu cần phải được thiết kế để đảm bảo thoát nước mặt cầu một cách antoàn và hữu hiệu • Ít hư hại nhất đối với cầu nhưng lại đảm bảo antoàn tối đa cho xe cộ qualại. – Mặt cầu (gồm đường xe chạy,đường xe đạp và bộ hành)phải được cấu tạo độ dốc ngang hoặc siêu cao đủ để thoát nước tốt theo hướng ngang. – Ngoài ra,cần phải cấu tạo độ dốc dọc cầu cùng với các ống thu nước và ống thoát nước để nước thoát đi nhanh. 230Phòng nước và thoát nước (t.theo) Cấu tạo siêu cao tại cho mặt cầu trong trường hợp cầu nằm trên đường cong bán kính R. 231 2 12/3/2013Phòng nước và thoát nước (t.theo) – Với cầu thẳng,trong mọi trường hợp cần phải cấu tạo • độ dốc ngang cầu ởphần đường xe chạy từ 1.5‐2%theo hướng từ tim cầu ra 2bên và • độ dốc ngang cầu ởphần đường bộ hành từ 1‐1.5%theo hường từ ngoài vào phía trong cầu. Mặt cắt ngang cầu của một trong các phương án thiết kế sơ bộ cầu Phùng (TEDI) 232Phòng nước và thoát nước (t.theo) – Độ dốc dọc cầu ôtô tùy từng trường hợp có thể lấy trong phạm vi0.5‐3%,cá biệt có thể lấy tới 4%. 233 3 12/3/2013Phòng nước và thoát nước (t.theo) – Với các cầu rộng (mỗi hướng có trên 3làn xe)có thể phải thiết kế đặc biệt cho thoát nước mặt cầu và/hoặc có thể phải dùng mặt đường nhám đặc biệt để giảm khả năng xe bị quay,trượt domất masát – Nước chảy xuống rãnh thu nước cần được khống chế không cho chảy vào cầu.Rãnh thoát nước ởđầu cầu cần phải có đủ khả năng thoát toàn bộ nước được gom lại – Trong những trường hợp rất nhạy cảm về môi trường mà không thể xả nước trực tiếp từ mặt cầu xuống sông ởphía dưới cầu cần cấu tạo ống thoát nước gắn dọc theo kết cấu nhịp cầu và xả ởnơi phù hợp trên mặt đất tự nhiên đầu cầu. – Lớp phòng nước cấu tạo ởphần bản mặt cầu sẽ bảo vệ cho các bộ phận bằng thép của kết cấu nhịp không bị han gỉ,ăn mòn. 234Phòng nước và thoát nước (t.theo) 2.Rải lớp nhựa dính bám (tack 1.Làm sạch mặt cầu coat) Các bước thi công lắp đặt lớp phòng nước 3.Chuẩn bị lò nấu chảy vật liệu 4.Rải lớp cao su butyltại vị trí nứt chống thấm (nhựa đường) ngang hoặc khe nối thi công trước ...