Báo cáo khoa học: TÍNH TOÁN XY LANH THỦY – KHÍ CỦA HỆ THỐNG TREO

Tóm tắt: Bài báo trình bày phương pháp, trình tự và kết quả tính toán xy lanh thủy - khí của hệ thống treo. Đây là một phần kết quả của đề tài nghiên cứu khoa học cấp Bộ đã được nghiệm thu.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Báo cáo khoa học: "TÍNH TOÁN XY LANH THỦY – KHÍ CỦA HỆ THỐNG TREO" TÍNH TOÁN XY LANH THỦY – KHÍ CỦA HỆ THỐNG TREO PGS. TS. NGUYỄN VĂN BANG KS. NGUYỄN THÀNH CÔNG Bộ môn Cơ khí ô tô Khoa Cơ khí Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Bài báo trình bày phương pháp, trình tự và kết quả tính toán xy lanh thủy - khí của hệ thống treo. Đây là một phần kết quả của đề t ài nghiên cứu khoa học cấp Bộ đã được nghiệm thu. Summary: The article presents the method, the sequence and the result of calculation hydroneumatic cylinder of the suspension system. It is a part of a scientific research approved by the Ministry of Science and Technology.I. ĐẶT VẤN ĐỀ Trong thời gian gân đây, một số đơn vị sử dụng ô tô tải lớn có nhiều nhu cầu về sửa chữa, CT 2phục hồi hoặc chế tạo mới xy lanh thuỷ - khí của hệ thống treo. Nội dung bài báo trình bàynhững vấn đề cơ bản liên quan tới việc tính toán xy lanh thu ỷ - khí. Đây là vấn đề mới đối vớicác cơ sở thiết kế, chế tạo, thử nghiệm.II. NỘI DUNG Kết cấu của một trong các loại xy lanh thủy - khí ô tô được thể hiện trên hình 1. Bộ phậnđàn hồi và bộ phận giảm chấn được cấu tạo liên hợp trên cùng một khối, chúng có mối quan hệlàm vi ệc tương tác với nhau. Phần tử đàn hồi khí nén làm vi ệc dựa trên cơ sở nén khí Nitơ k ỹthuật trong các khoang A và B. Việc tiết lưu dầu chuyển từ khoang B tới khoang C và ngược lạisẽ đóng vai trò giảm chấn. Ngoài ra dầu đồng thời đóng vai trò bôi trơn. Xy lanh thuỷ - khí được sơ đ ồ hoá trên hình 2. Các thông số cơ bản bao gồm: - Đường kính trong của xy lanh chính, D - Đường kính ngoài của trụ, dII - Đường kính trong của trụ, dB - Chiều cao cột khí khoang chính ở vị trí ban đầu, ho - Chiều cao cột khí tính từ mặt thoáng của chất lỏng trong khoang đối áp tới đầu piston ở vịtrí ban đầu, h. - Áp lực khoang chính ở vị trí ban đầu, po - Áp lực khoang đối áp ở vị trí ban đầu, qoCT 2 Hình 2. Sơ đồ tính toán Hình 1. Kết cấu xy lanh thủy – khí. A-khoang áp lực chính, B-khoang đối áp, 1-nắp dưới, 2-xy lanh chính, 3-xy lanh đối áp, C-khoang trung gian 4-van một chiều, 5-nắp trên Việc tính toán xy lanh thủy-khí được thực hiện thông qua các bước sau: - Xây dựng các đ ường đặc tính đàn hồi của xy lanh để đảm bảo đặc tính làm việc của hệ thống treo. Tải trọng trên xy lanh khí: Fx = px.Ap – qx.Aq (1) trong đó: px - áp lực trong xy lanh của hệ thống treo qx - áp lực trong xy lanh đối áp. D 2 Ap - di ện tích mặt cắt khoang A: Ap = ; (2) 4 ( D 2  d 2 ) II Aq - di ện tích cắt khoang C: Aq = ; (3) 4 d 2 .h B hII - chiều cao quy dẫn của cột khí trong khoang đối áp: hII = . (4) D2  d 2II Quá trình nén - dãn trong xy lanh là quá trình đa biến có phương trình biểu diễn quan hệgiữa áp suất và thể tích: pVx = const. Thay các công thức (2), (3), (4) vào (1) ta có công thứcxây dựng đặc tính đàn hồi tĩnh của nhíp: Tải trọng tác dụng lên xy lanh khí: p 0 .h 0 1 .A p x q 0 .h II2 .A q x (5) Fx   ( h 0  x ...