Báo cáo khoa học: an toàn cho cầu vượt cầu cạn dưới tác động của tải trọng va xe

Để đảm bảo tính liên tục của các ph-ơng tiện tham gia giao thông, tránh đ-ợc sự ùn tắc, tại các tuyến đ-ờng giao nhau th-ờng đ-ợc xây dựng bằng nút giao lập thể trong đó có sử dụng hệ thống cầu v-ợt, và cầu cạn. An toàn cho cầu v-ợt cầu cạn đặc biệt là cho trụ cầu v-ợt cầu cạn là vấn đề cần quan tâm. Bài này nêu một số quan điểm về trụ cầu chịu tác động của tải trọng va xe để có các giải pháp hữu hiệu phục vụ cho công tác thiết...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "an toàn cho cầu vượt cầu cạn dưới tác động của tải trọng va xe" an toμn cho cÇu v−ît cÇu c¹n d−íi t¸c ®éng cña t¶i träng va xe ThS. nguyÔn ngäc l©m Bé m«n C¬ kÕt cÊu - §H GTVT Tãm t¾t: §Ó ®¶m b¶o tÝnh liªn tôc cña c¸c ph−¬ng tiÖn tham gia giao th«ng, tr¸nh ®−îc sù ïn t¾c, t¹i c¸c tuyÕn ®−êng giao nhau th−êng ®−îc x©y dùng b»ng nót giao lËp thÓ trong ®ã cã sö dông hÖ thèng cÇu v−ît, vμ cÇu c¹n. An toμn cho cÇu v−ît cÇu c¹n ®Æc biÖt lμ cho trô cÇu v−ît cÇu c¹n lμ vÊn ®Ò cÇn quan t©m. Bμi nμy nªu mét sè quan ®iÓm vÒ trô cÇu chÞu t¸c ®éng cña t¶i träng va xe ®Ó cã c¸c gi¶i ph¸p h÷u hiÖu phôc vô cho c«ng t¸c thiÕt kÕ còng nh− c«ng t¸c qu¶n lý vμ khai th¸c nh»m ®¶m b¶o an toμn cho ng−êi, c¸c ph−¬ng tiÖn vμ c«ng tr×nh cÇu. Summary: In order to guarantee the continuity of transport vehicles and avoid traffic jams, grade-seperated junctions with flyover and elevated way systems are built at intersections. Safety of flyovers and elevated ways, particularly of their piers must be taken into consideration. This article raises some standpoints about piers subjected to vehicle collision loads in order to work out some reasonable solutions for design, management and operation, ensuring safety for road users, vehicles and bridge structures.1. Më ®Çu 2. mét sè quy ®Þnh vÒ lùc va x« xe cé Theo kh¶o s¸t cña c¸c tæ chøc WB, 2.1. Tiªu chuÈn 22TCN272-01JICA ®èi víi c¸c thµnh phè lín cña ViÖt Namnh−: thµnh phè Hµ Néi, thµnh phè Hå ChÝ Mè trô ®Æt trong ph¹m vi c¸ch mÐp lßngMinh... cho thÊy, l−u l−îng xe ch¹y trªn c¸c ®−êng bé 9m hay trong ph¹m vi 15 m ®Õn tim®−êng qua c¸c nót giao th«ng rÊt lín, trong ®−êng s¾t ®Òu ph¶i thiÕt kÕ cho mét lùc tÜnhkhi ®ã m¹ng l−íi ®−êng l¹i qu¸ chËt hÑp, t−¬ng ®−¬ng lµ 1.800.000 N t¸c dông ë bÊt kúchñng lo¹i ph−¬ng tiÖn kh¸ ®a d¹ng, nhiÒu h−íng nµo trong mÆt ph¼ng n»m ngang, c¸chng· t− ®Ìn xanh ®Ìn ®á dÉn ®Õn t×nh tr¹ng mÆt ®Êt 1200 mm.¸ch t¾c th−êng xuyªn x¶y ra. §Ó võa tiÕt kiÖm 2.2. Tiªu chuÈn AUSTROADS-92®−îc quü ®Êt võa gi¶i quyÕt ®−îc ¸ch t¾c giaoth«ng, hiÖn nay chÝnh phñ ®· phª duyÖt mét Trô cÇu v−ît kh«ng ®Æt hÖ thèng barriesè dù ¸n quy ho¹ch vµ triÓn khai thi c«ng c¸c cøng th× trô ph¶i ®−îc thiÕt kÕ cho mét t¶inót giao th«ng cã sö dông c¸c lo¹i cÇu v−ît, träng tÜnh t−¬ng ®−¬ng lµ 1000 kN, va ch¹mcÇu c¹n vµ cÇu dÉn. Víi l−u l−îng xe lín, ho¹t hîp víi h−íng tuyÕn chÝnh ®i qua d−íi cÇu lµ®éng suèt ngµy ®ªm th× an toµn giao th«ng lµ 100, c¸ch mÆt ®Êt 1.2 m.vÊn ®Ò cÇn ®−îc quan t©m. An toµn giao Nh− vËy theo mét sè quy ®Þnh vÒ lùc vath«ng cho cÇu v−ît, cÇu c¹n mµ ë ®©y ta ®Ò xe ta thÊy c¸c tiªu chuÈn ®· ®−a ra ®−îc gi¸cËp chñ yÕu ®Õn an toµn cho phÇn trô cÇu trÞ t¶i träng va xe nh−ng kh«ng chØ râ cÊpv−ît, cÇu c¹n. ®−êng, tèc ®é thiÕt kÕ cña ®−êng d−íi cÇu vμ 65ngoμi ra gi¸ trÞ t¶i träng va xe nμy kh¸ lín cã t ΔK = ∫ F .dtthÓ kh«ng x¶y ra trong ®iÒu kiÖn khai th¸c 0thùc tÕ ë ViÖt Nam, do ®ã dÉn ®Õn vËt liÖu södông cho kÕt cÊu t¨ng lªn qu¸ lín, kh«ng hîp 3.5. §¹i l−îng gia tèclý, lμm t¨ng gi¸ thμnh cña c«ng tr×nh. V× vËy §¹i l−îng gia tèc a còng ®−îc ®−a vµocÇn ph¶i nghiªn cøu vμ ph©n tÝch nh»m ®¸nh nh− lµ mét th«ng sè dÉn xuÊt ®Ó tÝnh lùc va x«gi¸ ®óng t¸c ®éng cña t¶i träng nãi chung vμ theo ®Þnh luËt II Newton:cña lùc va x« xe cé nãi riªng lªn kÕt cÊu cÇu r rv−ît, cÇu c¹n ®Ó võa ®¶m b¶o an toμn cho F = makhai th¸c, võa phï hîp víi ®iÒu kiÖn thùc tÕ ë Trong ®éng häc chÊt ®iÓm ng−êi ta cãn−íc ta. thÓ biÓu diÔn gia tèc a qua vËn tèc, qu·ng ®−êng vµ thêi gian. MÆt kh¸c trong ®iÒu kiÖn3. C¸c th«ng sè khi xÐt ®Õn t¸c ...