Báo cáo khoa học: GIAO THÔNG CÔNG CỘNG: VAI TRÒ VÀ SỰ TƯƠNG TÁC VỚI GIAO THÔNG CÁ NHÂN TRONG HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Tóm tắt: Gần đây, trên các phương tiện thông tin đại chúng xuất hiện hai luồng dự luận trái chiều nhau về phát triển giao thông đô thị ở các thành phố lớn Việt Nam. Một luồng ủng hộ việc hạn chế giao thông cá nhân nhằm tạo điều kiện phát triển giao thông công cộng. Có những ý kiến rất quyết liệt bảo vệ quan điểm này và thẳng thắn “tuyên chiến với giao thông cá nhân”.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "GIAO THÔNG CÔNG CỘNG: VAI TRÒ VÀ SỰ TƯƠNG TÁC VỚI GIAO THÔNG CÁ NHÂN TRONG HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH" GIAO THÔNG CÔNG CỘNG: VAI TRÒ VÀ SỰ TƯƠNG TÁC VỚI GIAO THÔNG CÁ NHÂN TRONG HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TS. NGUYỄN THỊ BÍCH HẰNG ThS. LÊ THỊ TUỆ KHANH Bộ môn Cơ sở Kinh tế & Quản lý Khoa Vận tải – Kinh tế Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Gần đây, trên các phương tiện thông tin đại chúng xuất hiện hai luồng dự luận trái chiều nhau về phát triển giao thông đô thị ở các thành phố lớn Việt Nam. Một luồng ủng hộ việc hạn chế giao thông cá nhân nhằm tạo điều kiện phát triển giao thông công cộng. Có những ý kiến rất quyết liệt bảo vệ quan điểm này và thẳng thắn “tuyên chiến với giao thông cá nhân”. Luồng ý kiến còn lại là của đại đa số người dân đang hàng ngày sử dụng xe cá nhân:“nếu hạn chế xe cá nhân trong khi giao thông công cộng chưa phát triển thì người dân sẽ đi lại bằng phương tiện gì?”. Bài báo xem xét vai trò lịch sử và mối quan hệ tương tác giữa giao thông cá nhân và giao thông công cộng. Từ đó, tìm ra các giải pháp cơ bản nhằm tạo mối quan hệ hài hòa giữa hai loại hình giao thông này tại Thành phố Hồ Chí Minh. Summary: Recently, there have been two currents of opposite opinions about urban public transport development in Vietnam’s major cities. The first current supports the reduction of private transport in order to develop public transport. There are ideas to peremptorily protect this opinion and to straightforwardly “declare war” against private transport. The other current belongs to the mass of the people who use means of private transport everyday: “What do the people move around if private transport is limited while public transport has not developed yet? ”. This paper presents the role and the interaction between private transport and public transport and gives some recommendations for performing their harmonious relationship in Ho Chi Minh city. biến nhất và cũng khó giải quyết nhất đối vớiI. VAI TRÒ CỦA GIAO THÔNG CÔNG hệ thống giao thông là tình trạng ù n tắc giaoCỘNG TRONG VIỆC PHÁT TRIỂN HỆ thông. Tốc độ cơ giới hóa quá nhanh làTHỐNG GIAO THÔNG TẠI CÁC ĐÔ nguyên nhân chủ yếu của vấn nạn này.THỊ HIỆN ĐẠI Khi xe máy, ô tô mới ra đời, nó đã trở Hiện nay, tại các đô thị lớn, vấn đề phổ thành biểu t ượng tự do của con người. Nó tạocho người ta niềm khao khát được sở hữu và chóng, vấn đề phát triển giao thông công cộngthấy hãnh diện khi di chuyển bằng các phương để thay thế giao thông cá nhân ngày càngtiện hiện đại này. Nhưng cũng rất nhanh mang tính thời sự. Tuy nhiên, sau một thờichóng, ngay những năm 60 - 70 của thế kỷ 20, gian dài con người gắn bó với phương tiện cákhi một chiếc xe ô tô không còn là vật xa xỉ, nhân, được hưởng những thuận lợi do phươngmà nó đơn thuần chỉ là một phương tiện đi lại tiện cá nhân (chủ yếu là xe máy) mang lạicủa người dân, thì các thành phố lớn ở Châu như: tính linh hoạt cao (cho phép tiếp cận từÂu đã vấp phải các vấn đề có liên quan trực cửa đến cửa); không phải chờ đợi; có thể sửtiếp đến xe ô tô như: ùn tắc giao thông, ô dụng mọi lúc, mọi nơi; cộng với điều kiệnnhiễm môi trường … Ban đầu, việc mở rộng khác như: thời tiết khí hậu ở Việt Nam khôngcác con đường và xây dựng ngày càng nhiều thích hợp với việc đi bộ, giá xe máy rẻ, sửđường cao tốc được lựa chọn như là liều thuốc dụng dễ dàng ... Giao thông công cộng đã bịđặc trị để chữa căn bệnh này. Nhưng kết quả lãng quên và không thể phát triển theo kịp tốcthu được đ ã không như mong đợi. Và cũng dễ độ đô thị hóa thì việc thuyết phục người dândàng thấy rằng, tốc độ mở rộng và xây dựng từ bỏ chiếc xe máy để đi xe buýt là việc rấtmới các công trình giao thông không thể nào khó khăn. Ngược lại, khi người dân vẫn lựatheo kịp tốc độ sản xuất và sử dụng ô tô, xe chọn xe máy để đi lại, các tuyến đ ường không được mở rộng, diện tích đất giành cho giaomáy. thông nói chung và giao thông công cộng nói Tại các nước phương tây, khi mà các nỗ ...